ДЕСТАЛИНИЗАЦИЯ ОТ У. ЧЕРЧИЛЛЯ ДО Д. МЕДВЕДЕВА. Том 10.
Шрифт:
На встрече с Горбачевым на Мальте в декабре 1989 года Буш попросил его раскрыть американцам реальный военный бюджет СССР, и Горбачев раскрыл, а это была государственная военная тайна.
«Горбачев — это завербованный предатель, я ему откровенно говорил. Та поездка к Тэтчер и потом — всё остальное: тайная встреча на Мальте», — рассказывал знаменитый краснодарский губернатор Н.И. Кондратенко («Куда звал нас батько Кондрат», 2006 г.).
Как рассказал в своей книге советник американского президента Строуб Телбот — Буш попросил разрешить американцам контролировать советские военные базы и военные части с воздуха, и Горбачев охотно согласился, но находящийся на этой встрече маршал Ахромеев резко выступил против.
Горбачев старательно «сливал», ослаблял оборону СССР. Стоит заметить, что ослабление
С осени 1985 года население СССР через «голубой экран» с недоумением наблюдало за сценами любви Горбачёва с руководителями США. А 1986 год оказался самым роковым у самого рокового президента СССР: гибель пассажирского парохода «Адмирал Нахимов», трагедия с ядерной подводной лодкой «К-219», и ещё — большая трагедия Чернобыля, которая унесла не только много жизней, но и огромное количество денег. Я помню по этому поводу телевизионные выступления академика Велихова и Горбачева и свидетельствую — оба скрыли от населения все негативные последствия происшедшей 26 апреля 1986 года аварии на Чернобыльской атомной станции. Велихов авторитетно успокаивал население.
По-прежнему много денег съедала афганская война, которая в новой ситуации в СССР стала вдвойне бессмысленной. В стране резко ухудшалась экономическая ситуация. В 1986 году «красавчик» Горби обнаружил, что поступление валюты в казну СССР от экспорта нефти сократилось на 30%, при этом он не понял — чей это «подарок», отнёс эту неприятность на знаменитую «непредсказуемость рыночных процессов», и при этом не додумался прекратить очень затратную войну в Афганистане. На фоне всех этих неприятностей и после провальной, необычайно ущербной для страны антиалкогольной кампании из уст М. Горбачева на 27-м съезде партии в феврале-марте 1986 года впервые прозвучали загадочные понятия: «новое мышление», «перестройка» и «интенсификация».
Это был аналог, синоним современных медведевских — «трех "и"» и «модернизации»; удивительно быстро эта пустозвонная «разводка» вернулась «на круги своя». Когда впервые с 1985 года М. Горбачев начал разрушать СССР, то он не употребил, в отличие от Д. Медведева, гласно понятие «десталинизация», хотя проводил десталинизацию во всех сферах самым активным образом, сопровождая этот разрушительный процесс мудреными бодрыми понятиями и словами: «новое мышление», «ускорение», «перестройка» и «интенсификация».
Чтобы не быть голословным в таком важном вопросе и показать повтор горбачевского маневра, приведу яркий актуальный, злободневный пример: сразу после избрания Д. Медведева весной 2008 года президентом РФ он в своих первых выступлениях обратил внимание на один большой минус российской экономики — на провал, на сильный упадок в судостроительной отрасли. Он подчеркнул ненормальную, негативную тенденцию — что крупные российские предприниматели в 94% случаев делают заказы на строительство судов в других странах, а только в 6% случаев в России; соответственно наши деньги утекают за границу, дают работу и приносят прибыль гражданам других стран, а у нас эта важнейшая отрасль хиреет,
Фактически это была смелая самокритика Д. Медведева, признание своих ошибок и В. Путина, ибо, находясь у власти с 2000 года, они в этой важнейшей «петровской» отрасли за 8 лет своего правления ничего не сделали, вернее — сделали: окончательно загубили эту отрасль. После этого прозрения, понимания своей ошибки и вины, следовало бы ожидать каких-то существенных шагов в исправлении положения в судостроении, например, Сталин бы в этой ситуации создал отраслевое КБ, куда собрал бы лучших оставшихся специалистов для технического и технологического прорыва (а то и пригласил бы и из-за рубежа, как он это многократно делал), обеспечил бы их всеми материальными благами (квартиры, зарплаты), чтобы не отвлекались, выделил бы на развитие этой отрасли деньги — для закупки необходимого оборудования, современных станков, материалов, напряг бы даже разведчиков за рубежом для добычи современных технологий и т.п.
