100 вопросов - 100 ответов. Хрестоматия
Шрифт:
«АНТ-20 »
Что такое автожир?
Автожир как бы сочетает в себе особенности и лётные качества самолёта и вертолёта одновременно . У него фюзеляж (то есть корпус), как у самолёта, и два винта. С помощью одного он взлетает вертикально вверх, а потом летит при помощи другого, расположенного, как у самолёта, спереди.
Отцом-создателем первого автожира считается испанский конструктор Хуан де Сьерва. Он разработал и создал первый автожир в 1919 году. Правда, его автожиры были на редкость капризны: ломались,
Но всё же широкого распространения эти летательные аппараты не получили, поскольку конструкторам никак не удавалось совместить в них маневренность вертолётов и скорость самолётов. Скорее наоборот: автожиры сочетали в себе медлительность вертолётов и малую маневренность самолётов. Вскоре вертолёты вытеснили автожиры.
Кто придумал вертолёт?
Как известно, самая первая схема летательного аппарата с вертикальным несущим винтом была разработана ещё в 1500 году великим итальянским учёным, художником и изобретателем Леонардо да Винчи. Однако для её осуществления, подобно многим другим идеям, потребовалось несколько столетий.
Первые вертолёты (правда, назвать их таковыми можно с трудом) появились в начале XX века. А точнее – в 1907–1909 годах. Но самый первый вертолёт, которому удалось осуществить относительно продолжительный полёт, появился лишь в 1916 году. Назывался он по имени своих создателей – австрийского лейтенанта Стефана Петрочи и профессора Теодора фон Кармана – вертолётом на привязи Кармана – Петрочи. Подниматься он мог всего лишь на несколько десятков метров, к тому же его необходимо было держать на привязи, чтобы он не улетел.
В последующие десятилетия лишь небольшому числу вертолётов удавалось на непродолжительное время оторваться от земли. Только в 1930 году вертолёт, созданный советским конструктором Александром Михайловичем Черёмухиным , поднялся в свободном полёте на высоту 605 метров. Это был самый первый успешно летавший вертолёт в истории авиастроения.
Из чего делали корабли в Древнем Египте?
Первые лодки у египтян появились ещё в 5000–3500 году до нашей эры. Эти суда изготавливались из папируса и предназначались для плавания по Нилу – крупнейшей водной магистрали древнего мира. Стебли папируса собирали в крепкие связки, сплетали из них толстый изогнутый мат, концы которого были подняты. Жёсткость и форму этой конструкции придавали при помощи специального крепкого троса, сделанного тоже из папируса.
Но египетские кораблестроители не ограничились только папирусными судами. В период с 3200 по 2240 год до нашей эры – время великих династий фараонов – египтяне строили деревянные суда . Внешне они напоминали своих папирусных собратьев. Тот же профиль с поднятыми носом и кормой, такое же плоское днище. Древнеегипетские лодки стали первыми наборными судами. Их корпус состоял из внутреннего остова (набора) и дощатой обшивки.
Чем отличается унирема от биремы и триремы?
Первые военные корабли древних греков были сравнительно лёгкими судами, имевшими в длину не более 35 метров. В зависимости от количества рядов вёсел сначала строили униремы и двухъярусные биремы. На 12–15-метровой
Развитие военного флота не стояло на месте. В конце концов основными судами большинства средиземноморских флотов стали триремы (греки называли их триерами). Это название корабли получили за три яруса вёсел. Общее количество вёсел на таком судне могло достигать 170, а экипаж теперь состоял из 200 человек, где кроме воинов и гребцов-рабов были также и матросы для управления парусами. Триремы достигали в длину 40 метров. На некоторых из них даже ставили по несколько мачт. У корабля была сплошная боевая палуба, боевая рубка для командира и внушительный трёхметровый подводный таран. Иногда над тараном устанавливали металлическую балку, которая ломала вёсла противника. Историки считают, что первые триеры были построены в Коринфе.
Почему область во Франции называется Нормандией?
Начало «эры викингов», или, как их называли в те времена, норманнов, вероятнее всего, следует относить к концу VIII века нашей эры. Именно в это время из фиордов Норвегии и заливов Дании эти отчаянные мореплаватели отправлялись в свои первые грабительские походы. Викинги первыми пересекли просторы Атлантики и основали колонии в Исландии и Гренландии. В IX веке они добрались до южных городов Франции и берегов солнечной Италии.
В 885 году войско норманнов, захватив Руан, осадило Париж. Это была уже не первая осада этого города, поэтому парижане, помня горький опыт прошлого, предпочли откупиться от завоевателей. Викинги, оказавшись «не у дел», перебрались в северо-западную часть Франции, где многие из них предпочли остаться насовсем. Французский король Карл III был вынужден оставить захваченные викингами территории им на откуп. В 911 году он пожаловал норвежцу Роллону целую провинцию, до сих пор сохранившую название Нормандия.
Ладья викингов, VII век
Норманны были, безусловно, лучшими корабелами Северной Европы. Они плавали на ладьях, о которых нам известно благодаря обычаю викингов погребать умерших на кораблях.
Чем отличается бриг от бригантины?
Бриги – это небольшие двухмачтовые суда с прямыми парусами. Бригом было легко управлять, он развивал приличную скорость. Команда таких кораблей составляла 60–80 человек, а вооружение – до 25 пушек.
Бриг
Бригантина – это тоже небольшое двухмачтовое судно, но парусное вооружение у неё смешанное – прямые паруса на фок-мачте (передней) и косые на грот-мачте. На них размещали обычно не более 20 пушек.
Бриги и бригантины – излюбленные корабли пиратов. Они были более лёгкими судами, чем фрегаты или корветы, но зато более быстрыми. А ещё пираты часто плавали на шхунах. На них бывает разное количество мачт, но все они несут косые паруса. На пиратских шхунах было обычно по две или три мачты, а пушек – 15–20.