Фрегат «Звенящий»
Шрифт:
Штагов много. Иногда они протягиваются от каждой мачты и всех ее составных частей. Значит, на нашем «Звенящем» их будет полтора десятка — мы ведь хотим иметь все снасти полностью.
У каждого штага — свое имя. Мы их все перечислять не будем. Мачты и стеньги вы знаете, а названия снастей такелажа зависят от них.
— Может быть, все-таки зарисовать всю схему стоячего такелажа? — неуверенно спросил Слава.
— Зачем? Схема рангоута у вас есть, а в такелаже вы должны разбираться и без подробных рисунков… Например, если вы услышите от строгого боцмана: «Почему слабо натянут крюйс-брам-стень-штаг?» — разве
— Это трос, который идет вперед и вниз от крюйс-брам-стеньги! — отчеканил Вася.
— От третьей составной части задней мачты, — разъяснила Ксеня, поскольку больше ей ничего не осталось.
— Вот видите! Вы разбираетесь… А чтобы не перепутать ванты со штагами и бакштагами, достаточно небольшого рисунка одномачтовой яхты. Я его сделал заранее, и на нем все наглядно… — Яков Платонович достал с полки и развернул ватманский лист.
— Понятно, что такое ахтерштаг? — спросил он, когда ребята старательно разглядывали схему.
— Конечно! — наперебой закричал дружный экипаж. — Это штаг, который идет не вперед, а назад. «Ах-тер» — это ведь значит «задний»!..
— Слушайте дальше. Иногда штаги, которые идут от самых-самых верхушек, называют топ-штаги.
— Потому что от самых топов! — воскликнул Вася.
— Вы прекрасно все понимаете, — похвалил боцман Пёрышкин. — Будем считать, что мы на нашем фрегате поставили и набили весь стоячий такелаж.
— А русленя на «Звенящем» есть? — спросил Антон.
— Да. Пусть будут. Для пущей красоты и наглядности.
— Мы будем на них загорать, — сообщила Ксеня, — когда отправимся в плавание.
— Можно и позагорать в спокойную погоду. Но часто это делать не придется, работы на паруснике много. Особенно с бегучим такелажем. А на сегодня — отбой. Команде отдыхать…
Ночью друзей опять пригласил на свой волшебный корабль гном Модест Мокроступович. Теперь мачты на корабле оказались опутаны густой сетью стоячего такелажа — вантами, бакштагами, фордунами. Тонкие штаги косо тянулись над палубой и бушпритом. Ярко светила луна, и корабельная оснастка напоминала чащу в высоком еловом лесу. Но Вася Лис, Ксеня, Антон и Слава, запрокинув головы, тыкали вверх пальцами и безошибочно называли снасти.
— Фор-бом-брам-стень-штаг…
— Грот-стень-ванты…
— Крюйс-стень-бакштаг…
Потом они полазили по русленям и погладили выточенные из крепкого дуба юферсы. Каждый был размером с небольшую круглую диванную подушку.
Синтаксис и Василиса лазали по вантам, хотя ребята и гном покрикивали на них. На фоне лунного неба коты казались черными.
Когда пришло время проснуться, все выбрались с корабля на причал.
— Завтра Яков Платонович будет рассказывать про бегучий такелаж, — похвастался Антон.
— Знаю, знаю… Но должен заметить, что в рассказе о стоячем такелаже он кое-что упустил, — заметил Мотя. — Может быть, не хотел переутомлять вас.
— Что же это он упустил? — слегка обиделась за деда Ксеня.
— Он не сказал вам, что стоячий такелаж есть не только у мачт, но и у бушприта. Смотрите сами…
Могучий
— Как они называются? — требовательно сказал Вася.
— Названий много. Может быть, нет смысла запоминать все сразу, потом познакомитесь постепенно. Но вот, например… трос, идущий от нока бом-утлегаря к мартин-гику — мартин-штаг. От мартин-гика к форштевню — ундер-ватер-штаг. Потому что «ундер», или «унтер», означает «нижний». Цепь, которая тянется вдоль всего бушприта к форштевню — ватер-штаг. А тросы, которые идут от бушприта к бортам — ватер-бакштаги… — Мотя рассказывал и водил лучом фонарика по бушпритному такелажу. Тросы и цепь светились, вырисовывая примерно такую картину. По крайней мере, именно этот рисунок сделал потом Слава в тетради.
— Я очень люблю писателя Александра Грина, — сказал юным друзьям на следующий день Яков Платонович. — И сегодня вспомнил еще одну его морскую песенку. Из рассказа «Капитан Дюк».
Позвольте вам сказать, сказать, Позвольте рассказать, Как в бурю паруса вязать, Как паруса вязать. Позвольте вас на салинг взять, Ах, вас на салинг взять, И в руки мокрый шкот вам дать, Вам шкотик мокрый дать…Дело в том, друзья мои, что на парусном судне и в бурю, и в нормальную погоду матросам постоянно приходится иметь дело с «мокрыми шкотиками». Ну, пусть не всегда с мокрыми, но часто…
ШКОТ — одна из самых важных снастей бегучего такелажа. С помощью шкотов на корабле управляют многими парусами.
Шкот обычно ввязывают в нижний угол паруса. Какой парус, такое у шкота и название: «стаксель-шкот», «кливер-шкот», «фор-брам-шкот» и так далее. Когда познакомимся с парусами, эти названия станут понятнее.
Иногда шкоты привязывают не прямо к парусу, а крепят на гике, к которому шнуруется нижняя кромка паруса. Такой шкот называется гика-шкот. Разумеется, тоже с приставкой из имени паруса.
У прямых парусов, которые ставятся на р е я х, шкоты служат не для управления, а для растяжки нижних углов — они оттягивают углы к тому рею, который стоит ниже. А углы самого нижнего паруса — к бортам.
А чтобы поворачивать реи (и тем самым ставить паруса в нужное положение), используют другие снасти бегучего такелажа — БРАСЫ. Они крепятся к нокам реев, а потом через блоки идут вниз, где и попадают в мозолистые руки матросов.