Адвокат вольного города 3
Шрифт:
— Насмерть?
— Живой.
— А за вожжами кто сидел? — недоумённо нахмурился Хайруллин.
— Извозчик. Не я. Просто нанятый мной с улицы, — пожал плечами в ответ.
— Аркадий… Я не юрист, как Вы, но даже при своей профессии знаю, что Вы ответственности не несёте. Она полностью на извозчике. Лошадь понесла? Или он сам виноват?
— Не знаю, я читал в это время. А тут такое… Короче, не мог я Вашего мужичка бросить. И вот, теперь пришёл предупредить, что он в больнице и поэтому на работу не выйдет. Вы уж его не увольняйте
— Ладно. Что я, не человек, что ли? Не уволю, конечно, пусть выздоравливает.
— А он семейный у Вас, жена, дети?
— Детей нет. Жена от него ушла к мяснику, причём уже давно. Покрасчик мой с мамой живёт.
— А могу я у Вас попросить их домашний адрес? Сообщу ей, а то она же волнуется.
— Да, конечно, сейчас напишу.
— И сколько он в день примерно зарабатывает? Она же кормильца потеряла. Ну, временно потеряла, — всё же я рассчитывал, что мой Предок-Покровитель похлопотал над бедолагой, чтобы он не «прижмурился» раньше положенного. — Так-то врачи надеются на хороший исход.
— Выходило за смену по четыре-пять рублей. Иногда вдвое больше. Вы собрались платить вместо того извозчика? Хоть бы Вы сами были за вожжами, а так…
— Да у меня и экипажа нет.
— Экипажа нет, — Хайруллин записывал адрес на листочке. — Извозчиков нанимаете, а они вона как… А Вы купите у меня экипаж!
— Мне лошадь ставить негде. Да и не умею я с ними обращаться, их же кормить надо, мыть, ухаживать, — стал недовольно отнекиваться я. Не люблю, когда мне против моих планов что-то «впаривают».
— Коня можно и в общей конюшне держать. Хотя, конечно, заморочки, платить. А хотите автомобиль купить? Или тоже, управляться не умеете?
— Как ни странно, таким аппаратом умею. Только у меня с деньгами туговато.
Инженер недоверчиво-скептически посмотрел на мой английский костюм.
— Посмотрите, — он повёл меня в глубину мастерских, где ремонтировались экипажи всех мастей, несколько легковых автомобилей и даже один грузовик.
Вот он, переломный момент в техническом прогрессе, встреча двух эпох, когда в соседних боксах стоит дизель и двухосная карета.
Хайруллин тем временем подвёл меня к какому-то низенькому, но при этом как бы коренастому на вид и весьма потрёпанному двухместному автомобилю.
— За две тысячи шестьсот отдам.
— Я недавно за чуть большую сумму дом купил.
— Вот видите, а говорите, денег нет! Ну, Вы подумайте, Аркадий. Так Вы избежите досадных происшествий, таких как со Степаном Сергеевичем.
Я не стал ему говорить, что автомобиль может причинить много больше бед, чем конная повозка, хотя бы потому, что скорость и, как следствие, кинетическая сила у него больше.
Видя мои колебания, он выложил очередной свой козырь.
— Уступлю за две тысячи четыреста. Дешевле не могу. Хотите его опробовать?
— Типа тест-драйв? — с сомнением спросил я.
— Как Вы сказали? Не знаю такого. Могу дать Вам его
Я вздохнул. Вообще-то, мне надо уже завтра в направлении запада сгонять, к оренбургскому погранпосту, но после ДТП я был самую малость зол на юного извозчика, так что транспорт был бы кстати.
— Ну, давайте попробуем. На нём и матушку Степана Сергеевича посещу.
— Для начала покажу как им управлять, основные агрегаты, а потом документы оформлю.
— А водительские права для него нужны?
— Что?
— Ну, разрешение от городских властей на управление автомобилем.
— Какое ещё разрешение? — не понял Хайруллин. — Это Ваши имперские заморочки, у нас такого нет. Я расскажу, как его эксплуатировать и откуда он у меня, тут секрета нет. Главное, не забывайте ключом запирать. Говорят, в столице даже такая вещь появилась, как сигнализация, тревога на случай незаконного взлома. У нас пока такого чуда нет, только замки, но даже и их ухитряются регулярно забывать использовать…
Пока ездил к милой старушке, немного нетрезвого сына которой нерадивый извозчик отправил в больницу. Рассказал ей обо всём, объяснил, где он сейчас, а также с некоторым трудом сумел сунуть ей сто рублей. Пока ездил туда-сюда, действительно смог оценить транспорт.
Ну, во-первых, он работал на макрах. Макры в нём и перегорели, израсходовали ресурс, хозяин решил продать машинку и купить более надёжный и предсказуемый дизель (соляра всё-таки дешевле макров).
Зато этот автомобильчик действительно был бесшумным. Ну, то есть… Гремел подвеской, словно таран на разгоне к крепостным воротам, но в целом, отсутствие звука двигателя делало его чем-то отдалённо похожим на электрокар.
Внешне размерами он напоминал британский «Мини Купер», но при условии, если бы его «на коленке» собирали брутальные челябинские мужики из прямых листов металла. На четверть короче седана, кормовая часть отсутствует, в моторном отсеке силовой агрегат на макрах, дверей всего две. Всё сделано очень просто, но надёжно и работоспособно, на совесть.
Кстати, как таковая торговая марка или завод-изготовитель нигде не обозначены. Понятно только, что силовой агрегат — австрийский и всё, о происхождении автомобиля в целом это не свидетельствовало.
Подвеска была жёсткой, сидений всего два, зато за ними — багажный отсек, доступ к которому был не снаружи, а, в данном случае — изнутри.
Бывший владелец обшил салон шкурой какого-то животного, но к настоящему моменту сильно истёр и поистрепал.
Кресла были жёсткими и не имели подголовника. Ладно, без этого я могу легко жить. Но в машине не было такого явления, как трехточечный ремень безопасности.