Арсенал-Коллекция 2013 № 09 (15)
Шрифт:
В проект 5-й программы по завершении подготовки флота к войне были включены одна большая плавучая база летающих лодок базового проекта № J-24 (строительный номер по программе 809) и шесть малых плавучих баз летающих лодок базового проекта № J-25 (строительные номера по программе 803-808). Их стандартное водоизмещением составляло 11 000 и 3300 английских тонн, а плановая бюджетная стоимость постройки этих плавбаз была определена 19 июля 1941 г. в 50 521 000 иен и 22 292 000 иен соответственно [9
Однако 5-ю программу так и не утвердили и заказы на строительство этих кораблей не были выданы.
Корабль № 131 был заложен на верфи компании Кавасаки в Кобэ 29 октября 1940 г., 30 июня 1941 г. кораблю присвоено название «Акицусима», спущена на воду 25 июля 1941 г., введена в строй 29 апреля 1942 г.
Корпус корабля имел протяжённый полубак, транцевую корму, небольшую носовую надстройку и одну короткую, прямую дымовую трубу.
По высоте корпус имел пять палуб, располагавшихся в следующем порядке (сверху вниз):
• палуба полубака («сэнсюро: кампан»);
• верхняя палуба («дзё: кампан»);
• средняя палуба («тю: кампан»);
• нижняя палуба («ка кампан»);
• трюмная палуба («сэнсо: кампан»).
Для уменьшения размахов бортовой качки корпус имел боковые кили.
Водоизмещение стандартное 4650 тонн;
Водоизмещение на испытаниях 5000 тонн;
Длина максимальная 114,80 метра;
Длина по ватерлинии при водоизмещении на испытаниях 113,00 метра;
Длина между перпендикулярами 108,7 метра [10 По другим данным - 109,00 м.];
Ширина максимальная 15,80 метра;
Глубина корпуса 9,69 метра;
Средняя осадка при водоизмещении на испытаниях 5,40 метра.
Шпация была переменной по длине и на различных участках корпуса составляла:
• носовой перпендикуляр - шп.32 и шп.98-133 - 600 мм;
• шп.32-44 и шп.87-98 - 900 мм;
• шп.44-86 - 1200 мм;
• шп.86-87 - 1000 мм.
Носовая надстройка кораблей имела по высоте четыре яруса.
На самом верхнем ярусе надстройки - крыше компасного (ходового) мостика («расинканкё: тэнгай») располагались зенитный бинокуляр, штурманский дальномер, два сигнальных прожектора, пост управления зенитным огнём и антенна радиопеленгатора.
На компасном мостике, в его передней части размещалась ходовая рубка, побортно - посты наблюдения за воздушной и надводной обстановкой, оснащённые бинокулярами, а в тыльной части - сигнальный мостик.
Следующий ярус надстройки - мостик зенитных автоматов [11 В
Самый нижний ярус надстройки никак не именовался, а помещения, расположенные в нём, считались расположенными на полубаке. На этом уровне располагались перегрузочные посты боеприпасов зенитных орудий и командный пункт боевой части связи, совмещённый с приёмной радиорубкой.
Кормовая часть корабля предназначалась для размещения и обслуживания четырёхмоторной летающей лодки.
В самой корме корабля располагалась небольшая надстройка, на которой был установлен тяжёлый 35-тонный электрический кран. Машинное отделение крана располагалось на нижней палубе, в нос от румпельного отделения. Башня крана имела высоту над верхней палубой 23 метра, над ней возвышалась грот-мачта, предназначавшаяся для растяжки радиоантенн, достигая высоты почти 30 метров. Вылет стрелы крана составлял 21 метр. Высокий и массивный подъёмный кран, установленный почти на самой корме, был наиболее приметной деталью архитектуры корабля.
Примерно посередине между дымовой трубой и подъёмным краном размещались короткая рельсовая дорожка и массивный поворотный стол. На них на кильблоках и устанавливалась летающая лодка, поднятая с воды для обслуживания и/или ремонта.
Броневой и конструктивной подводной защиты корабль не имел.
Первый прототип летающей лодки Н8К1 разбегается для взлёта для испытаний системы впрыска в двигатели водно- метаноловой смеси, февраль 1942 г. На заднем плане виден горный хребет Рокко, близ Кобз, у подножия которого видны корпуса авиационного завода фирмы «Каваниси» в Конане, где было развёрнуто производство этих самолётов
Артиллерийское вооружение «Акицусима» включало четыре 12,7-см зенитных орудия тип 89 в двух спаренных артиллерийских установках и четыре 25-мм автомата тип 96 в двух спаренных установках.
12,7-см орудия располагались на палубе полубака в носовой части корабля и между надстройкой и дымовой трубой. АУ № 1 была модель А1 модификация 1 (с коробчатым щитом, защищающим орудийную прислугу от ветра и водяных брызг), АУ № 2 - модель А1 Сектора обстрела составлял 300° для АУ № 1 (150° л.б.
– 0° -150° п.б.) и 260° для АУ № 2 (65° -155° п.б. и 65° -155° л.б.). Фундаменты артустановок опирались на среднюю палубу.
Погреба боеприпасов 12,7-см орудий располагались в носовой части корабля под нижней палубой. 12,7-см патроны подавались из погребов элеваторами, при этом патроны для АУ № 1 подавались из погреба прямо в перегрузочный пост в передней части носовой надстройки. Подача к АУ № 2 была устроена несколько сложнее. Сначала патроны из погреба подавались на среднюю палубу, где они вручную переносились во второй элеватор, расположенный дальше в корму, и уже этим элеватором подавались в перегрузочное отделение в кормовой части носовой надстройки. Такую схему пришлось принять из-за того, что АУ № 2 была сильно смещена в корму относительно погребов. Из перегрузочных постов патроны подносились к орудиям вручную подносчиками.