Артиллерия русской армии (1900-1917 гг.)
Шрифт:
Усиление вооружения тяжелой артиллерии происходило во время войны чрезвычайно интенсивно, особенно в Германии, но почти исключительно за счет усовершенствования существовавших систем орудий и приспособления к использованию на суше орудий, состоявших на вооружении морской артиллерии (береговой и корабельной). Такое средство усиления артиллерии являлось более надежным, быстрым и требующим меньшей затраты материальных средств. Во время военных действий рискованно обращаться к техническим изысканиям новых систем орудий, требующих много времени (по крайней мере три года даже в странах с высоко развитой техникой, таких, как Франция) [219] .
219
Ф. Кюльман, Тактика артиллерии, т. I, ГВИЗ, 1930 г., стр, 52, 53, 61–69.
Во Франции на вооружение тяжелой артиллерии было взято много орудий морской артиллерии, в частности, почти вся тяжелая артиллерия большой мощности была вооружена морскими орудиями, приспособленными для действия на суше.
От береговой артиллерии были использованы главным образом мортиры (гаубицы) крупного калибра, сильного разрушительного действия. От корабельной артиллерии — только пушки средних и крупных калибров, обладающие большой начальной скоростью и дальнобойностью.
При использовании на суше орудий морской артиллерии встретилось много затруднений:
1.
2. Введение на вооружение сухопутной армии морских орудий усложняет питание боеприпасами, так как образцов этих орудий множество.
3. Снаряды морской артиллерии, предназначенные для пробивания брони судов и потому имеющие толстые стенки и небольшой разрывной заряд, мало пригодны для наземных целей.
4. Установки морских орудий неподвижны; поэтому лафеты имеют особые конструкции с очень небольшими откатами — 30 см для средних и 60 см для крупных калибров — и с весьма ограниченным вертикальным обстрелом. На суше такие откаты нарушили бы устойчивость орудия, так как лафеты нельзя закрепить прочно болтами, как это делается на судовых и береговых установках; на суше желательны углы возвышения в 40–55° для стрельбы на большие дальности.
5. Морские орудия даже не очень крупного калибра, средней дальнобойности, настолько тяжелы, что их приходится перевозить исключительно по железным дорогам до самого места установки на позиции или применять на железнодорожных установках, тогда как для орудий одинаковой с ними мощности, но сконструированных специально для использования на суше, достаточно автомобильной тяги.
Во Франции приспособление морской артиллерии для действия на суше свелось к тому, чтобы сохранить по возможности не только стволы и затворы орудий, но и люльки орудий и крупные качающиеся части корабельных лафетов, сделав эти тяжелые части подвижными, а лафеты береговых орудий сохранить, поскольку возможно, полностью.
Наименее мощные орудия были поставлены на лафеты полевой тяжелой артиллерии или на лафеты, изготовленные из разных частей существующих полевых тяжелых лафетов.
Приспособление мощных дальнобойных корабельных орудий представляло большие трудности; приходилось иногда оставлять без изменения только орудийные стволы, иногда стволы с их противооткатным устройством.
Большинство морских орудий очень большого веса было приспособлено для перевозки по железным дорогам и для стрельбы с железнодорожных установок. При этом орудия устанавливались на металлических брусках, положенных по краям железнодорожной платформы, у которой число осей возрастало соответственно с весом всей системы и доходило до восьми для 370-мм пушки и 520-мм гаубицы (двойные тележки по четыре оси каждая). Позиции батареи выбирались на участке железнодорожного пути, имеющем соответственное направление в сторону неприятеля. Окончательная горизонтальная наводка орудия производилась одним из следующих способов:
а) орудия с откатом по оси стреляли с прямого железнодорожного тупика, причем люлька устанавливалась на небольшом станке с вертикальной осью, дающей ему возможность перемещаться на несколько градусов вправо и влево от своего центрального положения;
б) скользящие орудия стреляли с кривого железнодорожного тупика, существующего или специально построенного, радиус которого колеблется в пределах от 80 до 150 м в зависимости от калибра орудия; орудие перемещалось вдоль кривого тупика, пока не достигалась совершенно точная горизонтальная наводка; тогда колеса тележек платформы тормозились специальными тормозами и подкладыванием под колеса клиньев, трущихся о рельсы; при выстреле колеса скользили по рельсовому пути и таким образом смягчалась отдача.
Во французской артиллерии во время мировой войны было приспособлено несколько образцов мощных морских орудий для стрельбы с железнодорожных установок (см. табл. 9), тогда как в русской артиллерии только единичные экземпляры одной 254-мм береговой пушки в 45 калибров были приспособлены для стрельбы с железнодорожных платформ (см. табл. 4).
Применение железнодорожной установки при паровозной тяге обеспечивает орудиям большую подвижность (30–35 км/час), быстрое занятие огневой позиции (несколько минут), внезапное открытие огня.
С другой стороны, железнодорожная установка орудий представляет большие неудобства; независимо от того, ведется ли стрельба на прямом или на кривом тупике железнодорожного пути, поле горизонтального обстрела очень ограничено, что сильно сокращает количество целей, по которым орудие может вести огонь с одной занимаемой им позиции на рельсовом пути.
