Вооруженные силы Австро-Венгрии

Генерального штаба Главное управление

Линейное комендантство состоит из:

а) штаб-офицер или капитан — заведующий передвижением;

б) комиссар железнодорожной линии из высших чиновников железнодорожного управления;

в) субалтерн-офицер — комендант;

г) вспомогательный персонал (медицинский, счетоводный и т. п.). Линейные коменданты наблюдают за перевозкой войск и грузов.

Станционные комендантства (Bahnhof-Kommanden) учреждаются по мере надобности на важнейших станциях железных дорог (посадки, высадки, продовольственных пунктах, узловых и т. п.), для охраны военных интересов, для наблюдения за перевозкой войск и грузов, для удовлетворения нужд следуемых частей и команд (продовольствие,

размещение, подача медицинской помощи).

Станционное комендантство состоит из:

а) станционного коменданта — штаб-офицера или капитана [153] ;

б) чиновника продовольственного ведомства (на продовольственных пунктах имеется еще и команда кашеваров);

в) вспомогательного персонала [154] .

Коменданту станции принадлежит военно-полицейская власть в районе станции, он отвечает за охрану ее и служит посредником между железнодорожным управлением станции и проходящими войсками и пр.

153

Из офицеров действительной службы, резерва, запаса или отставных.

154

Офицеры и чиновники станционного комендантства носят на левой руке желтую перевязь с черным рисунком колеса с крыльями.

Руководство железнодорожными перевозками в тыловом районе армий, подчиненных одному главнокомандующему, принадлежит Начальнику полевой железнодорожной службы (Chef des Feldeisenbahnwesens), составляющему вспомогательный орган главного тылового управления. Он назначается императором из генералов или штаб-офицеров генерального штаба.

В помощь ему назначаются, кроме чинов железнодорожного полка, еще и гражданские инженеры, в качестве советников при постройке и эксплуатации железных дорог.

Он должен всегда иметь сведения, через военно-железнодорожные учреждения, о состоянии железных дорог и их провозоспособности. Для урегулирования и разрешения различных вопросов, он может назначать комиссии. Он распределяет железнодорожные линии и передаточные станции между армиями и уведомляет об этом подчиненные ему военно-железнодорожные учреждения и управления железных дорог; он же назначает конечные станции (Endstationen) для каждой армии. Он упраздняет или учреждает железнодорожные комендантские управления и продовольственные пункты. Начальник полевой железнодорожной службы сносится непосредственно с тыловыми управления армий, с министрами народной обороны, с управлениями территориальных округов, с генеральными инспекциями железных дорог и со всеми железнодорожными управлениями.

Полевое управление перевозками (Feld-Eisenbahntransportlietung) ведает железными дорогами, расположенными в тылу частной армии. Оно состоит из:

а) начальника его — штаб-офицера генерального штаба;

б) представителя генеральных инспекций австрийских или венгерских железных дорог, или от обеих вместе, смотря по расположению тылового района;

в) по одному представителю от железнодорожных управлений и от военно-железнодорожной дирекции соответствующих армий;

г) 3–4 офицеров генерального штаба и необходимого вспомогательного персонала;

д) для разрешения вопросов, связанных с эвакуацией больных, приглашается начальник санитарной части армии или его представитель.

Начало деятельности полевого управления перевозками определяется главным тыловым управлением, по соглашению с имперским военным министерством.

На обязанности полевого управления

перевозками лежит регулирование железнодорожного сообщения, наблюдение за железными дорогами, управление, контроль и эксплуатация их в военно-техническом отношении, производство военных перевозок, разработка мероприятий для охраны железнодорожных путей, эксплуатации неприятельских железных дорог, распоряжение приданными ему железнодорожными ротами и эксплуатационными отделениями.

Важнейшая служба полевого управления перевозками состоит в регулировании железнодорожного сообщения на вверенных ему линиях, причем оно должно руководствоваться приказами и указаниями начальника полевой железнодорожной службы и обращаться за содействием к железнодорожным управлениям, находящимся в районе армии.

Подвоз и вывоз организуются по соглашению с центральным управлением перевозками.

Полевому управлению перевозками подчиняются линейные и станционные комендантства, расположенные в тыловом районе армии и военно-железнодорожные дирекции.

Военно-железнодорожные дирекции (Militareisenbahndirektionen) имеют назначением эксплуатацию железных дорог, захваченных у противника, в исключительных случаях и отечественных, расположенных на театре войны. Каждой дирекции вверяется эксплуатация не более 450 км (423 версты). Дирекция состоит из штаб-офицера, 1 адъютанта и нескольких инженеров, техников и чиновников.

Военно-железнодорожные дирекции подчиняются: в отношении исполнения перевозок — соответственному полевому управлению, а в отношении технической стороны эксплуатации — непосредственно начальнику полевой железнодорожной службы.

Военные эксплуатационные инспекции (Militareisenbahnbetriebsinspektionen) и военно-эксплуатационные отделения (Militareisenbahnbetriebsabtheilungen) имеют назначением самую эксплуатацию железных дорог, их совершенствование, развитие и ремонт; подчиняются они военно-железнодорожным дирекциям. На каждые 100–120 км пути назначается одна инспекция и 2–3 отделения.

Снабжение продовольствием

Руководство продовольствием. Оперативный штаб главнокомандующего, ставя штабам армий оперативные задачи, указывает при этом продовольственные районы, а также дает главному тыловому управлению директивы для материальной подготовки и поддержки операций. Главное этапное управление, на основании полученных директив, принимает все меры, необходимые для целесообразного единства продовольственной службы. В частности, оно распоряжается подчиненными ему резервными учреждениями, перевозочными средствами, запасами, личным составом и т. д.; распределяет их согласно с оперативными соображениями и с предполагаемыми действиями; назначает армиям пути подвоза; придает местные учреждения и вспомогательные средства, рабочие силы и этапные войска; оно ставит требования военному министерству о подвозе запасов и о сформировании резервных учреждений. Оно должно, по возможности, предоставлять армиям самостоятельно принимать все меры по продовольствию, проявляя свое влияние на частности лишь в случаях крайней необходимости.

Полевые штабы армий отдают директивы для пользования местными средствами и указывают границы эксплуатационных районов для отдельных частей армии. Полевые штабы должны своевременно ориентировать тыловые управления о своих намерениях.

Тыловые управления армий распределяют полевые продовольственные учреждения между частями армии и располагают запасы их таким образом, чтобы они могли быть использованы без дальнейшего вмешательства со стороны этапных управлений. Они принимают меры к пополнению запасов путем сбора местных средств или подвозом.