100 великих полководцев
Шрифт:
Арнольд устраивал разные спортивные и показательные полеты, чтобы привлечь внимание к набирающей силу авиации и найти новые средства для ее развития. В 1924 г. он установил рекорд скорости (113 миль в час [27] ), а в 1934 г. руководил широко разрекламированным перелетом десяти бомбардировщиков Б-10 по маршруту Вашингтон — Аляска. С этого времени он начал публиковать в журналах статьи, пропагандирующие авиацию, а также написал несколько книжек для детей, героизирующих профессию летчика.
27
181,8
Как пионер американской авиации и один из ведущих военачальников, Арнольд лоббировал интересы как военной, так и гражданской авиации. Он участвовал в создании коммерческой воздушной компании «Пан-Америкэн», а также помогал перестройке автомобильных заводов для производства самолетов. В это же время он отстаивал необходимость создания ВВС как самостоятельного рода войск и выступал за производство большого количества бомбардировщиков дальнего действия. Именно при поддержке Арнольда было налажено финансирование производства «летающих крепостей» Б-17, что имело большое значение для будущего военной авиации.
В 1939 г. Арнольд стал работать в штабе своего старого товарища Джорджа Маршалла в качестве командующего Военно-воздушным корпусом США. Арнольд сумел оказать поддержку Англии в ее воздушной войне против Германии, несмотря на ограниченные финансовые средства и политику изоляционизма, которой придерживались в Америке многие. Одновременно он продолжал работу по созданию американской авиации. Всего за год ему удалось в шесть раз увеличить производство самолетов. С его помощью была также организована интенсивная подготовка летчиков.
Когда в 1941 г. США вступили в войну, Арнольд усилил сотрудничество с авиапромышленниками и летными училищами с целью развертывания массовой военной авиации. Он продолжал отстаивать преимущественную роль бомбардировщиков дальнего действия.
В 1942 г. Арнольд, наконец, добился создания Военно-воздушных сил США как самостоятельного рода войск, равноправного с Сухопутными силами. В 1943 г. в ознаменование своих заслуг он получил чин генерала. К этому времени удалось добиться того, что авиация союзников стала ведущей в Европе.
В 1944 г. Арнольд организовал 12-ю эскадрилью из Б-29. Эти бомбардировщики могли достигать территории Японии с тихоокеанских баз. Именно они в конце концов доставили атомные бомбы к месту бомбардировки, что положило конец войне. Но цели Арнольда не ограничивались чисто оперативными задачами. Он хотел, чтобы созданное им авиационное подразделение превратилось со временем в глобально-стратегическое, которое могло бы действовать самостоятельно и после войны. К концу войны труды Арнольда были вознаграждены: его произвели в пятизвездные генералы.
В последние месяцы войны Арнольд пережил тяжелый сердечный приступ и в июне 1946 г. формально отошел от активной военной службы. Еще через год Военно-воздушные силы Америки были приравнены по статусу к армии и флоту. В мае 1949 г. Арнольд, который все же продолжал участвовать в жизни армии (ведь пятизвездные генералы никогда не уходят в отставку полностью), был произведен в генералы ВВС. Это отличие явилось первым и единственным в таком роде в американской армии. 15 января 1950 г. в возрасте шестидесяти трех лет Арнольд умер в Сономе, в Калифорнии.
Арнольд
66. МУСТАФА КЕМАЛЬ (АТАТЮРК)
Мустафа Кемаль, получивший почетное имя Ататюрк («Отец турок»), успешно сражался с внутренними и внешними врагами, чтобы освободить Турцию и от власти султанов, и от союзников, победивших в Первой мировой войне. Как военачальник и политический руководитель Кемаль проявил незаурядное мужество, решительность, способности к руководству людьми. Ему удалось отстоять независимость Турции и превратить ее в региональную державу. Едва ли все это могло произойти без его свершений.
Мустафа родился в Салониках (Греция), в семье бывшего таможенного чиновника, 12 марта 1881 г. Будущий Ататюрк понял, что для юноши из его среды в Турции лучшим средством выдвинуться является военная карьера. В двенадцать лет он поступил в военное училище, а в 1904 г. окончил его и поступил в академию Генштаба в Стамбуле. За свои успехи в математике он удостоился прозвища «Кемаль», означавшего совершенство в какой-то области. Прозвище понравилось молодому офицеру, и он включил его в собственное имя.
Еще будучи курсантом, Кемаль проявил большой интерес к возникшему тогда Младотурецкому движению, выступавшему за освобождение Турции от самодержавия оттоманских султанов. В 1905 г., окончив академию, Кемаль получил чин капитана и был отправлен на службу в Сирию, после чего его ожидала обычная для того времени военная карьера. В 1911–1912 гг. он принял участие в обороне Ливии от итальянцев во время Итальяно-турецкой войны, а во время 2-й Балканской войны 1913 г. участвовал в обороне Дарданелл.
В этот период Кемаль показал себя храбрым и толковым офицером. Но по-настоящему он смог проявить себя лишь после вступления Турции в военный союз с Германией. Хотя во время Первой мировой войны Кемаль был противником германского влияния, так что даже нажил врага в лице военного министра Энвер-паши, он все же показал себя прекрасным командиром.
В 1915 г., будучи полковником, Кемаль стал командовать 19-й дивизией в районе Родосто, на Галлиполийском полуострове. Хотя Кемаль подчинялся немецким генералам, он сумел проявить инициативу и показал себя прекрасным военачальником, когда английские войска (состоявшие в основном из австралийцев и новозеландцев) предприняли попытку десантной операции 25 апреля 1915 г. Кемаль лично провел разведку в районе высадки. Не дожидаясь приказов или немецкого подкрепления, Кемаль разделил полки на несколько отрядов, чтобы они могли вступить в бой с каждой из десантных групп. Основные силы он сосредоточил на холмах Чунук и Сари и сам руководил контратакой, чтобы не дать возможность союзникам углубиться на турецкую территорию.