1904 Версия 2.0
Шрифт:
Подводные лодки серии «К» крейсерские — подводные лодки разработанные для осуществления крейсерских операций, имели большую автономность и мощное вооружение. Всего было запланировано построить 12 таких лодок, перед войной 6 лодок вошли в строй на Северном флоте и 4 на Балтийском, ещё одна достроена в Ленинграде во время войны, но участия в ней так и не приняла.
Разумеется модернизируем их, а потом поставим их производство на поток немцам передадим документацию по их подлодкам 9 серии, как раз сопоставима с нашей Крейсерской. Ещё передадим им всё по линкорам типа «Бисмарк» и тяжёлым крейсерам «Шарнхорст», пускай тоже построят столько же, сколько и мы. Вот и выйдет в итоге, что у нас дюжина новых тяжёлых кораблей, у немцев столько же, а если добавить французов и итальянцев, то тогда точно нужно минимум пару десятков линкоров и штук сорок тяжёлых крейсеров, а это всё будет стоить просто астрономических денег. Вот пускай наглы и надрывают себе на их строительстве пупок, а мы потом быстро обесценим их усилия.
— Ну ты Олег
— Серёга, с волками жить по-волчьи жить, не мы первые начали гадить англичанам, это они нам постоянно гадили. Я ещё потом с американскими ирландцами поработаю, это что бы уже с 1900 года там во всю начала работать ИРА, а не только наглам нашим абрекам на Кавказе деньги и оружие слать.
— Ладно, я согласен с планом Олега, а ты Вадик?
— Я тоже, значит приступаем?
— Олег, что первое?
— Рад, что вам мои идеи понравились, а вначале необходимо достать всю техдокументацию по всему нам необходимому, затем по мере надобности её доработать и частично изготовить, по крайней мере оружие. Ну и транспорт, нам нужен хоть и достаточно современный корабль, но такой, что не будет очень уж бросаться в глаза в то время.
— Ну брат так не получится.
— Знаю, только учтите, как завещал дедушка Ленин — конспирация, конспирация и ещё раз конспирация. И чем мы быстрей всё сделаем тем лучше, тут и обстановка в мире и вероятность провала, не думаю, что спецслужбам понравится наша идея.
— Это точно.
— Тогда что у нас по программе дальше?
— Как что, девочки разумеется!
Глава 1
6 часов утра, 3 марта 1885 года, Северное море.
Переход прошёл совершенно буднично, сначала открылось окно без всяких спецэффектов виде вспышек или сияния, просто огромный круг, за которым было видно слегка волнующееся море, вот в этот круг и вошёл Антей, после чего аппаратура перехода, смонтированная на двух баржах отключилась. До сих пор не было твёрдой уверенности, что после того, как мы перейдём в 1885 год, наша старая реальность исчезнет, а проверить это досконально было нельзя. На всякий случай, на обоих баржах разместили по тонне взрывчатки, большая часть которой была распределена в аппаратуре, а меньшая у днища. После отключения аппаратуру должен был сработать таймер самоуничтожения через 60 секунд. Одновременный взрыв всех зарядов должен был полностью уничтожить всю аппаратуру перехода и разворотить дно баржи, так что остатки оборудования должны были почти сразу уйти на дно моря, это если реальность всё же сохранится и наш переход всего лишь создаст параллельную реальность.
Как только мы прошли через окно портала, как он сразу схлопнулся за нами, отключённый по радио, и нам оставалось лишь гадать, изменится ли старая реальность после нашего проникновения в 1885 год или возникнет новый, параллельный мир. Мы всё равно подстраховались, и если наш мир остался, то остатки аппаратуры перехода сейчас погружались на морское дно, остатки, которые даже если баржи подымут, не сможет восстановить даже самый лучший специалист в мире. Вообще те полтора года, прошедшие после судьбоносного решения в бане, да, именно в бане было принято судьбоносное решение, так вот, эти полтора года прошли очень напряжённо, необходимо было не только найти в полной тайне нужных людей, но также собрать нужную документацию и оборудование, а также построить корабль. В итоге был построен Антей, грузопассажирский корабль водоизмещением в 25 000 тонн, способный взять на борт 3000 человек. Мы старались по мере возможности искать одиночек, так что в итоге оказалось 1500 специалистов и столько же членов их семей. Кроме того пришлось перелопатить море архивов в поисках нужных технологий и массы различных данных по истории мира. Также пришлось изготовить массу необходимого, от оружия под новый патрон 8 миллиметров, до роторных линий Кошкина для производства патронов и тоже под 8 миллиметров двух типов, винтовочный и пистолетный.
Роторные линии Кошкина по производству патронов были разработаны в середине 30-х годов прошлого века и позволили СССР во время войны произвести с 1941 по 1944 годы 21 миллиард патронов. Что интересно, не все страны могут себе позволить такие линии, так к примеру в США есть только один завод с роторными линиями по производству патронов и он построен по чертежам наших конструкторов.
