100 знаменитых загадок истории
Шрифт:
Подобные заявления вызвали бурную полемику в обществе. Многие специалисты считали, что подстроить ДТП чрезвычайно сложно и существует масса других способов профессионально и без лишнего шума устранить человека. Похоже, на подобные мнения и делали ставку организаторы аварии, ведь политика действительно легче застрелить в подъезде, чем скрупулезно рассчитывать скорость движения его автомобиля и организовывать «встречу с грузовиком». В пользу несчастного случая некоторые приводили и тот факт, что водитель грузовика был не каким-нибудь спецназовцем, а простым сельским парнем.
Совершенно очевидно: для того чтобы определить, кто убил Черновола, необходимо прежде всего понять,
Среди противников Черновола можно выделить несколько основных. Известно, что у Вячеслава Максимовича были довольно натянутые отношения с Евгением Марчуком, выдвинувшим свою кандидатуру на пост президента. Черновол неоднократно обвинял Марчука в попытках расколоть Рух. Непросто складывались отношения погибшего и с президентской командой, время от времени перераставшие в открытое противостояние. Среди возможных убийц Черновола называли и Павла Лазаренко, оперируя тем, что водитель злосчастного КамАЗа когда-то работал вместе с братом Лазаренко.
В марте 2002 года, спустя три года после смерти Черновола, в автомобильной катастрофе погиб генеральный директор «Укрспецэкспорта» Валерий Малев. На следующий день Тарас Черновол заявил, что гибель его отца и главного оружейного торговца страны была спланирована одними и теми же людьми. Сын покойного лидера Руха настаивал на том, что располагает неопровержимыми доказательствами и знает, что в случае с его отцом «решение» было принято за две недели до убийства, а по Малеву – за 16 часов до ДТП.
Однопартийны Вячеслава Максимовича провели собственное расследование гибели своего лидера и сделали официальное заявление о причастности к его гибели народного депутата Украины и члена Народного Руха Олега Ищенко, деятельность которого связывали со структурами «Олгаз» и «Олбанк». В заявлении подчеркивался тот факт, что между Черноволом и Ищенко существовал давний конфликт: Вячеслав Максимович поддерживал Игоря Бакая и контролируемую им компанию «Нафтогаз Украины», чем очень обижал Ищенко. В свою очередь Черновол обвинял однопартийца в выделении им одного миллиона долларов на раскол НРУ. Кроме того, руховцы заявляли, что смерть Черновола была выгодна одному из кандидатов в президенты на выборах 1999 года.
Несмотря на огромное количество предположений, проведенное официальное и ряд неофициальных расследований, причина гибели Черновола по сей день остается загадкой. Но совершенно ясно одно: смерть блестящего аналитика, журналиста, бескомпромиссного политического и государственного деятеля с четко выраженной гражданской позицией, которому доверяли тысячи людей, не могла стать нелепой случайностью. Гибель Черновола была кому-то выгодна, и этот кто-то сделал все для того, чтобы она стала нераскрытой тайной.
ЗАГАДОЧНАЯ ГИБЕЛЬ «КУРСКА»
Атомная подводная лодка «Курск» потерпела аварию и затонула 12 августа 2000 года в Баренцевом море. Официальная версия гибели – взрыв торпеды в отсеке судна. Но до сих пор в этом деле осталось столько противоречий, такое количество деталей не стыкуется с утверждениями следственной комиссии, что возникает логичный вопрос: была ли официальная версия единственно верной?
Трагедия произошла во время учений в Баренцевом море. 12 августа атомная подводная лодка (АЛЛ) засекла учебную цель. Капитан Лячин получил «добро»
13 августа на командном пункте объявили «аврал». Специалисты указывали, что подлодка не выбросила аварийный буй – признак того, что беда обрушилась мгновенно.
14 августа командующий ВМФ доложил президенту об инциденте. Только по звукам со дна моря удалось установить, где находится АЛЛ. Специалисты осмотрели лежащую на грунте субмарину с помощью спасательного аппарата «Колокол» и обнаружили большую рваную пробоину у торпедных аппаратов, а в корпусе – многочисленные трещины и серьезные разломы. Механизм спасательной катапульты заклинило. Однако реакторы были заглушены. Пресс-служба ВМФ официально сообщила, что связь с лодкой установлена «методом перестука» и что «экипаж жив». Главком ВМФ Куроедов заявил, что в затопленной части есть жертвы, корпус АПЛ не поддастся подъему и единственное, что можно сделать, – попытаться спасти людей, хотя «надежд мало». 15 августа из штаба сообщили, что к 18 августа на лодке закончится кислород.
16 августа спасательные работы продолжались, но безуспешно. Связь с экипажем субмарины по-прежнему поддерживалась. В море вышло госпитальное судно «Свирь», круглосуточно дежурили самолеты и вертолеты санитарной авиации. Наладить подачу кислорода на борт не удалось. Свою помощь предложила лодка британской подводной спасательной службы. Тогда же российский президент Владимир Путин выступил с официальным заявлением. К 16.00 стало известно, что отзываться на сигналы извне подводники перестали еще ночью…
На следующий день Норвегия направила 12 водолазов-глубоководников для участия в спасательных работах. Представители штаба говорили, что экипаж экономит кислород и ограничивает себя в движениях. На флагмане состоялось закрытое совещание членов правительственной комиссии. Россия дала согласие на предложение НАТО оказать содействие в спасении экипажа.
20 августа норвежцы спустились к спасательному шлюзу и отвернули вентиль. 21 августа открыли внешний люк. А в 17.00 штаб флота официально сообщил, что экипаж «Курска» погиб. Военная прокуратура Северного флота подняла вопрос о возбуждении уголовного дела по факту аварии.
Что же на самом деле случилось с «Курском»? Столкновение с иностранной субмариной, вызвавшее удар о дно и взрыв боекомплекта, – одно из наиболее правдоподобных объяснений трагедии. На АЛЛ проводились испытания «толстой» торпеды, но специальный стеллаж создать не успели. На борту были представители НИИ, использовавшие стеллажи от других торпед. Поэтому «толстушка» была недостаточно закреплена и могла сдетонировать при ударе, произошедшем в результате попытки предотвратить столкновение с другой подлодкой. О таране говорят вмятины по центру корпуса с правого борта в помещениях 2 и 1-го отсеков. Известно, что в районе учений находились две американских подлодки и одна британская. Гидроакустики других кораблей «видели» иностранную подлодку в месте аварии, а радиоперехват показал, что американская субмарина экстренно запросила разрешение зайти в норвежский порт – для ремонта. И. Клебанов, глава правительственной комиссии, расследующей причины аварии, заявил, что столкновение имело место. Однако официальный представитель Пентагона отказался комментировать факт присутствия в районе учений подлодок ВМС США. Сразу же после аварии произошел разговор по «красной линии» между Путиным и Клинтоном, состоялись конфиденциальные переговоры американского президента с директором ЦРУ. Официального же заявления о непричастности подводных лодок США и НАТО к гибели «Курска» так и не последовало.