Арсенал-Коллекция 2016 № 11 (43)
Шрифт:
20 июля 1972 года произошел второй минный инцидент, оба полицейских из BSAP (Полиции Родезии) выжили.
30 августа 1972 года - «Ситроен» седан, с семьей фермера Маурисио Эллемента, подорвался на мине. Все пассажиры получили ранения, а главе семьи пришлось ампутировать правую ногу - так сильно она была повреждена.
28 октября 1972 года взрыв уносит жизнь сержанта Дж.Хилла из Армии Родезии. Остальные пассажиры его «Land Rover’a» получают ранения.
Нельзя сказать, что родезийцы были к этому не готовы. Ещё в 1969 году, параллельно с сотрудниками Отдела Оборонных Разработок ЮАР (DRU), рассматривались различные варианты предотвращения подрывов на дорогах. В Родезии это выражалось в идеях установки на переднюю часть автомобиля обычного сонара, который позволял
Но времена настали...
Фермер с семьей в минозащищенном «LandRover’e»
MPLR (Mine-protected Land Rover)
Наиболее распространенными автомобилями в сельской местности Родезии были: «Land Rover» версии 2, 2А и 3 (с короткой и длинной базой).
Чтобы снизить количество раненых и убитых от подрывов на минах, первое, что было установлено на легковую технику - это мешки с песком, стальные пластины и полотна резины. Мешки с песком бросали на пол или клали на- и под сиденья, а комбинация пластин из резины и стали, укрепленная на днище давала первичную защиту от взрывов.
Полковник Полиции Родезии Дон Холлингворт, который тестировал такой минозащищенный «Land Rover» отмечал, что, несмотря на фактически уничтоженную машину, пассажиры и водитель почти не пострадали.
Вскоре защита таких эрзац-MRAP все же была признана недостаточной, а инженерами Родезии были добавлены следующие меры защиты:
1) Под кабиной была установлена дополнительная металлическая плита. Чтобы частично перенести нагрузку и защитить экипаж при опрокидывании, к ней приваривали каркас, собранный из 32 мм металлических труб.
2) Для защиты от взрыва под задними колесами, перед ними, в арках, устанавливались металлические пластины толщиной 6 мм. Однако, попытка их установки на короткобазных «Land Rover’ax» была неудачной, т.к. в них топливный бак располагается слишком близко к задней оси колес.
3) Комбинация из резиновой и металлической пластин образовывала бронеспинку для водителя и пассажиров.
4) Все люди, были обязаны пристегиваться специальными ремнями, которые крепились в трех точках и не позволяли телу человека перемещаться под воздействием энергии взрыва
5) Самым интересным решением для защиты легковых автомобилей оказалась в итоге установка в задней части передних колесных арок металлических ящиков с песком, приваренных под углом к корпусу и дополнительным металлическим пластинам-экранам. Энергия взрыва направлялась не в кабину, а «отражалась» в двигатель, что, естественно, приводило к его уничтожению, но оставляло в живых людей. Впоследствии, опытным путем было установлено, что можно было бы обойтись и без песка в ящиках, приваривая только пустые коробки. Т.к. ящик разрушается постепенно, то он обеспечивает, куда лучшую защиту, чем даже 25 мм стальная пластина, установленная в том же месте (на тестах мина, взорванная под передним колесом автомобиля, оборудованного такой пластиной, фактически уничтожила кабину).
Увеличившаяся масса автомобиля потребовала замены рессор на более усиленные.
После первичных тестов на полигоне Армия и Полиция Родезии признали такой автомобиль достаточно удачным (в условиях отсутствия альтернативы) и переделка штатных «Land RoveroB» в минозащищенные началась ускоренными темпами.
Заказов было так много, что сразу несколько фирм принялись их выполнять, а это, естественно, вызывало отклонение от спецификации.
Так, например, Крис Бушнелл из Форт Виктории устанавливал на «Land Rover» полностью бронированный корпус весом 1,8 тонны (эта
Очень часто сразу после подрыва автомобиль атаковали стрелковым оружием из засады, поэтому водитель и пассажир хранили своё оружие в кабине. Винтовка водителя была помещена прикладом вниз рядом с педалью газа, и ствол оружия располагался на правом колене. Штурман держал свою винтовку между ног.
В одном из первых минных инцидентов в Мтоко взрыв подбросил автомобиль в воздух, и ствол винтовки штурмана ударил водителя в лицо, полностью выбив ему глаз. После этого все двери на «Land Roverax» были удалены, так, чтобы водитель и пассажиры могли размещать свое оружие на коленях, направив их стволы наружу. Это позволяло вести огонь в случае надобности в двух направлениях. Когда автомобиль подрывался на мине, то оружие сразу было под рукой, чтобы можно было вести ответный огонь.
Попавший в засаду «Land Rover». Несмотря на подрыв на мине, экипаж смог продолжить бой
Полицейский «Land Rover» - двери сняты
Турель с АКМ, установленная на месте штурмана
Секция из двух АК, смонтированных за бронеспинкой
Если оставаться в машине было опасно, то водитель и пассажиры могли легко выйти из автомобиля с оружием наизготовку.
В качестве дополнительного вооружения для пассажира и водителя устанавливались самодельные «турели» со смонтированными на них винтовками FN-FAL, автоматами Калашникова и даже пулеметами.
Помимо этого могло устанавливаться и дополнительное, «неприцельное», вооружение, т.е. то, которое дает одноразовый залп/очередь в направлении засады.
Особой популярностью пользовалась следующая система: два Автомата Калашникова жестко крепились за кабиной водителя, будучи направленными, перпендикулярно движению. К их спусковым крючкам присоединялась проволока, выведенная в кабину (соленоид). При попадании в засаду - водитель с помощью нажатия на кнопку открывал огонь по кустам вдоль дороги, не прекращая движение автомобиля, чтобы как можно быстрее покинуть опасный район. Первоначально, в качестве оружия ставились АКМ с магазинами на 30 патронов. При скорости автомобиля в районе 60 км/ч, патронов при таком темпе стрельбы хватало только на 50 метров дистанции. Однако, Скауты Селуса смонтировали в виде такого устройства два РПД, каждый из которых был снаряжен «улиткой» на 90 патронов. Всего было смонтировано 400-500 таких установок.
Для гражданского населения были разработаны специальные дробовики. Большинство моделей являли собой установленные углом от 90 до 360 градусов одноразовые трубки, в которые были заряжены патроны 12-го калибра с картечью.
Наибольшее распространение получило такое устройство, разработанное Кеном Гусеном, которое он назвал «K.Q.
– Kill Quick» (быстрое убийство).
Изначально Кен разработал прототип оружия самозащиты для своей фермы в Клермонте (недалеко от Булавайо), который представлял собой 4 короткие растопыренные ствола-трубки 12 калибра.