Взлёт, 2016 №5 (137)
Шрифт:
Сейчас усилия двух предприятий сосредоточены на модификации АИ-450М с мощностью на взлетном режиме 400, 430 или 465 л.с. в зависимости от настройки САУ, предназначенной для ремоторизации ранее выпущенных вертолетов Ми-2, где она заменит снятые с производства ГТД-350.
Учитывая конъюнктуру мирового вертолетного рынка, наше предприятие ведет работы по созданию семейства турбовальных двигателей нового поколения МС-500В в классе взлетной мощности 600— 1100 л.с, предназначенных для установки на вертолеты различного назначения со взлетной массой 3,5-6 т. Базовым двигателем семейства является МС-500В-01 с мощностью на взлетном режиме 810 л.с. На его основе могут быть созданы
АИ-450М
Двигатель МС-500В успешно прошел испытания в термобарокамере ЦИАМ и 19 мая 2014 г. получил Сертификат типа Авиарегистра МАК.
Вертолетная программа АО «МОТОР СИЧ» предусматривает несколько этапов: от модернизации и замены двигателей существующих вертолетов до разработки и сертификации вертолета собственной разработки с последующим запуском в серийное производство.
Модернизация вертолетов типа Ми-8Т в профиль Ми-8МСБ предусматривает установку новых двигателей ТВЗ-117ВМА-СБМ1В 4Е серии. В результате вертолет приобретает новые преимущества: практический потолок увеличивается на 62% (до 7300 м), существенно увеличена высота базирования; часовой расход топлива снижается на 14%; практическая дальность с двумя дополнительными топливными баками увеличивается до 1210 км.
В рамках программы модернизации предприятие выполняет работы по дооснащению вертолетов Ми-8МСБ комплектом навигационного оборудования, полностью удовлетворяющего требованиям EASA и ICAO.
Ми-8МСБ может быть изготовлен в транспортном, пассажирском (в т.ч. в VIP-исполнении), поисково-спасательном и медицинском вариантах.
Ми-2 - еще один вертолет, модернизируемый в настоящее время АО «МОТОР СИЧ» путем установки двигателей нового поколения АИ-450М. Модернизация выполняется одновременно с капитально-восстановительными работами, обеспечивая запас календарного срока службы, ресурса вертолета и его агрегатов.
Преимущества модернизированного вертолета перед Ми-2: уменьшение часового расхода топлива на 30%; увеличение практического потолка на 15%; увеличение максимальной взлетной массы до 10%. В декабре 2014 г. вертолет с новой силовой установкой успешно завершил заводские летные испытания.
Одним из приоритетных направлений работ по вертолетной тематике является создание вертолета МСБ-2 на базе вертолета Ми-2 с улучшенными летно-техническими и эргономическими характеристиками.
На базе АО «МОТОР СИЧ» создан тренажерный центр подготовки и переподготовки летного состава. Опытные инструкторы обеспечивают реализацию методологической концепции обучения, включающей все необходимые этапы: приобретение теоретических знаний и первоначальных практических навыков, отработку их на электрифицированных стендах-тренажерах, выполнение учебных полетов на реальном вертолете.
ВАСО приступает к постройке Ил-112В
Как неоднократно заявлялось на всех уровнях, перед АК им. С.В. Ильюшина и Воронежским акционерным самолетостроительным обществом поставлена задача до конца июня 2017 г. поднять в воздух первый опытный образец перспективного легкого транспортного самолета Ил-112В. Подготовка производства на ВАСО в связи с этим в настоящее время идет полным ходом. В апрельском номере заводской газеты «Воронежские крылья» директор департамента
В соответствии с контрактом на проведение ОКР, на ВАСО предстоит построить два опытных образца Ил-112В: один - для комплекса статических и ресурсных испытаний (№0101) и второй - для проведения летных испытаний (№0102). Еще в прошлом году планировалось подписание с заказчиком контракта на поставку 48 серийных Ил-112В, но из-за сложной макроэкономической ситуации этого пока не произошло. Вместе с тем, серийный контракт крайне важен для завода, в т.ч. и потому, что в программе испытаний с 2019 г. предполагается задействовать две серийные машины (№0103 и 0104), а это значит, что уже сейчас надо закладывать их в производство, необходимо соответствующее финансирование.
В начале 2016 г. окончательно определилась производственная кооперация по программе Ил-112В.
Головная роль здесь по-прежнему закреплена за ВАСО, которое отвечает за изготовление крыла, отсеков фюзеляжа, стыковку агрегатов, окончательную сборку, покраску и проведение комплекса летных испытаний самолета. Главными субподрядчиками по проекту стали АО «Авиастар-СП» (изготовление панелей фюзеляжа, люков и дверей) и АО «КАПО-Композит» (поставщик изделий из композиционных материалов). Со временем на ВАСО планируется выпускать до 12 самолетов Ил-112В в год. А.Ф.
L-410 будут собирать в России?
Производимые сейчас на принадлежащем российскому холдингу УГМК чешском предприятии Aircraft Industries 19-местные турбовинтовые самолеты местных воздушных линий L-410UVP-E20 скоро, возможно, будут собираться на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА) в Екатеринбурге. Предварительная договоренность об этом была достигнута еще летом 2015 г., а осенью прошлого года был подписан договор, по условиям которого УЗГА получил действующую до 2035 г. лицензию на сборку L-410.
Как стало известно нынешней весной, на УЗГА уже возводится производственный цех для сборки L-410, а окончание первой фазы строительства (введение в строй сборочного комплекса и комплекса лакокрасочных покрытий) запланировано на середину 2017 г. Согласно действующим планам, уже в следующем году на УЗГА может быть собрано шесть первых L-410UVP-E20, а с 2019 г. темп производства таких самолетов предполагается довести до 12 машин в год.
Как сообщил агентству «Интерфакс» директор по экономике и финансам УЗГА Сергей Федоров, у предприятия уже имеется предварительный заказ на 30 самолетов L-410UVP-E20 со сроком поставки до 2020 г., на первые четыре машины размещен твердый заказ (заказчик и сроки поставки пока не разглашаются).
Поставки новых самолетов L-410UVP-E20 в 2014-2016 гг.
Серийный номер
Заказчик (эксплуатант)
Per. номер
Временный per. номер
Дата поставки
2014 год
2903
Air Guyane Express (Фр.Гвиана)
F-0IXT
0K-JDB
10.01.2014
2911
«Аэросервис» (Чита)
RA-67037
0K-SLV
20.02.2014
2909
«Комиавиатранс»