Помимо этого было необходимо оборудование для производства медикаментов, пускай небольшое, но для начала хватит, а потом построим по взятой с собой документации. Всё это забило корабль полностью, да и сам Антей тоже был не простым транспортом. Сварной корпус изготовленный из 20 миллиметровой броневой стали и две орудийные башни со спаренными 120 миллиметровыми орудиями, размещёнными на носу и корме корабля, которые в походном положении были спрятаны внутри корпуса и поднимались только в случае опасности. Хотя большие пароходы к 1885 году уже не были такой редкостью, но наш Антей был слишком большим и закономерно должен был вызвать массу интереса от всех, кто его увидит. Как таковое пиратство сейчас отсутствует, по крайней мере в Атлантическом океане, про Азию не говорю, там с ним вроде ни разу не могли справится, но наш корабль для тех пиратов слишком большой, а вот наглов опасаться нужно. Антей у любого английского военного корабля вызовет интерес, который только усилится после его осмотра, с попыткой ареста корабля, что бы прибрать его к рукам. Поэтому и следует избегать всех судов во время плаванья, а для этого у нас
Олег Громов
Я стоял на верхней палубе Антея и смотрел вперёд, а мне в лицо дул холодный морской ветер. Мне до сих пор не верилось, что мы смогли, что у нас всё получилось, по крайней мере начальная часть нашего плана. Чего нам всем стоило провернуть все работы по подготовке к переходу в тайне, а поиск людей в нашу команду. Проще всего было купить или изготовить всё нужное, правда немного пришлось попотеть при строительстве Антея, его кстати строили не у нас, а в Китае, так получалось и быстрей и проще, всё же такой корабль должен был вызвать интерес своей необычностью. Кстати орудийные башни изготовили в Северной Корее, и там же установили их на корабль. Вот с набором команды пришлось тяжко, не дашь же объявление в сети — ищем желающих переехать в прошлое, а нам было нужно множество людей. В первую очередь врачи, инженеры и технологи. Врачебный уровень того времени оставлял желать лучшего, а также почти полное отсутствие действенных лекарств, а некоторые лекарства того времени вообще нужно было запрещать. К примеру героин прописывали как средство от простуды для детей и взрослых, и самим попасть на приём к таким специалистам как то не хотелось. Также нам было необходимо строить предприятия, и главное, это оборудование для них, и там без знающих инженеров и технологов не обойтись. Для строительства задуманных мной кораблей необходимо было выйти на уровень развития 30 — 40 годов 20 века, и без своих специалистов это было не сделать. Мы конечно взяли с собой небольшое количество, как медицинского оборудования, для производства на начальном этап самых необходимых лекарств, так и промышленное оборудование, но в основном брали не готовое, так как для верфи оно слишком большое и тяжёлое, а лишь критические узлы и агрегаты, что бы потом самим всё построить на новом месте. И всё равно корабль оказался забит всем необходимым под завязку, еле всё влезло.
По мере того, как приближался срок перехода, я прямо чувствовал, что у нас начинает гореть земля под ногами. Слишком много необычного мы делали, а это не могло остаться незамеченным, просто пока все пазлы этой головоломки не сложатся, у нас было время, и мы успели буквально в последний вагон отходящего поезда. Ладно специалисты в области медицины и производства, их исчезновение мало кого заинтересует, а вот отставники силовых органов дело другое. Хотя мы и действовали очень осторожно, но круги по воде от наших действий всё равно пошли. Когда мы вышли из Мурманска, где загрузили всё необходимое и приняли на борт всех людей, у меня зазвонил телефон, звонил мне майор ФСБ Тищенко, который очень хотел со мной пообщаться лично. Разумеется, что посылать майора по всем так хорошо известному адресу я не стал, зачем? Кто его знает, какие у этого Тищенко полномочия и возможности, а всё угробить буквально в последний момент я не хотел. Вот я и поговорил с ним спокойно и охотно согласился с ним навстречу завтра в 10 часов утра, только что бы этот майор не начал бить копытом раньше времени, а то отследит меня по телефону и поднимет пограничников с авиацией, кто его знает предел его полномочий. Лишь когда Антей с Андромедой на привязи прошёл через портал и он за нами закрылся, я облегчённо выдохнул, получилось!
Путь до точки первого поиска должен был занять около месяца, можно было конечно гораздо быстрей дойти, но тогда пришлось бы потратить гораздо больше топлива на это, а делать это мы не хотели. Пока у нас было время в запасе, вот мы и шли экономичным ходом, при этом уклоняясь от встречных кораблей, что тоже увеличивало время в пути. Главное, мы смогли спокойно миновать Англию, несколько раз встречали парусные шхуны, но их мы обходили на достаточном расстоянии, не давая им приблизится к нам достаточно близко. Наконец 8 апреля 1885 года мы бросили якорь в Карибском море, на месте нахождения первого клада. Это были нейтральные воды, английских военных кораблей тут не было, а немногочисленные испанские и американские были не такими наглыми, как англичане.
Пока мы занялись поиском и поднятием испанских сокровищ с затонувших галеонов, яхта Андромеда двинулась в Аргентину. Пока у нас все документы были аргентинскими, причём насквозь фальшивыми, это на случай проверки, делать их Русскими, Английскими или Американскими не рискнули, так как это можно было относительно быстро проверить. Конечно не так, как в наше время за секунды или в крайнем случае за часы, но за неделю — другую могут и проверить, а нам лишние проблемы были не нужны.
9 апреля 1885 года, яхта Андромеда, Карибское море,