А что сделали в этом вопросе после озвучивания проблемы Д. Медведев и В. Путин? — Они поступили самым простым, примитивным путем: исходя из принципиальной либеральной позиции, что государство не должно вмешиваться в экономику и бизнес, и из ложной либеральной «аксиомы», — что частник, бизнесмен всегда лучший, более эффективный хозяин в бизнесе, чем государство, они доверили почти всю эту отрасль олигарху-мошеннику Сергею Пугачеву и дали ему ещё в подмогу 32 миллиарда рублей государственных денег. Через три года деятельности этой тройки друзей мы узнаем в начале августа 2011 года потрясающе неприятную новость, что в морской российской столице судостроительные заводы — «Балтийский завод» и «Северная верфь» находятся на грани банкротства, остановки работы и распродажи имущества за долги, а 32 миллиардов рублей нет, С. Пугачев вывел деньги на Запад и сидит ухмыляется в Лондоне, как и большинство воров российских денег и активов.
И в это же время ограбленный российский народ (в основном — ограбленный русский народ) узнает (июль 2011 г.), что правительство новой капиталистической России в лице губернатора С.-Петербурга В. Матвиенко у судостроительной верфи «Адмиралтейские верфи» отобрало землю, впервые за 300 лет не продлив договор аренды в центре Петербурга на острове Новоадмиралтейском, и под прикрытием красивых слов эти верфи якобы будут перенесены, фактически построены заново, в Кронштадте на острове Котлин. Но хорошо известно, что один переезд равен двум пожарам, и неизвестно — сколько лет эти верфи не будут работать и будут ли работать вообще, или, возможно, будут строить прогулочные катера. Это идеологические ошибки В. Путина и Д. Медведева — их служебная бездарность, или служебная халатность? Нет — не то и не другое и не третье, а более существенное. Мы являемся свидетелями окончательного разрушения Д. Медведевым и В. Путиным на фоне сладких речей о демократии, либерализме, модернизации, инвестициях, инновациях (и т.п.) отечественного судостроения вслед за полным разрушением отечественного самолетостроения, тракторостроения и т.д., рынки этих отраслей, включая отечественный, добровольно-предательски отданы зарубежным западным конкурентам, и продукцию этих отраслей России придется закупать на Западе за валюту или золото. Этот пример наглядно опровергает вышеназванные либеральные постулаты. А судя по тому, что в 2011 году разбилось не только 8 российских самолетов с большими людскими потерями, но и «накрылось» много космических искусственных спутников, то надвигается при В. Путине и Д. Медведеве и конец космической отрасли. И правда — зачем эта отрасль сырьевому придатку Запада?
Вероятнее всего, глядя на всё это разрушительное безобразие Д. Медведева и В. Путина, этим летом на том свете получили инфаркт Петр Первый, все российские императоры и Сталин с Хрущевым и Брежневым. Это называется — десталинизация по-медведевски и по-путински на деле.
Видите — как потрясающе легко и быстро (и даже очень прибыльно для некоторых) один или двое людей у власти могут разрушать целые отрасли большой страны, российской промышленности, и таким образом по частям быстро разрушают, ослабляют Россию; ломать — не строить. А начал этот разрушительный процесс десталинизации М. Горбачев.