Атланты
Шрифт:
– А что, вы раньше не видели? – удивился пилот.
– Да, нет, почему же, видел, – ответил Основной, – но каждое новое и несет свое новое. Да и сами ведь не стоим на месте. Наш ум обогащается, и мы становимся взрослее.
– Скоро посадка, командир, – предупредил его Арт.
– Вижу, – отозвался Э-Клерк, пристегивая свои ремни безопасности.
– Экипажу приготовиться к посадке, – продолжил он, вслед за своей недовысказанной мыслью.
Спустя пятнадцать минут корабль выгружал все необходимое оборудование, и работы по зачистке
Чтобы не терять время попусту, Основной задался подготовкой пусковой установки и внесением параметров в звуковую ракету. Для этого ему потребовалась помощь еще одного члена экипажа, и командир, переведя управление кораблем на автоматическое, подключил к работе пилота.
– Нy, вот что, Артур, – обратится он спустя некоторое время, – ты побудь здесь, а я пройду непосредственно в сам отсек и попробую напрямую ввести кодовую сигнализацию. Так будет гораздо быстрее.
– Хорошо,– кивнул пилот, и дверь за командиром закрылась.
Он посмотрел на приборную доску. На ней высвечивались параметрические данные. Судя по их исчезновению, можно было определять ход выполняемых работ.
Командир пробрался сквозь довольно-таки плотную сеть линейных кабелей высокого напряжения и очутился посреди небольшого отсека, в основном, занимаемого пусковой и стартовой установкой.
Сама ракета была отделена и находилась в другом помещении.
Но она пока не была нужна. Все данные вводились непосредственно в узловую блокировочную систему выноса наружу объекта направления. Они уже давно ушли от целевых направляемых ракет, не способных достигать цели из-за малейших профронтальных искажений на пути следования. Весь комплекс состоял из не очень большой по объему энергетической питательной батареи, зарядом мощностью до 10 000 мА/час, узловой дистанционной установки, системы стартовой сигнализации и обычной управляющей ЭВМ, способной рассчитывать параболу полета до наименьших числовых выражений.
Кроме этого, сюда входила также система противопожарной защиты, система самоликвидации блока управления и наведения, и система расконсервации самого пускового механизма.
Командир обследовал поочередно все эти системы, проверив контрольные точки отсчета, а заодно решил проверить и внутреннюю связь между системами взаимодействия.
– Слушай, Apт, – обратился он по радио к пилоту.
– Да, – отозвался сразу тот, – я слушаю.
– Я сейчас буду называть и включать точки, а ты проверь по бортовому компьютеру и внешней сигнализации правильность их выбора. Если, что не так – сразу говори. Понял?
– Да, командир, я готов.
– Ну, поехали, – и они начали довольно продолжительный отсчет контрольных точек.
Наконец, эта часть работы была благополучно завершена, и командиру осталось заняться непосредственно параметрическими данными.
– Слушай, Арт, – снова обратился Основной, – я сейчас у блока наведения. Диктуй цифровые знаменатели, а затем буквенные числители. Смотри, все по порядку. Перед этим называй шифр закладки.
– Да, командир. Сейчас, минутку. Я подготовлю рабочее место.
– Хорошо, давай. Я буду на связи, – и командир поудобнее уселся возле блока в самом закутке отсека.
Конечно, эту операцию можно было проделать и с центрального пульта, но Основной решил, что так будет надежнее. Все-таки здесь на месте ясно видно, что входит в сам блок. Если бы даже пилот ошибся, то он исправил бы на месте. К тому же, в это подключался и бортовой компьютер, контролирующий всю систему запуска.
– Командир, начинаю отсчет, – раздался голос в наушниках, и Основной, внимательно вслушиваясь в диктуемые ему данные, набирал на автономном пульте управления необходимую информацию.
На нем поочередно высвечивались те или другие данные, давая возможность командиру контролировать этот процесс вдвойне.
– Все, – зазвучало в завершение, и пилот облегченно вздохнул, сбрасывая с себя внутреннюю напряженность.
– Хорошо, – ответил ему Основной, – я все набрал, но не расслабляйся. Сейчас проверим общую квалифицирующую сеть на самом модульном дисплее.
– Я понял, – ответил тот же голос и внутри наушников что-то защелкало и зашумело, – можно начинать, – продолжил пилот после небольшого перерыва.
– Даю сбой информации, – сказал Э-Клерк, нажимая красную кнопку.
– Сбой принят, командир. Информация разблокирована. Связь неустойчивая.
– Ввожу наладку, – снова проговорил Основной.
– Наладка принята. Сбой уничтожен. Цифровая информация полностью восстановлена. Модуль цветности скорректирован. Все в норме, командир.
– Хорошо. Давай, теперь, включай последнее. Саму первопроводную связь.
– Я понял. Даю связь, – ответил Арт и нажал синюю небольшую клавишу у себя на пульте.
И сразу на дисплейном модуле появились цифры отсчета и время методической проверки.
– У меня в норме, – снова сказал пилот, – как у вас?
– Сигнал прошел, – ответил Основной, наблюдая за мигавшей голубым цветом такой же лампочкой.
Он нажал рядом находившуюся клавишу, и сигнал исчез.
– Все в норме, – отозвался голос пилота, – сигнал завершения методических работ.
– Хорошо, включай поочередно все структуры питания. Проверка закончена.
– Есть, командир, – ответил Арт и, судя по небольшому шуму в наушниках, занялся этим.
Э-Клерк с минуту еще осмотрел отсек, внимательно проглядывая каждую отдельную деталь, а затем двинулся к головному, где находилась сама ракета.
Немного повозившись там, он вернулся обратно и удовлетворенно заметил:
– Ну, вот и все. Вроде бы все готово к старту, – и, посмотрев на часы, добавил, – а время-то уже многовато. Почти два часа ушло.
После этого Основной двинулся в обратном направлении, аккуратно проползая по массой тех же проводов и разностью другого оборудования корабля. Оказавшись на месте, он встал и с удовольствием потянулся.