Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (31)
Шрифт:
Впрочем, словно спохватившись, 29 апреля адмирал Шредер приказал плавбазе заняться работой по профилю: ей следовало проверить фарватер между Оласкьяэром и маяком Стаббен, плюс его ответвления. Но даже и тут в приказе был второй пункт, из которого следовало, что MRS-25 должна также охранять гавань Флурё от авианалетов и атак торпедных катеров. Это было логично: встав на рейде, плавбаза спустила 12 пинасов, которые принялись за траление, а другие катера сторожили входы во фьорды со стороны моря. «Матка» в это время прикрывала с воздуха и моря как своих «детей», так и саму гавань.
Уже 1 мая тральные работы были свернуты. MRS-25 срочно передали в распоряжение начальника соединения береговой охраны «Берген» корветтен-капитана Вольтерса, который
После этого плавбаза и ее катера так и занимались поочередно тралением и охранением различных портов и фьордов, либо охранением проходящих между Бергеном и Ставангером конвоев. Практически всю вторую половину мая плавбаза вела непрерывную защиту от атак с воздуха Хаугесунна. Англичане так и не прилетели.
2 июня пинасы проводили учебное траление в бухте Гравдаль, где были поставлены практические мины без взрывателей - за два дня катера смогли вытралить две мины.
Уже 7 июня с кораблем случилась первая авария - вышли из строя один электрогенератор и охлаждающая помпа главной машины, потекли несколько труб. Ремонт проводился своими силами в Пудде-фьорде около Бергена. Сразу после ремонта, 13 июня плавбаза и ее катера вышли в Сёр-фьорд, чтобы уточнить там с помощью разведывательного траления правильность известных координат выставленного три года назад минного поля. На сей раз был одержан первый успех: пинасы смогли подсечь мину типа EMD, которую затем подорвали. В остальном ранее закрытый район оказался свободным от мин.
Затем было получено довольно необычное задание: на острове Лерё в скором времени собирались сооружать новую торпедную береговую батарею, и пинасы должны были проверить в ее окрестностях глубины менее 15 м, найти все угрожающие судоходству скалы, а заодно протралить близлежащий Корс-фьорд.
Тральные баркасы за работой
Германский сторожевой корабль в норвежском фьорде
18 июня MRS-25 участвовала в большой облаве, устроенной для вражеских торпедных катеров и диверсионных групп в шхерах между Коре- и Бёммель-фьордами. При этом два тральщика (М-1 и М-2) сторожили район с моря, плавбаза курсировала на севере обыскиваемого района, а моторные тральщики RA-1, RA-2, сторожевики NB-15, NB-16 и пинасы с MRS-25 последовательно проходили по всем закоулкам в окрестных фьордах. Баллерштедт командовал всей операцией. На острове Мёксер представители службы безопасности (СД) провели арест, но на других островах людей, подлежащих аресту, не нашли. Был сделан вывод, что они бежали, узнав о первом аресте. В остальном, рейд окончился безрезультатно - не удалось найти не только вражеские катера или диверсионные группы, но даже их следы.
Корабль продолжил нести рутинную службу по прикрытию (в основном, от угрозы с воздуха) проходящих мимо Хаугесунна конвоев. Так продолжалось до 2 июля, когда вновь повторилась операция по прочесыванию фьордов. На сей раз ей даже дали кодовое наименование - «Унтерланд». Размах был шире. В больших масштабах принимали участия в операции СД и сухопутные войска. Баллерштедту, командовавшему теперь южной группой, были подчинены бывший норвежский миноносец «Зик» (V-5503), моторный тральщик RA-202, сторожевики «Ратте» (V-5501) и «Наттер» (V-5517). Обнаружить опять ничего не удалось и 4
18-19 июля пинасы провели траление Фестейн-Ринне, при этом, по дороге туда, плавбаза сопроводила пароход «Альберт Янус». Опять никаких мин не было обнаружено. По окончании MRS-25 заняла привычную позицию ПВО около Хаугесунна, где и находилась до конца месяца.
Только 7 августа последовал новый приказ: проверить пять мелких проливов, в которых в феврале 1942 г. самими немцами были выставлены заграждения. На следующий день MRS-25 покинула Берген и вскоре встала на якорь в бухте Квален. Пинасы сначала проверили Нисье-сунн, где обнаружили все три ранее поставленные мины, но две уже сдрейфовали со своих мест. В Свелген-сунне обнаружилась только одна мина, да и та «ушла» на юг. Там имелось сильное течение, и мины вообще ставить было нецелесообразно. В Райгнё-сунне нашли тоже только одну мину - самую северную, которая тоже сдрейфовала и стояла глубоко под водой, поэтому ее взорвали. В Ульв-сунне, где также царило мощное течение, мин вообще найти не удалось. К этому моменту наступил вечер, и работу прервали. Возобновилась она на следующий день, когда в О-сунне из шести выставленных мин обнаружили пять, но одна стояла слишком мелко и не пришла в боевое положение. Наконец, в Страумен-сунне никаких мин не нашли. После этого плавбаза приняла обратно все свои катера и вернулась в Берген.
За проверкой минных заграждений последовал приказ об их усилении. Пинасы были оборудованы так, что каждый мог принять по две норвежские мины, имевшиеся в арсенале Бергена. Приняв 41 мину, MRS-25 вышла в шхеры, где в течение 11-12 августа все мины были выставлены в просмотренных ранее проливах. Затем плавбаза вернулась в Хаугесунн.
16 августа был получен приказ на проведение очередной поисковой операции. Масштабы были скромнее, чем в прошлый раз: Баллерштедт получил в свое распоряжение 4 катера типа KFK из флотилии охраны гавани Ставангера. Используя их, а также девять своих пинасов, следовало обыскать Бёммелен- и Селбьёрн-фьорды. Выполнение задачи началось в тот же день - как обычно, никого не нашли. Безрезультатные блуждания по норвежским заливам продолжались до 20 августа, когда MRS-25 пришлось идти в Берген для пополнения запасов топлива и провианта.
Затраленные мины зачастую уничтожались таким примитивным способом
Также ничем окончились новые поиски мин 23 августа в районе Хьельте-фьорда. 28 августа катера с MRS-25 служили плавучими метками для постановки мин, потом уничтожали те снаряды, которые оказались неисправными и всплыли на поверхность.
Всю первую половину сентября MRS-25 занималась проводкой конвоев, пока 15 сентября не пришел приказ обеспечить охрану новых минных постановок. Вместе с тральщиком М-1 и торпедным катером S-10 плавбаза покинула Берген. Четыре катера были спущены на воду и искали всплывшие мины, но найти их не смогли.
По возвращении командир плавбазы отправил наверх предложение переоборудовать свой корабль в минзаг. Идею Баллерштедт обосновывал тем, что в данный момент в Норвегии очень мало кораблей данного класса, а его MRS-25 по сути дела практически простаивает, занимаясь несвойственными ему задачами. По его мнению, переделка не должна была занять много времени и средств. Причем, даже после нее легко было обеспечить базирование на борту 6-10 пинасов. Однако, смелая инициатива Баллерштедта не была принята сразу, хотя позже идею все же осуществили в ограниченных масштабах, зато систершип, MRS-26, был достроен с полной возможностью принимать мины.