Атомные субмарины США
Шрифт:
Первые лодки типа «Пермит» имел длину 278,5 футов, расстояние от рулей глубины до крыши рубки на них составляло 1 футов.
SSN-607 «Дэйс» в Мексиканском заливе на ходовых испытаниях. Корабль построен верфью Ингэллз Шипярд в Паскагоале. Снимок сделан 19 июня 1964 г. «Дэйс» первым из атомоходов типа «Пермит» вывели из боевого состава ВМС США.
Испытания водяных насосов ни субмарине типа «Пермит». Рули глубины установлены под углом. Атомоход связан с пирсом многочисленными тросами – чтобы
Субмарина SSN-614 «Гринлинг» выполнила S-образный маневр уклонения на ходовых испытаниях в Атлантике, 1967 г. лодка настроена на верфи Электрик Нот в Гротоне, шт. Коннектикут. «Гринлинг» – вторая из трех длиннокорпусных субмарин типа «Пермит». Из-за постоянных изменений, вносимых в проект, субмарину строили шесть лет.
Субмарина SSN-621 «Хэддок» на входе в Субик-Бэй, Филиппины. 25 августа 1981 г. Корабль входил в состав 3-й эскадры подводных лодок. Из списков ВМС США лодку исключили в 1992 г.
Атомоход SSN-615 «Гэтоу» в Атлантике на сдаточных испытаниях, 1968 г. «Гэтоу» исключили из боевого состава ВМС США 25 апреля 1996 г., последним из атомоходов тина «Пермит». Корабль входил в состав III-й эскадры подводных лодок и был приписан к военно-морской базе Нью-Лондон, шт. Коннектикут. Лодка «подвсплыла» перед погружением.
Начиная с SSN-613 «Флэшср» расстояние ог рулей глубины до крыши рубки было увеличено до 20 футов, а длина корпуса возросла на 13 футов. На лодках «Флэшер», «Гринлинг» и «Гэтоу» монтировалась аварийно-спасательная система SUBSAFE, эти корабли послужили прототипами новой серии скоростных ударных атомоходов типа «Стёржен». Систему SUBSAFE стали монтировать на лодках после гибели «Трешера».
Лодки типа «Пермит» входили в 3-ю эскадру подводных лодок, которая базировалась в Сан-Диего, шт. Калифорния, а также в 10-ю эскадру подводных лодок с базированием на Нью-Лондон, шт. Коннектикут. Последним «Пермитом», исключенным из списков ВМС США стала «Гэгоу» – се вывели из боевого состава американского военного флота 24 апреля 1996 г.
Военные моряки и цивильные лица на рубке атомной субмарины SSN-62I «Хэддок», сдаточные испытания корабля у берегов штата Миссисипи, 1 декабря 1967 г. «Хэддок» стал последним построенным атомоходом типа «Трешер»/«Пермит». Длиннокорпусные «Пермиты» были на 10 футов длиннее и обладали рубкой, на 5 футов более высокой, чем у своих короткокорпусных собратьев.
Лодки типа «Скипджек» 5-лопастный гребной винт
Лодки типа "Трешер"/"Пермит" 7-лопастный гребной винт
Лодки типа «Вирджиния» гребной винт в кольцевом канале
«Хэддок» на переходе в Тихом океане, 6 июня 1989 г. Над рубкой поднят стяг США – американский ВМС, как известно, своего флага не имеет. Обратите внимание на светлый участок руля глубины – антискользящее покрытие.
Атомоход SSN-637
SS.X-638 «Уэл» пробила лед на Северном полюсе, 6 апреля 1969 г. Данное всплытие на СП было выполнено в ознаменование 60-летия исторического покорения Северного полюса контр-адмиралом Ричардам Бердом в 1909 г. Перед всплытием сквозь лед рули глубины всегда ставятся вертикально.
Впервые американские и британская атомные субмарины совместно всплыли на Северном полюсе. Слева – SSN-664 «Си Девил», в центре – SS.X-676 «Биллфиш», справа – британский атомоход S-109 «Сьюперб».
Подводные лодки типа «Стёржен»
Гибель «Трешера» в 1964 г. побудила Бюро по кораблестроению приступить к модернизации всего парка атомных подводных лодок путем установки на них аварийно-спасательных систем SUBSAFE. Эти системы стали обязательными для вновь проектируемых подводных кораблей. Лодки «Гэтоу», «Гринлинг» и «Флэшер» типа «Пермит» получили системы SUBSAFE, послужив прототипами серии атомоходов типа «Стёржен».
Длина субмарин типа «Стёржен», от головной лодки SSN-637 «Стёржен» до SSN- 676 «Биллфиш». составляла 292,25 футов, ширина по миделю – 31,7 футов, осадка 26 футов. У кораблей SSN-677 «Друм» – SSN- 687 «Ричард Б. Рассел» длина составляла 301 фут. Удлинение корпуса на 14 футов было связано с необходимость найти в корпусе дополнительные объемы для размещения гидроакустического и электронного оборудования.
Лодки типа «Стёржен» оставались самыми многочисленными атомохадами в истории кораблестроения США вплоть до постройки серии ударных атомных подводных лодок типа «Лос-Анжслос». Постройка субмарин типа «Сгёржен» не всегда шла гладко. Субмарина SSN-647 «Поги» строилась на верфи в Нью-Иорке, но уже в процессе постройки ВМС расторгли контракт с производителем. Незаконченную «Поги» отбуксировали для достройки на верфь Ингэллз Шипбилдинг в Паскагулу, шт. Миссисипи. Атомоход SSN-665 «Гуитарро» при выходе из ковша военно-морской верфи в Сан-Франциско затонул на мелководье, из-за чего его вступление в строй было задержано на два года, ремонт обошелся в 25 миллионов долларов.
Изначально на лодках типа «Стержен» ставились гидроакустические станции BQQ-2, но затем их заменили более совершенными ГАС IBM PC BQQ-6 Intel Inside. Также в состав бортового электронного оборудования атомоходов данного типа входили РЛС обзора водного пространства BPS-14 и система управления огнем Мк 117 mod 3.
Вертолет Сикорский SH-3D эскадрильи HS-4 завис над атомоходом типа «Стёржен». Южно-Китайское море, недалеко от берегов Вьетнама, 1970 г. Вертолет эвакуирует с лодки тяжело заболевшего моряка. Больной – на палубе субмарины.
Центральный пост атомохода SS.X-650 «Нзргоу». В центре – командир лодки коммеидер Дэвид У. Хардинг. Лодка маневрирует подо льдом на Северном полюсе, 6 апреля 1991 г. В атомоходе тесно.
Вооружение состояло из четырех торпедных аппаратов калибра 21 дюйм, установленных но два на борт в средней части корпуса. Штатный боекомплект включал 16 торпед Мк 48 или Мк 50 и мог быть дополнен шестью ракетоторпедами UUM-44A SUBROC. Ракетоторпеды SUBROC были сняты с вооружения в 1992 г. согласно международным договорам. Также из торпедных аппаратов был предусмотрен запуск противокорабельных ракет UGM-84 «Гарпун» и модернизированного варианта ПКР «Гарпун» – SLAM. Большинство лодок типа «Стёржен» доработали под использование крылатых ракет UGM-109 «Томогавк».