Арсенал-Коллекция 2015 № 08 (38)

Коллектив авторов

В кабине G4M во время полёта

Лёгкий крейсер «Бирмингем», начало 1943 г.

Лёгкий крейсер «Бирмингем» в доке, 1943 г. Хорошо видны последствия попадания авиаторпеды

Десантный транспорт «МакКевли»

В начале сентября 702-я авиагруппа была пополнена частью сил 752-й

АГ, возвращавшейся в Японию. Пополнение было очень кстати, поскольку новая высадка Союзников — на сей раз в Лаэ на восточном побережье острова Новая Гвинея — потребовала активизации усилий группы ещё и на этом направлении. Так, 4 сентября 12 базовых ударных самолётов 702-й АГ атаковали корабли у побережья Новой Гвинеи. Ущерба врагу они не нанесли, потеряв при этом три машины сбитыми, а командирской машине (командира авиаотряда капитана 3-го ранга Накамура Гэндзо) пришлось идти на вынужденную посадку на аэродроме у мыса Глостер, после чего она была списана. Также в начале сентября группа участвовала и в ночных бомбёжках Гуадалканала.

Кровавая рутина продолжалась до 1 ноября 1943 г., когда Союзники высадились на стратегически важном острове Бугенвиль, и японской авиации снова пришлось перенацелить основные усилия на Соломоновы острова. При этом хорошее прикрытие десанта с воздуха и сильное ПВО вынуждали торпедоносцы обычно действовать ночью. 8 ноября сводная группа 702-и и 751-й авиагрупп смогла поразить торпедой лёгкий крейсер «Бирмингем» (вдобавок был поражён двумя бомбами; всего 2 убитых, 34 раненых, ремонт до февраля 1944 г.). При этом атака была произведена так аккуратно, что на американском корабле даже не заметили японский торпедоносец! В ночь с 11 на 12 ноября уже самостоятельная атака 702-й А успехом не увенчалась, зато на следующую ночь один из самолётов авиагруппы (номер 321 под командованием старшего лейтенанта Маруяма Хидэдзуми) смог поразить лёгкий крейсер «Денвер» (погибло 20 человек, корабль в ремонте до июня 1944 г.). Когда самолёт победителей вернулся на базу, на нём насчитали 380(!) пробоин ——феноменальная живучесть для машины этого типа, которые к тому времени часто называли «одноразовая зажигалка». Не менее феноменальную живучесть продемонстрировал и самолёт пилота Кобаяси Гинтаро, в ночь с 16 на 1 ,ноября потопивший своей торпедой быстроходный десантный транспорт «МакКин» (APD5 «МсКеап») — во время атаки машина потеряла двигатель, но смогла дотянуть до базы! А вот жертве Кобаяси сильно не повезло — взрыв боеприпасов, глубинных бомб и топливной цистерны привёл к большим потерям на небольшом корабле (бывем эсминце «гладкопалубного» типа). Всего погибло 64 члена экипажа и ещё 52 (из 184 перевозимых кораблём) морских пехотинца, ещё 23 человека (включая командира) получили ранения и ожоги.

Но подобные случаи были скорее исключением, чем правилом. В боях у Бугенвиля 702-я АГда и не только она — понесла тяжёлые потери, которые просто нечем было восполнить. Вот и пришлось японцам весь 1943 г. постепенно расформировывать ударные авиагруппы, для которых просто не хватало самолётов.1 декабря 1943 г. 702-я авиагруппа была официально расформирована. При этом часть её личного состава вернулась в Японию, а часть поступила на доукомплектование 701-й авиагруппы — теперь единственной авиагруппы базовых ударных самолётов, базирующейся на Рабаул.

Быстроходный десантный транспорт «МакКин», август 1942 г.

Командиры авиагруппы:

с 10 февраля 1942 г. — капитан 1-го ранга Моритама Хироси )

с 1 декабря 1942 г. — капитан 1-го ранга Куно Сюдзо

Самолёты, которые использовались авиагруппой (в хронологическом порядке): палубный истребитель Тип 96 (А5М), палубный истребитель Тип О (А6М), базовый ударный самолёт Тип 1(G4M).

Идентификационные коды самолётов авиагруппы:

с 10 февраля 1942 г. _ F,

с 1 ноября 1942 г.
– U2,

с мая 1943 г. (по прибытии в Рабаул) — без кода.

Источники:

Ceo, Eduardo Aircraft of the Imperial Japanese Navy. Land-based aviation, 1926- 1945 (II). — Valadolid, 2010.

Gamble, Bruce Fortress Rabaul: The Battle for the Southwest Pacific, January 1942-April 1943. — Minneapolis, 2010.

Hata, I., Izawa, Y. Japanese Naval Aces and Fighter Units in World War II.— Annapolis, 1989.

Lansdale, James UN Aircraft Markings/Codes & Regulations For Aircraft, Parts I-VI: 1940-1945

– http://www.j-aircraft.org/smf/index.php?topic=11816.0

Lansdale, James UN Land-Based Bomber Units & Formation Markings, 1940-45

– http://www.j-aircraft.org/smf/index.php?topic=13328.0

Lundstrom, John B. First Team and the Guadalcanal Campaign: Naval Fighter Combat from August to November 1942. —Annapolis, 2005.

