Жизнь и судьба прапорщика русской армии
Шрифт:
в) изучать могущие иметь применение к военным потребностям открытия и изобретения по автомобильному делу…;
г) подробно изучать автомобили, находящиеся на службе в войсках Российской и иностранных армий, а равно обращающиеся в населении;
д) разрабатывать опытным путем все вопросы, касающиеся свойств и устройства автомобилей и двигателей для них; производить испытания с целью проектирования новых и изменения ныне существующих образцов…, а равно разнообразные данные по этому предмету, получаемые относительно постановки автомобильного дела в иностранных государствах».
По состоянию
Список офицеров и чиновников Учебной автомобильной роты на 1 сентября 1913 года:
Полковник Петр Иванович СЕКРЕТЕВ
Капитан Сергей Сергеевич ДЕДЮЛИН
Штабс-капитан Михаил Дмитриевич ТАПИЛИН
Капитан Василий Семенович МАТВЕЕВ
Штабс-капитан Вильгельм Вильгельмович ТРЕСТЕР
Штабс-капитан Федор Панфилович СИЛИНСКИЙ
Штабс-капитан Василий Альбертович ВРЕДЕН
Поручик Михаил Леонтьевич ЗАМАРАЕВ
Поручик Владимир Авелевич МГЕБРОВ
Поручик Сергей Эдуардович МАТТИССОН
Подпоручик Борис Николаевич КУЗНЕЦОВ
Поручик Николай Васильевич ХАЛЮТИН
Штабс-капитан Леонид Оттович МЕНЦЕНДОРФ
Коллежский асессор Сергей Михайлович АЛЕКСЕЕВ – делопроизводитель
Коллежский советник Евгений Фелицианович КЛИМОВИЧ – младший врач роты
Командир Учебной автомобильной роты полковник П. И. Секретев тщательно подбирал свои кадры. Помощником командира Учебной автороты по технической и учебной части был капитан С. С. Дедюлин. Заведовал гаражом и автомобильным парком Учебной автороты штабс-капитан В. А. Вреден. Должность старшего офицера Учебной роты выполнял штабс-капитан М. Д. Тапилин. Заведующим учебной частью офицерского класса был штабс-капитан В. В. Трестер.
Согласно документам Военного ведомства, в штате Учебной автороты состояли только офицеры, закончившие военно-инженерные, артиллерийские и военно-железнодорожные училища, из которых многие имели дополнительное высшее техническое образование.
Под стандартным строевым названием «рота» в России появился первый испытательный, исследовательский и учебный автомобильный центр, на который была возложена обязанность по организации и руководству автомобильным делом в Русской армии.
Современные исследователи авторы книги «Автомобили Русской Императорской армии: «Автомобильная академия генерала Секретева» С. В. Кирилец и Г. Г. Канинский пишут об этом следующее: «1-я Учебная автомобильная рота и ее преемница Военная автомобильная школа… являлись многопрофильной уникальной структурой, выполнявшей разнообразные задачи, главной целью которых была комплексная задача военной автомобилизации России.
Прежде всего, рота являлась общим руководящим центром, в котором вырабатывались все ключевые решения по вопросам организации автомобильного дела в Русской армии, а после их утверждения высшим военным руководством организовывалась их реализация в практику жизни войск. Эти структуры сыграли решающую роль в формировании всех механизированных частей Русской армии и являлись центром организации и формирования автомобильных частей и подразделений.
Рота и затем школа были также центром материально-технического обеспечения автомобильного дела во всей Русской армии.
1-я
По данным Советской военной энциклопедии 1976 года, к началу Первой мировой войны автомобильный парк Военного ведомства России насчитывал всего 711 штатных автомобилей.
Из них 259 легковых, 418 грузовиков и 34 специальных.
(Советская военная энциклопедия. Т. 1 М.: Воениздат, 1976)
Этого было совершенно недостаточно. В армии возникла острая потребность в автомобилях.
И если автомобили можно было быстро закупить за рубежом, то на подготовку военных автомобилистов требовалось время, поэтому с началом войны, с целью ускоренной подготовки военных шоферов и командного состава автомобильных подразделений, было увеличено количество временных шоферских и мотоциклетных классов в соответствии с распоряжением начальника Главного военно-технического управления №734/23648.
Начальник
Главного военно-технического управления
11 ноября 1914 г.
№734/23648
Петроград
Вр. Командующий Учебной автомобильной ротою, рапортом 9-го сего ноября №3266, доносит, что во исполнение предписанных ГУ ГШ и ГВТУ… Учебною Автомобильною ротою были сформированы временные шоферские и мотоциклетные школы в следующих составах: с 15 августа две школы шоферов с придачей каждой для обучения нижних чинов по 10 грузовых и 40 легковых автомобилей…
…Ввиду изложенного, командующий учебной ротой ходатайствует об утверждении состава временных подготовительных школ… на предмет получения для этих школ эксплуатируемых автомобилей…, средств на эксплуатационные расходы…
Испрашивается: Благоугоно-ли будет Вашему Высокопревосходительству приказать исполнить как предложено.
Генерал-лейтенант барон Ропп.
(РГВИА. Ф. 802. Оп. 4. Д. 1609. Л. 1, 1об.)
В связи с этим был расширен штат Учебной автомобильной роты, и число офицеров автороты существенно увеличилось.
Список офицеров и чиновников Учебной автомобильной роты на 1914 год:
СЕКРЕТЕВ Петр Иванович – полковник, командир роты.
ДЕДЮЛИН Сергей Сергеевич – подполковник (14.07.1914 назначен командиром 5-й автомобильной роты).
МАТВЕЕВ Василий Семенович – капитан (с 06.05.1914 подполковник, 26.08.1914 назначен командиром 7-й автомобильной роты).
ТАПИЛИН Михаил Дмитриевич – штабс-капитан (с 10.01.1914 капитан, 27.09.1914 назначен командиром 9-й автомобильной роты).
ТРЕСТЕР Вильгельм Вильгельмович – штабс-капитан (с 10.01.1914 капитан).
СИЛИНСКИЙ Федор Панфилович – штабс-капитан (10.08.1914 переведен в автомобильную команду штаба Верховного главнокомандующего).
ВРЕДЕН Василий Альбертович – штабс-капитан (12.08.1914 назначен начальником автомобильной команды штаба Верховного главнокомандующего).