Земля лишних. Том 2
Шрифт:
Итак, мы несем на себе четыре килограмма воды, а вместе с подвеской, флягами, трубками и прочим - четыре с половиной. Три килограмма автомат, плюс к нему девять снаряженных магазинов более чем по полкило каждый. Все вместе - почти пять килограмм. Почему девять магазинов? Много, думаете? Девять магазинов, да по двадцать патронов - сто восемьдесят выстрелов. Пять минут интенсивного боя или еще меньше. Патроны для "Вала" увесистые, там только пули по шестнадцать грамм, много не унесешь.
Теперь вес самого рюкзака с подвесными берем и вес разгрузки. Разгрузка в основном спереди нагружает, рюкзак - сзади, соответственно, вес лучше распределяется, но вместе они - пять килограмм. Вы следите за мыслью? Очень хорошо.
Еще у нас есть гранаты. Целых четыре, больше уже не беру - две оборонительных "эфки" по шестьсот грамм и две наступательных РГД-5 по четыреста. Все равно еще два килограмма в совокупности. Продолжаем.
Пистолет "Гюрза" в кобуре, заряженный - один килограмм триста граммов, плюс по двести грамм еще четыре магазина. В итоге два-сто, округляем вниз, до двух. Хоть я еще ни разу пистолетом в бою не воспользовался, но без него - никуда. Что еще? Аптечка с лекарствами и таблетками для обеззараживания воды в полкило весом и еще полкило - набор для ухода за оружием, потому как в джунглях уход нужен постоянный. Еще килограмм. Очень хорошо. Нож НР-2 в ножнах, почти шестьсот грамм.
Считаем дальше. Подстилка, плюс сетка, плюс накидка - еще два килограмма. Сухпаек высококалорийный, однодневный рацион, местного изготовления, по самому минимуму - килограмм, если считать с упаковкой. Трехразовое питание все же. Можно было бы и меньше взять, да вот вопрос - не придется ли нам потом вообще своим ходом из мангров выбираться? На лодке, или просто вплавь?
Кстати, вы считаете? А уже больше тридцати килограмм набралось. Всякие мелочи, такие как репелленты, краска для лица, шнурочки, лески для растяжек, карабинчики, армированная клейкая лента для ремонта шлангов, а в моем случае - чего угодно, универсальный нож, который заменяет любой набор инструментов, по самым скромным прикидкам еще на килограммчик тянет. Вот и имеем два пуда, как из пушки. А еще по две "клейморки" на нос, обезопасить лежку, радиостанции короткой связи с гарнитурой, а Маноло еще и "Северок" на себе тащит, для связи с судном. Плюс свои собственные мелочи, которые каждый свои таскает, вроде тех же батареек запасных, да по бухте репшнура, на случай переправы, или там вскарабкаться куда.
В общем, даже по самому скромному навьючиваемся мы как верблюды. А по-другому не получается, можно в последний момент хватиться чего нужного - а его и нету. И каждый раз, каждый раз, сколько я не паковал такие рюкзаки для выходов, всегда была мечта на чем-нибудь сэкономить, а чего нибудь нужного, вроде "побольше гранат и патронов" - прихватить. И никогда не получалось.
И самое главное, почему надо тащить все: рассчитывать здесь можно только на себя. Ни "вертушка" не прилетит за тобой, ни бронегруппа к тебе не прорвется. Все сам, все сам.
Большой Залив. 22 год, судно "Нинья", 40 число 9 месяца, четверг, 11.00.
Как заучить карту из доброй сотни островов наизусть? Расположенных так, как будто кто-то пытался собрать гигантский пазл на карте, но не сумел, разозлился, перемешал все кусочки головоломки и ушел, бросив, все как есть? А никак не запомнишь. Можно запомнить только маршрут по принципу - "остров справа, затем направо, направление на запад, после островов справа и слева изгиб фарватера под пятнадцать градусов к северу, затем…" и так далее. Двигаться в темноте по карте можно,
"Индиец Джо" по нашей просьбе не готовил сегодня ничего соленого, острого или экзотического, лишь простую, в меру грубую и убийственно традиционную пищу. Даже рыбы в меню не было. Нельзя, чтобы в рейде съеденное на обед вызывало у тебя жажду, дискомфорт или, не приведи бог - расстройство желудка. Про последнее я молчу, а даже жажду возьмите? В этих гнилых болотах пополнить запас воды негде, если только набрать в протоке, бросить во флягу две обеззараживающие таблетки, затем профильтровать и лишь через несколько часов получить два литра даже не воды, а, судя по запаху - того самого раствора, которым на вокзалах туалеты моют.
Затем мы вчетвером, Бонита, я, Маноло и Смит засели составлять расписание связи, таблицу частот и кодовую таблицу. Позывные определили бесхитростно, по стандартным американским "цветовым" позывным, которым они в группах SWAT пользуются. Поделились на команды - "красную", причем я стал "Красный-Один", Бонита - "Красный-Два", Дмитрий и Маноло образовали "синюю" команду, Хосе Карлос и Игнасио - "желтую". Позывной лодки - "Остров", на котором Смит с Брауном - "Один", а Луис и Раулито - "Два".
Решили выходить на связь каждый четный час, в тринадцать минут "нечетного", каждый раз меняя рабочие частоты по графику. Почему не "в ноль-ноль"? Потому, что высока вероятность проведения радиоперекличек постов противника в это время, и чтобы избежать даже случайного пересечения по частотам. Одна частота была определена как экстренная, и ее должны были прослушивать постоянно. В общем-то, в этом ничего, кроме рутины нет, но рассказываю на случай, если кому интересно. Неинтересно - не читайте, не вопрос.
К середине дня мы засели в кружок на палубе, пригласив еще и капитана, и Смита с Брауном, после чего начали отрабатывать последовательность действий в различных ситуациях. Назначались ответственные, определялись ключевые точки. Люди поочередно вступали в разговор, излагаю порядок своих собственных действий в том или ином случае. И мне, таким образом, было проще выявлять слабые места, "точки решения" и "точки невозвращения".
Понятие "точка невозвращения" пришло к нам из авиации. Что это означает? Представьте себе самолет, скажем, Валерия Чкалова. Который вылетел из страны победившего социализма СССР в Соединенные Штаты Америки с целью установления рекорда дальности беспосадочного перелета, прокладки нового маршрута и демонстрации достоинств социализма. Запас топлива самолета рассчитан из того, чтобы взлететь на своем аэродроме, преодолеть путь и совершить посадку в пункте назначения. И вот Валерий Чкалов вдруг меняет свое мнение по поводу установления рекордов, и решает, что дома ему будет лучше. И хочет повернуть самолет обратно. Может он это сделать? Может, если не прошел "точку невозвращения", в которой запас топлива в баках оказывается достаточным для достижения пункта назначения, но уже недостаточным для возвращения в исходную точку.
"Точка решения" - это уже мой личный термин. При планировании чего-либо я часто пользуюсь карандашиком, рисуя разветвленные схемы возможных вариантов действий. И точки, где схемы ветвятся и есть "точки решения". А в жизни это те моменты, когда ты должен решить, по какому плану ты продолжаешь действовать, начиная со следующего твоего шага. Обычно "точки решения" предшествуют "точкам невозвращения". Ты принимаешь решение в этой точке, действуешь по выбранному плану, а потом, когда все пошло наперекосяк, обнаруживаешь, что "точка невозвращения" пройдена и обратной дороги из той задницы, куда сам себя завел, уже нет.