Германская артиллерия, как и французская, в течение всей мировой войны непрерывно стремилась увеличить мощность своего огня путем увеличения численности, дальнобойности и калибра своих орудий и нормы снабжения их боеприпасами.
Но при этом она больше шла по пути своего усовершенствования и развития, чем по пути созидания нового. Это объясняется главным образом тем, что Германия еще в 1914 г, к началу войны, уже обладала мощной, подвижной и многочисленной тяжелой артиллерией современной конструкции.
Таблица 9
ОБРАЗЦЫ ОРУДИЙ ТЯЖЕЛОЙ АРТИЛЛЕРИИ ФРАНЦИИ ВО ВРЕМЯ МИРОВОЙ ВОЙНЫ 1914–1918 гг.
| Название орудий | Вес системы в боевом положении в кг | Вес снаряда в кг | Вес разрывного заряда в кг | Начальная скорость в м/сек | Наибольшая дальность в км | Способ тяги |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 155-мм пушка Шнейдера обр. 1877–1914 гг. | 6 000 | 43,6 | 7,1 | 562,5 | 13,6 | Конная |
| 10,3 | ||||||
| 155-мм пушка Шнейдера обр. 1917 г. | 8 000 | 41,9 | ? | 650 | 16 | То же |
| 155-мм гаубица обр. 1881–1912 гг. | ? | 41,3 | 7,1 | 515 | 12,7 | То же |
| 43,7 | 10,3 | 225 | 7,2 | |||
| 155-мм гаубица Шнейдера обр. 1917 г. | 3 300 | 43,5 | ? | 450 | 11,5 | То же |
| 155-мм гаубица С.-Шамон обр. 1915 г. | 3 040 | 43,6 | ? | 370 | 9,3 | То
|
| 220-мм мортира обр. 1891 г. | ? | 103 | 36,5 | 300 | 7,1 | То же |
| 118 | 10,0 | 146 | 1,7 | |||
| 155-мм скорострельная гаубица обр. 1914 г. | ? | 41,3 | 7,1 | 320 | 6 | То же |
| 43,7 | 12,0 | 149 | 5 | |||
| 14-см пушка обр. 1910 г. | ? | 36,5 | 2,7 | 830 | 18 | То же |
| 910 | ||||||
| 270-мм мортира обр. 1885 г. | ? | 153 | 66,5 | 328 | 8,0 | Конная или тракторная |
| 29,1 | 153 | 1,7 | ||||
| 220-мм мортира Шнейдера обр. 1916 г. | ? | 100,5 | 19,5 | 450 | 11 | То же |
| 28,5 | 180 | |||||
| 155-мм пушка СРГ | 11 200 | 43,5 | ? | 735 | 16,2 | Тракторная |
| 240-мм пушка обр. 1884 г. на лафете С.-Шамон | 35 500 | 164 | ? | 614 | 17,2 | То же |
| 155-мм тяжелая пушка большой мощности Филу | ? | 43,0 | 4,5 | 725 | 16 | То же |
| 44,8 | 7,1 | 20 | ||||
| 280-мм гаубица Шнейдера обр. 1914 г. | 16 000 | 202 | ? | 418 | 10,9 | То же |
| 370-мм мортира Филу обр. 1913 г. | ? | 400 | 76 | 320 | 10 | Тракторная или жел. дор. |
| 500 | 150 | 215 | 8 | |||
| Орудия на железнодорожной установке | ||||||
| 155-мм пушка на установке Шнейдера | 44 000 | 43 | 4,4 | 600 | 12,7 | Жел. дор. |
| 200-мм гаубица Шнейдера | 38 250 | 100 | 9 | 425 | 11,5 | То же |
| 19-см пушка обр. 1870–1893 гг. | ? | 77 | 6 | 675 | 15 | То же |
| 85 | 16 | |||||
| 21-см пушка обр. 1870–1887 гг. | ? | 153 | 16 | 575 | 16 | То же |
| 160 | 34 | |||||
| 240-мм пушка С.-Шамон | 141 000 | 162 | 18 | 840 | 23 | То же |
| 240-мм пушка обр. 1903 г. | 47 800 | 123 | 9 | 692 | 17,3 | То же |
| 162 | 34 | 526 | 13,5 | |||
| 274-мм береговая пушка обр. 1893–1896 гг. | ? | 216 | 19,6 | 825 | 16 | То же |
| 246 | 20 | |||||
| 293-мм гаубица Шнейдера | ? | 226 | 34,5 | 466 | 12,25 | То же |
| 300 | 63,7 | 280 | ||||
| 32-см береговая пушка обр. 1870–1884 гг. | ? | 360 | 40 | 630 | 20 | Жел. дор. |
| 500 | 50 | |||||
| 305-мм пушка С.-Шамон обр. 1893–1896 гг. | 160 000 | 348 | 30 | 795 | 27 | То же |
| 400-мм гаубица С.-Шамон | 137 000 | 641 | 72,5 | 530 | 16,1 | То же |
| 900 | 180,2 | |||||
| 520-мм гаубица Шнейдера | 263 000 | 1 400 | 300 | 500 | 17,5 | То же |