1519-2019. 500 лет. Из прошлого в будущее. 16 очерков о выдающихся мореплавателях, писателях, ученых и изобретателях. Сборник
Шрифт:
Спорт - это сопоставление достижений, выраженных в количественных показателях (в метрах, килограммах, секундах, баллах и т.д.). Испытание, путешествие тестирует состояние тела и духа.
Естественно, между спортом, с одной стороны, и суперспортом, испытаниями, с другой стороны, - нет непроходимой границы. Если согласиться, что спорт - это дистиллированные испытания, то ведь и степень дистилляции может быть разной.
В конце концов, и пешеходное путешествие можно дистиллировать до спортивного ориентирования длительностью в несколько часов. А марш бросок можно усложнить и удлинить до уровня пешеходного
16.6.От "испытаний" - к "опережающим испытаниям"
Культура (опережающих) испытаний в формате путешествий становиться неотъемлемой частью европейской культуры.
Культура испытаний - не только культура преодоления трудностей, но и культура опережающего познания и самопознания. В чем разница между "просто" испытаниями и "опережающими" испытаниями?
Можно составить историю катастроф, трудных ситуаций с описанием поведения людей в момент происходивших событий. Обобщить соответствующую информацию, составить рекомендации. В таком описании и обобщении присутствует полезное культурное движение.
Но культура опережающих испытаний, опережающего познания и самопознания предполагает не "ожидание" каких либо катастроф или неблагоприятных ситуаций с их последующим осмыслением и анализом, а "выдвижение" навстречу этим ситуациям, опережающее накопление опыта, знаний, навыков, полезных качеств.
В том то и дело! И трудности, и пессимизм нужно предупредить, опередить! А в этом опережении и состоит один из важных рецептов успешности.
Культура опережающих испытаний - это, с одной стороны, что то эфемерное. С другой стороны, это что то весьма реальное, становящееся достоянием всей европейской цивилизации.
В этом смысле массовая помощь путешественникам, о которой мы узнаем из книг Джошуа Слокама (первое одиночное кругосветное плавание на яхте "Спрей" ["Слокам, Джошуа"]), Уильяма Уиллиса (в одиночку переплыл Тихий океан на самодельном парусном плоту в 1954 и 1964 годах ["Уиллис, Уильям"]), Чэя Блая (одиночное кругосветное плавание на яхте "Бритиш стил" по весьма сложному маршруту без заходов в порты ["Chay Blyth"]), других одиночных мореплавателей - это не только филантропическое желание помочь, не только уважение к мужеству и отваге, но и, предполагаю, интуитивный прагматичный разумный эгоизм. Ведь путешественники ставят на себе прививку пессимизма, трудностей, испытаний и делают общекультурным достоянием оптимизм и успешность.
Отвлечемся от темы мореплавателей, но останемся в теме "путешествия", на некоторое время переключимся на (пешеходные) путешествия по Африке. Британский писатель (и государственный служащий - в некоторые периоды) Грэм Грин в своей книге "Путешествие без карты" описывает "прелести" путешествия по отдаленным районам одной из африканских стран в 1935 году: невозможно нормально есть и пить, отсутствуют общепринятые возможности обычных гигиенических процедур (пища не качественна, вода без фильтра не годна), невозможно нормально спать (крысы и насекомые), невозможно после сна беззаботно стать на пол (следует заражение тропической блохой), невозможно безопасно переправляться через реки, искупаться в водоемах (реальный риск
"Ранняя" история человечества демонстрирует формирование у человека вполне естественной потребности - "потребности в племени".
Проблемы безопасности и обеспечения питанием было практически невозможно решить вне сообщества.
Проходит время. Происходит накопление знаний, умений, опыта, культурного потенциала. Появляется фигура Александра Селкирка, уроженца Британии, проведшего на острове Хуан Фернандес в полном одиночестве четыре года и четыре месяца (1704-1709). А за ним и литературный образ Робинзона Круза, созданный Даниэлем Дефо (один из вариантов датировки первой публикации "Робинзона Крузо" - апрель 1719 года).
Человек то, оказывается, самодостаточен. Он способен к самооценке, самоорганизации. Он сам, самостоятельно, способен организовывать, устраивать, создавать, делать комфортной собственную жизнь.
16.7.От опережающих испытаний к (комфорту, удовольствию и) успешности
Любопытен качественный скачек в накоплении культурного потенциала опережающих испытаний в формате морских одиночных плаваний.
Морской опыт Дж. Слокама и У. Уиллиса (каждый из них "начинал" "простым матросом", постепенно увеличивая квалификацию, уровень "морской опытности").
Дж. Слокам, как видно из его книги, вырос с уровня простого матроса до уровня капитана ("капитан торгового судна"). С оттенком шутливости Дж. Слокам пишет о себе: "Я - старый моряк торгового флота...".
И Дж. Слокам, и У. Уиллис постепенно накопили мореходный опыт и стали мореходами.
И у Слокама и у Уиллиса имелся опыт кораблестроителя, корабела.
Каждый из них во многом самостоятельно моделировал свое будущее плавательное средство (Дж. Слокам - яхту, У. Уиллис - два плота для двух последовательных одиночных тихоокеанских плаваний).
Наибольшая квалификация кораблестроителя была, как видно из его книги, у Дж. Слокама. Фактически он самостоятельно восстановил из ветхого подаренного (или проданного за символическую оплату) экземпляра свою яхту (по сути дела - заново построил), а затем неоднократно ее ремонтировал и модернизировал (даже в период кругосветного плавания).
Кораблестроительный опыт Дж. Слокама позволил превратил само первое в истории трехлетнее одиночное кругосветное плавание в период накопления опыта и модернизации яхты.
А опыт "моряка торгового флота" позволил запустить бизнес процессы, лекционные программы и обеспечивать себя финансами непосредственно в процессе плавания.
У. Уиллис почти самостоятельно построил свой первый плот (из семи бальсовых деревьев), и участвовал в строительстве второго (из металлических труб, заполненных затвердевшим полиуретаном).
Соединение опыта кораблестроителя и опыта морехода и в случае Дж. Слоками, и в случае У. Уиллиса дало свои результаты.
Во первых, их опыт стал достоянием других мореплавателей.