Атомный таран. Погибаю, но не сдаюсь!
Шрифт:
— Есть!
Вскоре пред ясны очи командира были представлены гвардии сержант и гвардии рядовой.
— Молодцы! Объявляю благодарность за четкие и слаженные действия в сложной тактической обстановке!
— Служу России! — хором ответили пулеметчики.
С виду — обычные парни. Командир расчета — с раскосыми глазами степняка и смуглой кожей, казах. Кайтар Халилов жил в Северном Казахстане, неподалеку от первого «космического причала» Земли — Байконура. Его родители, инженеры, работали на одном из обеспечивающих производств. Они имели российское гражданство, и, когда пришло время служить,
Иван Ефремов был родом из Рязани. С детства, глядя на плывущие по небу парашюты, он мечтал стать десантником. А став им, он на своем горбу ощутил правильность фразы: «Две минуты ты орел, остальное время — лошадь»! Особенно если на горбу этом приторочены тяжеленные коробки с патронными лентами калибра 12,7 миллиметра к тяжелому пулемету «Корд». Но Иван быстро привык — «свое не тянет»!
А невозмутимый казах Кайтар Халилов все так же таскал тяжелый «Корд», ухаживал за ним, чистил, смазывал, а иногда и стрелял из него на учениях. Острый взор жителя степей и тренировка сделали из него просто феноменального стрелка. Да и тяжелый пулемет специалисты узкого, но совершенно определенного круга не зря называли…
Тактический разбор минувшего боя был лишь один из этапов больших командно-штабных учений Сил постоянной готовности.
Вскоре подразделению гвардии старшего лейтенанта Стаса Волкова предстояло десантироваться вместе с тяжелой техникой.
…Тяжелый Ил-76МД плавно набирает высоту. Под крылом внизу — белое покрывало облаков, а вверху, в пронзительной синеве неба, ярко сияет солнце. За четырьмя двигателями на широких стреловидных крыльях военно-транспортного самолета тянутся следы инверсии, сливаясь за хвостовым оперением в один пушистый шлейф. По пушистой белой равнине бежит тень самолета.
Просторный грузовой отсек крылатого транспортника был сейчас тесно забит стоящими на платформах реактивных десантирующихся систем боевыми машинами БМД-4М «Бахча-У». На «бээмдэшках» сверху были «навьючены» огромные ранцы с транспортными парашютами. Также здесь находились давешние самоходки «Вена» и тяжелые противотанковые аэротранспортабельные самоходки «Спрут-СД».
Внутри боевых машин десанта, спеленутые ремнями привязных систем, ждали десантирования бойцы «крылатой пехоты».
В самой крайней боевой машине десанта, которой и выходить в поток первой, находился гвардии лейтенант ВДВ Волков. Стас уже не первый раз десантировался подобным образом. Но каждый раз сердце проваливалось в пустоту вместе с боевой машиной десанта, отделяющейся от грузовой рампы…
И тем не менее он ободряюще улыбнулся и показал большой палец обернувшемуся на своем кресле-ложементе механику-водителю.
— Я Гром-17, — голос командира воздушного корабля раздался в наушниках гвардии старшего лейтенанта. — Доложить о готовности к выброске.
— Я Грифон-1, к выброске готов.
— Начинаю предстартовый отсчет…
Россия и Советский Союз обладали еще одной, среди целого ряда уникальных и обогнавших на долгие десятилетия технологий. Это была возможность высадки бронетехники на куполах из самолетов военно-транспортной авиации. И причем десантники уже находились внутри боевых машин!
Впервые такая система
Многих трудов командующему стоило убедить министра обороны А. А. Гречко дать разрешение на первое десантирование. Маршал не соглашался ни в какую, опасаясь за жизнь людей. Командующий предложил свою кандидатуру на участие в эксперименте, но получил категорический отказ.
— В таком случае, товарищ министр, будет прыгать мой сын Александр, офицер-десантник, сотрудник Научно-технического комитета ВДВ и мастер парашютного спорта, преподаватель нашего десантного училища майор Леонид Зуев. Александр занимается экспериментом в НТК, а Зуев уже начал экспериментировать в училище. Ну, я его и взял готовиться лично к этому уникальному прыжку.
— Но почему все-таки сын? — спросил Гречко.
— Много я видел слез матерей, оплакивающих своих погибших мужей и сыновей. А поскольку дело новое и очень рискованное, где все может случиться, я лично несу всю ответственность и отвечаю головой за исход эксперимента.
На случай фатальной неудачи у командующего ВДВ в кармане шинели лежал пистолет Макарова с одним патроном…
Но испытания прошли успешно, и многокупольная система «Кентавр» была принята на вооружение советской «крылатой пехоты».
А вот на Западе попытались повторить подобный эксперимент, и — неудачно. Во Франции в боевую машину был посажен заключенный, приговоренный к смертной казни. Машина разбилась — «приговор привели в исполнение». Много позже эксперимент с десантированием на парашютах боевой техники провели и в США. Однако результат был настолько плачевен, что больше на Западе попыток никто не делал.
Следующим шагом в развитии отечественных средств десантирования бронетехники стала парашютно-реактивная система ПРСМ-915 «Реактавр». Та самая, что была сейчас «навьючена» на боевые машины десанта.
В просторной кабине военно-транспортного самолета, или, как говорили десантники и летчики, воздушного корабля, командир утопил кнопку СПУ [1] на роге штурвала:
— Я Гром-17, эшелон занял, ложусь на курс выброски. Земля — задание?
— Я Земля, Гром-17, работайте задание. Выброску разрешаю.
1
СПУ — самолетное переговорное устройство.
— Понял, разрешили. Приготовиться!
— Есть приготовиться!
— Бортинженер, открыть створки кормового грузолюка.
— Створки грузолюка открываются.
В корме под высоким скосом хвостового оперения медленно и величаво раскрылись ворота в небо. Первая из боевых машин заскользила по направляющим, проложенным в полу грузового отсека Ил-76МД.
— Поехали! Приготовиться к десантированию! — прокричал по танковому переговорному устройству внутри БМД-4М ее командир Иван Котельников и на всякий случай крепко стиснул зубы.