100 способов избежать аварии. Спецкурс для водителей категории В
Шрифт:
3.2.8. Движение в темное время суток
Описание ситуации (рис. 76)
Автомобиль 1 двигался в темное время суток по загородной неосвещенной дороге со скоростью 90 км/ч. Поскольку навстречу ему постоянно двигались другие автомобили, то он использовал только ближний свет фар (илл. 1). В какой-то момент водитель заметил на своем пути неисправный автомобиль 2, стоящий посреди дороги без опознавательных знаков (илл. 2, 3). Водитель 1 применил экстренное торможение (илл. 4), но
Рис. 76
Про водителя автомобиля 2 из этого сюжета, наверное, уже и говорить не стоит. Машину с дороги не убрал, габаритные огни и аварийную световую сигнализацию не включил, знак аварийной остановки не выставил. В общем, нарушил все писаные и неписаные правила и спровоцировал ДТП. Подробно аналогичные ошибки мы с вами уже обсуждали в примерах выше.
А вот водитель 1, хоть и сделал все в рамках ПДД — двигался с соблюдением скорости на загородной дороге (см. п. 10.3 Правил) и принял меры к снижению скорости при обнаружении препятствия (см. п. 10.1 Правил), но нарушил главное неписаное правило безопасности, которое мы также с вами обсуждали: скорость должна быть такой, чтобы остановочный путь был меньше расстояния видимости (см. раздел 3.2.4. Скорость движения). Конечно, это правило на самом деле прописано в том же п. 10.1 ПДД, но там, к сожалению, не дается конкретных рекомендаций и значений скоростей и расстояний.
В чем же суть ошибки? Итак, водитель 1 двигался со скоростью 90 км/ч. Много это или мало? Судите сами — это 25 метров в секунду. Это длина школьного бассейна или высота 9-этажного дома. Достаточно много. А если учесть, что водитель 1 ехал ночью по неосвещенной дороге, то это очень много. Ведь он двигался с ближним светом, который, как принято считать, освещает дорогу не более чем на 50 метров. В реальности можно считать 30 м. Тем более что навстречу водителю 1 постоянно едут другие машины, которые так или иначе светят ему в глаза и ухудшают восприятие обстановки. Не говоря уже о том, что за пределами пучка света фар не видно вообще ничего, в то время как днем видно все как на дороге, так и за ее пределами. Можно издалека заметить бегущего к дороге пешехода и заранее подготовиться к экстренным действиям. Так, на чем мы остановились? Приняли, что в ближнем свете дорога хорошо видна на расстоянии 30 метров. Отлично, идем дальше. Если вы помните, то остановочный путь машины складывается из пути, пройденного за время реакции водителя на опасность, и из тормозного пути. Время реакции среднестатистического водителя принято считать равным, как мы уже обсуждали, одной секунде. То есть водитель 1 прежде, чем начал тормозить, проехал 25 метров. Как вы понимаете, при видимости в 30 метров он не имел никаких шансов избежать столкновения. А тормозной путь на сухом асфальте летом будет не менее 40 метров в лучшем случае. Итого, для безопасной остановки ночью водителю требуется как минимум 65 метров свободной дороги. То есть скорость 90 км/ч при видимости в 30 метров фактически превышена более чем в два раза. И, как видите, даже если мы примем видимость дороги в ближнем свете фар равной 50 метров, все равно этого недостаточно. Все равно 90 км/ч — слишком быстро для такой видимости. Как вы понимаете, речь идет о наличии свободного пространства и о соблюдении первого условия активной безопасности.
С какой же скоростью нужно было двигаться водителю 1, чтобы вовремя заметить препятствие, среагировать и остановить автомобиль? Со скоростью до 50 км/ч, если видимость считать 30 метров,
При движении в темное время суток по неосвещенным дорогам старайтесь выбирать меньшую скорость, чем если бы вы двигались по этой же дороге днем. Если вы вынуждены пользоваться только ближним светом, то не превышайте скорости в 70 км/ч.
Если на вашем пути нет встречных машин, то вы можете включить дальний свет фар, который освещает дорогу на расстоянии 100–150 метров. В этом случае можно достаточно уверенно придерживаться скорости и 90, и даже 110 км/ч. Правда, здесь есть одно неудобство. Как только навстречу появляется другая машина, вам, чтобы не ослепить встречного водителя, нужно переключить дальний свет на ближний. А это означает уменьшение зоны видимости до 30–50 метров, что влечет за собой необходимость снижения скорости. И, конечно, при постоянных переключениях света с дальнего на ближний и обратно было бы очень утомительно и небезопасно также изменять и скорость движения. Поэтому я рекомендую вам все-таки в темноте придерживаться какой-то одной скорости, не очень высокой и безопасной для движения, в первую очередь с ближним светом.
Помните, что освещенность дороги фарами сильно зависит от их чистоты. Не говоря уже о видимости дороги вообще через грязные стекла и зеркала. Грязь на фарах, особенно на ксеноновых, сводит на нет все их «способности». Поэтому перед ночной загородной поездкой убедитесь в их чистоте. Зимой фары загрязняются гораздо быстрее, чем летом, и возможно, что для поддержания видимости дороги вам придется неоднократно останавливаться и протирать фары. На этот случай всегда имейте в машине комплект влажных салфеток, предназначенных для протирания стекол и фар. Их вы можете приобрести практически в любом магазине автозапчастей и аксессуаров.
Описание ситуации (рис. 77)
Автомобиль 1 двигался ночью по неосвещенной загородной дороге (илл. 1). Навстречу ему двигался автомобиль 2 с включенным дальним светом (илл. 2). Несмотря на просьбу водителя 1, водитель 2 не переключил свет на ближний и продолжал движение с дальним светом (илл. 3). В результате водитель 1 был ослеплен, потерял ориентацию, частично выехал на встречную полосу и столкнулся с автомобилем 2 (илл. 4).
Начнем обсуждение с нарушителя Правил — водителя автомобиля 2. Согласно пункту 19.2 ПДД, он должен был переключить дальний свет на ближний как минимум за 150 метров до встречного автомобиля. И на любом расстоянии, если водитель 1 попросил его об этом, «моргнув» дальним светом. Но он этого не сделал, чем и спровоцировал ДТП.
Рис. 77
А водитель 1 избежал бы ослепления и аварии, если бы смотрел не на фары встречной машины, а на правую обочину.
Всегда переключайте дальний свет фар на ближний, если спереди вас движется другой автомобиль. Причем не важно, движется он навстречу вам или в том же направлении, что и вы. Ведь ослепление возможно как через лобовое стекло, так и через черкала заднего вида. Придерживайтесь также следующих рекомендаций.
1. Если встречный автомобиль тоже движется с дальним светом, то вам логично выключить дальний свет в тот момент, когда вы бы хотели, чтобы его выключил водитель встречной машины. Если встречный водитель сделал это первым, то вам следует незамедлительно последовать его примеру. Если встречный водитель движется с ближним светом и попросил вас, «моргнув» дальним светом, переключить свет на ближний раньше, чем вы собирались это сделать, сразу же переключайте.