Lundstrom, John B. The First Team: Pacific Naval Air Combat from Perl Harbor to Midway. _ Annapolis, 2005.

Tagaya, Osamu Mitsubishi Type 1 Rikko 'Betty' units of World War 2. _ Oxford, 2001.

The Battle of the Coral Sea. Combat narrative. —Washington, 1943.

— http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/USN-CN-Coral/USN-CN-Coral-APP.html

The Campaigns of the Pacific War. — Washington,1946.

The Imperial Japanese Navy in World War II (1941-1945). Japanese Monograph 116.—Tokyo (?), 1952.

War Damage Report No. 48. U.S.S. Birmingham (CL62). Torpedo and Bomb Damage - Solomon Islands 8 November, 1943. Washington(?), 1944.

– http://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/w/war-damage-reports/uss-birmingham-cl62-war-damage-report-no-48.html

War Damage Report No. 52. U. S. S. Independence (CVL22) torpedo damage

Tarawa 20 November 1943. U. S. S. Denver (CL58) torpedo damage Treasury Islands 13 November 1943. _ Washington(?),1945.

– http://ibiblio.org/hyperwar/USN/WarDamageReports/WarDamageReportCL58-CVL22ZWarDamageReportCL58-CVL22.html

http://arawasi-wildeagles.blogspot.com

http://www.jyai.net/military/data-07/index09.htm

http://museumvictoria.com.au

http://www.ozatwar.com

http://ww2db.com

Архив

фотографий сайта J-aircraft.org.

Игорь СЕЙДОВ

Истребители-разведчики. Очерк истории 523-го иап

Часть 1

Командир полка полковник Пильщиков К.А.

Продолжая рассказ о полках истребительной авиации, которые отличились на поприще авиаразведки, нельзя не упомянуть о боевых заслугах лётчиков 523-го ИАП, которые составляли основу авиации тактической авиаразведки в составе 1-й ВА. Подробно рассказать обо всей боевой работе этой части в журнальной статье достаточно сложно. Дело в том, что истребители-разведчики выполняли гораздо больше боевых вылетов, чем экипажи других разведывательных полков, летавшие на двухмоторных самолётах- разведчиках, да и специфика заданий у них была разная. Экипажи истребителей-разведчиков ежедневно прочёсывали передний край и ближние тылы противника, действуя конвейерным методом, когда одна пара разведчиков, сменялась другой и всё зависело от интересов командования, штаб которого и направлял заявки на выполнение того или иного полёта на разведку. В данной работе остановимся на наиболее заметных боевых делах лётчиков 523-го полка в последний год сражений против нацистов на участке 3-го Белорусского фронта.

523-й ИАП входил в состав 303-й ИАД и до июня 1944 г. занимался обычными для истребительного авиаполка боевыми задачами по прикрытию войск с воздуха, сопровождению штурмовиков и бомбардировщиков, перехватом вражеских самолётов и т.д. На вооружении части состояли истребителями Ла-5ФН, командовал полком п/п-к Пильщикова К.А. По состоянию на январь 1944 г.

523-й ИАП имел в своём составе 34 самолёта Ла-5ФН и 29 лётчиков, из которых 17 имели боевой опыт.

Надо отметить, что начало службе части в качестве разведывательной заложили лётчики 3-й эскадрильи, выполнявшей такие задачи с начала 1944 г. История создания этой эскадрильи такова: в октябре месяце 1943 г. в 523-й ИАП, для переучивания на самолёт Ла-5, прибыла группа летчиков из отдельной разведывательной эскадрильи 168- го ИАП 1-й ВА в составе ст. лейтенанта Ануфриева М.А.., лейтенанта Проценко В.А., Сычева В.Н., Суслова В.Е. и Трусова Н.П. Летчики пробыли в полку считанные дни, быстро освоив новый самолет. Ла-5 понравился опытным разведчикам. Командир полка подполковник Пильщиков Константин Александрович и командир эскадрильи капитан Толкачев П.Д. показали разведчикам учебный воздушный бой преимущественно на вертикалях, продемонстрировали фигуры высшего пилотажа на этом самолете. Летчики-истребители полка поделились с разведчиками своим опытом воздушных боёв с FW 190 из знаменитой эскадры Мёльдерса, против которой приходилось полку драться в ходе Ельнинской операции. Разведчики уехали из полка, но через месяц возвратились в состав 523-го ИАП. В полку была сформирована 3-я разведывательная эскадрилья, костяк которой составили выше перечисленные пилоты. Её пополнили молодыми летчиками, и она с начала января 1944 г. стала работать только как разведывательная. Большую работу по обучению и передачи опыта ведения разведки провел командир полка подполковник Пильщиков К.А., который с первых дней Отечественной войны вел разведку на Юге, а потом командовал смешанным авиационным полком и сам очень много работал по разведке войск противника, фотографированию его укрепленных рубежей.