100 великих шпионских уловок
Шрифт:
Еще одним «фокусом» советской разведки стала акция, связанная с дезинформацией западных спецслужб о возможностях точного попадания в цель советских баллистических ракет. В начале 60-х годов прошлого века ФБР отметило активную деятельность сотрудников КГБ и ГРУ, пытавшихся вывезти в СССР акселерометры — приборы, определяющие ускорение объекта. В то время эти приборы позволяли производить расчет скорости и местоположение летательного аппарата, что было необходимо для определения времени отделения боеголовок от ракеты.
Стремление же советских агентов во что бы то ни стало добыть акселерометр преследовало одну цель; внушить
Об этом вроде бы говорила и та информация, которую собрал технический отдел ЦРУ. Например, американские станции прослушивания, установленные на военных базах в пограничных с СССР государствах, не раз фиксировали телеметрию, которая передавалась на землю с советских ракет.
Из перехваченных данных был сделан вывод, что на борту каждой советской ракеты находилось 9 акселерометров, каждый из которых передавал информацию по независимому каналу. Столь большое количество приборов заставляло предполагать, что расчеты целей, производимые советскими акселерометрами, отличаются серьезными расхождениями, поэтому берется их среднее арифметическое. И американские спецы сделали вывод, что создаваемые в СССР ракеты 53-7 и 55-9 не могут нанести точный удар по таким небольшим целям, как шахты американских ракет, расположенные на суше.
Эти выводы подтверждали и данные космической разведки. Анализы снимков полигона, где проводились испытания ракет, позволили определить воронки и столбы, фиксировавшие цели. И судя по ним, точность попадания ракет была довольно низкой.
Кроме того, эксперты западных спецслужб, вероятно, с большим удовольствием читали статьи в научных журналах, в которых описывался метод расчета поражения цели, при котором самое неправдоподобное, по мнению военных, показание одного из трех акселерометров во внимание не принималось, а выбиралось среднее из двух оставшихся приборов.
А секрет трюка советских ракетчиков заключался в том, что каждый экспериментальный аппарат нес еще шесть дополнительных акселерометров, которые, правда, были заранее разбалансированы, а значит, не давали точных результатов. Американские же спутники фиксировали показания всех девяти приборов, на основании которых американцы считали, что точность стрельбы советских ракет очень низкая.
И эта уверенность американских военных в течение почти десяти лет оставляла их ракетные шахты практически беззащитными. И только в конце шестидесятых годов прошлого века в Пентагоне поняли, насколько глубоко они заблуждаются.
Особенно удивлены были американские военные, когда в 1968 году в Советском Союзе были произведены запуски ракет с разделяющимися боеголовками. Тогда-то и выяснилось, что даже 30-метровая межконтинентальная баллистическая ракета 55-9 в состоянии доставить 25-мегатонный заряд в цель, расположенную на расстоянии в 13 тысяч километров. И при этом отклониться от намеченного объекта лишь на 450 метров.
И лишь в начале 1970-х годов американцы поняли, что им в течение долгого времени подсовывали дезинформацию, или, попросту говоря, их «водили за нос». И помог им в этом случай. Оказывается, в это время на советском ракетном полигоне не учли время прохождения американского спутника-шпиона и стали засыпать одни воронки и рыть другие. Когда же соответствующие органы в Советском
ОБМАНЫВАТЬ НАДО С УМОМ
Летом 1961 года на авиашоу в Тушино был выставлена «копия» последней ступени «Востока». Безусловно, этот экспонат полностью отличался от реального прототипа и больше походил на ракету из мультфильмов о космосе, чем на настоящий космический объект.
Основным же элементом выставленного макета являлся кольцевидный аэродинамический стабилизатор, находившийся в задней части космического корабля. Демонстрацией этого «фантастического» устройства советские специалисты попытались убедить западных конкурентов в том, что космический аппарат возвращается на землю полностью, хотя в действительности приземлялась лишь сферическая капсула с космонавтом внутри. Подобный ход вполне мог направить американских конструкторов к поиску новых решений, причем технически малопродуктивных.
Примерно в эти же годы кинематографисты Советского Союза сняли фильм «С Гагариным к звездам». В нем, помимо обычной для кино полуправды, было и немало явной дезинформации. Так, в одной из сцен фильма были показаны монтажные работы последней ступени ракеты. Правда, вместо космического аппарата «Восток» использовался корабль «Спутник», который доставлял на орбиту контейнеры… с собаками. И западные эксперты «клюнули» на эту наживку. Например, в одном из престижных западногерманских журналов был опубликован рисунок внутреннего устройства «Востока», в котором космонавт лежит в том же положении, то есть на животе, как и собаки Белка, Стрелка и Лайка…
В середине 1980-х ЦРУ завербовало специалиста по аэронавигационным системам Адольфа Толкачева, от которого американцы получили обширную информацию о советской авиационной радиоэлектронике. Благодаря сотрудничеству с ним, американский бюджет сэкономил более 50 миллиардов долларов на соответствующих исследованиях. По крайней мере, так оценивают предательство Толкачева эксперты ЦРУ.
Адольф Толкачев — инициативный агент ЦРУ
Чуть позже американцы кое-какими из этих секретов поделились со своим ближневосточными союзниками. Этот жест доброй воли вскоре «оценили» арабы, у которых военная авиация на 99 процентов состояла из советских МиГов.
Но, как оказалось, сотрудники Госбезопасности смогли эту ситуацию сделать выигрышной для себя. После тщательного анализа сложившихся обстоятельств было решено использовать Толкачева в качестве канала передачи американцам стратегической дезинформации. Расчет делался на то, что Толкачеву, много лет проработавшего агентом ЦРУ, в ведомстве доверяли, а значит — и тем сведениям, которые он поставлял.
В ходе слежки за Толкачевым было установлено, что он проявляет излишний интерес к советскому бомбардировщику-невидимке. При этом агенты КГБ также выяснили, что американцы приступили к конструированию своего самолета, невидимого для радаров. В секретных каталогах он проходил под названием «Стеле».