23 бригада
Шрифт:
Пришлось ехать к Судаеву и уговаривать его приступить к разработке пистолета-пулемёта под маузеровский патрон, ссылаясь на то, что это очень эффективный вид оружия для танкистов, лётчиков и войск НКВД. Хотя в реальной истории Судаев только усовершенствовал Шпагинский ППШ, в новой истории он может стать генеральным разработчиком нового пистолет-пулемета.
И вот когда Судаев уже согласился разработать ППС, как Зинченко сделал заказ Судаеву на копирование автомата Калашникова под 7,62х39 переходный патрон и тут понеслось (справка - в реальной истории автомат Калашникова получается не совсем Калашникова. Калашников только усовершенствовал Автомат Судаева 'АС-44'. Автомат Судаева получился достаточно крупным и тяжелым. Из-за использования 505-мм ствола
Услышав, что можно сделать автомат под 7,62х39 мм переходный патрон, Судаев категорически раскритиковал идею пистолетов-пулеметов. Это был удар под-дых после спора со Шпагиным и Судаевым Зинченко сдался и снял заказы на разработку пистолетов пулемётов.
Но были в этой поездке и хорошие новости, так Симонов похвастался почки законченным противотанковым ружьем под 14,5 мм патрон, но никак не хотел устанавливать на него оптический прицел, пришлось давить авторитетом.
Поездка на Калининский завод была тоже не простой. В конце 1937 года на заводе им. Калинина был изготовлен первый опытный образец 45-мм автоматической зенитной пушки, получившей заводской индекс ЗИК-45, позднее изменённый на 49-К. Орудие было создано по образцу 40-мм автоматической пушки 'Бофорс'.
В начале 1938 года орудие прошло заводские испытания и было направлено на полигонные испытания, проходившие вначале на временном тумбовом лафете, а затем - на штатном четырёхколёсном лафете, и эти испытания выявили необходимость доработки орудия. Но тут начались споры. Как всегда военные разделились на две группы одна группа доказывала, что калибр 45 мм слишком большой для полевых зенитных орудий, в связи с чем требуется разработка 37-мм автоматической зенитной пушки. Однако вторая группа экспертов считали, что конструктивно 37 и 45 мм зенитные пушки почти не отличаются по устройству, имеют близкую стоимость (55 тыс. рублей против 60 тыс. рублей), но при этом дальность стрельбы и разрушительное действие 45-мм снарядов существенно выше.
Сторонники калибра 37 мм аргументировали свою позицию тем, что ни 45-мм, ни 37-мм снаряды не имели бесконтактного взрывателя; цель поражалась только при прямом попадании снаряда. А даже один снаряд калибром 37 мм гарантированно выводил из строя почти любой самолет. Таким образом, зенитный снаряд 45-мм калибра имел избыточную мощность. При этом снаряды меньшего калибра проще доставлять, они занимают меньше места при хранении и транспортировке, снаряженная обойма весит меньше (то есть облегчается работа заряжающего). И, что очень важно, уменьшается вес самой пушки.
В октябре 1938 года спор решила третья сторона, то есть сам Сталин. Во первых для моряков все же начали производить 45 мм зенитные пушки и снаряды с дистанционным взрывателем, то есть зенитные осколочные снаряды.
А для противовоздушного прикрытия наземных подразделений было принято решение разработать автоматические зенитные пушки меньшего калибра, тем более, что пушка БМП-2 была перед глазами, бери да копируй, вот и скопировали. Но не получилось, слишком сложной в производстве оказалась 30 мм автоматическая пушка и после изучения результатов пробных стрельб 30 мм АП отправили на доработку.
АГС не получался, вообще. То есть как не получался, его таки сделали, но вес, боже этот вес в 110 килограмм
Несмотря на многие трудности все же порадовали Зинченко конструктора авиационной пушки ШВАК. Конструктивная схема пушки ШВАК под 20 мм патрон проявила себя нерациональный, так как масса пушки и ее габариты оказались чересчур велики по сравнению с массой боеприпаса, что существенно ограничивало боевые возможности ШВАКа. Конструктора согласились переработать свою пушку под 30 мм снаряд.
Конструктора Нудельман и Суранов предложили отказаться от 30 мм калибра и перейти на более перспективный 37 мм калибр. Зинченко не стал спорить и выдал задание Нудельману на разработку автоматической пушки калибра 37 мм под ленточный вариант питания.
Лучше всех выступил Шпитальный, он вообще сказал, что для сухопутных подразделений необходимо конструировать пушки ПВО крупного калибра, например калибра 57 мм. А для увеличения эффективности огня требуется создавать боевой модуль, состоящий их 2-х поочередно стреляющих 57 мм зенитных пушек с ленточным питанием, а на земле его можно установить его на шасси среднего танка.
После беседы с конструкторами авиационных пушек Зинченко затаил надежду, если только у них получится, то такие пушки можно даже в четырех калибрах производить и для сухопутных подразделений ПВО и для моряков, ну а летчики сами себе лучшую пушку выберут, к ним Зинченко не лез вообще, так как рожденный ползать летать не должен.
Больше всех порадовали авиаконструкторы, они сразу согласились, с тем, что необходимо немедленно перевооружить все истребители. До появления пришельцев основные истребители И-16 и И-15бис и сопутствующие им серии вооружались четырьмя 7,62 мм пулеметами. А после показа 30 мм пушки и 'Корда' конструкторы загорелись, уже имелся проект установки 20 мм пушки ШВАК и двух 12,7 мм пулеметов на И-16, а также четырех 12,7 мм пулеметов на И-15 бис. Но больше всего авиаконструкторы ободрились, когда узнали о начале производства новых авиадвигателей мощностью в 1000 л/с. Да это по истине была революция авиационных двигателей. Автомобилисты сняли Камазовский мотор, мотор БМП-2 разобрали их, разобрали все имеющиеся на тот момент авиационные двигатели, долго, очень долго, аж целых три недели изучали и рожали предложения. И вот в середине октября представили новый авиационный двигатель жидкостного охлаждения М-105, мощность почти 1050 л\с, осталось только наладить его массовое производство.
Когда Сталин узнал о такой поистине первой победе авиостроителей, он даже не задумываясь отдал приказ на производство расчетов по переустройстве заводов на производство М-105.
Но больше всего Зинченко порадовали пермские авиастроители, они сами, да-да именно сами, без вмешательства попаданцев смогли разработать новую версию поршневого двигателя с воздушным охлаждением.
Пермяки проектирование нового двигателя оказывается, начали еще в 1937 году, и даже изготовили два первых опытных образца в 1938 г. И вот конструкторы пермского завода ? 19 показали Зинченко свой двигатель, они сильно переживали, что их двигатель никто не будет даже рассматривать после появления М-105, но по лицу комиссара 2 ранга они поняли, что шанс есть.
Зинченко перевел приказом Берии завод ?19 на круглосуточный режим работы и потребовал в кратчайшие сроки вывести двигатель М-62 и двигатель М-63 на гос. испытания. Сам Зинченко больше поддерживал двигатель М-62 так как у него степень сжатия была 6,4 вместо 7,2 у М-63. Двигатель М-62 лучше подходил под низкооктановые сорта бензина и мог применяться в третьих странах, то есть его можно ставить на самолеты, поставляемые в Монголию и Китай. И заказ должен быть приличный, Зинченко уже подготовил доклад о модернизации всех выпущенных самолетов И-16 под новый двигатель М-62 и установку двух 20 мм пушек ШВАК.