Авиация и космонавтика 2003 11
Шрифт:
Летом 2003 г. ознакомительный попет на самолете МиГ-АТ продолжительностью около часа совершил заместитель начальника академии ВВС Польши полковник Марек Былинка. Полет выполнялся в районе аэродрома производственного комплекса РСК «МиГ» в Луховицах, Московская область. Полковник Былинка оценил МиГ-АТ как «самолет супер». Полковник Былинка имеет квалификацию летчика-инструктора, его общий налет на разных типах самолетов составляет около 4000 ч.
Подготовка серийного производства самолетов МиГ-АТ ведется на Производственном центре им. Воронина, в настоящее время в разной стадии готовности находится 15 комплектов. Два прототипа проходят летные испытания К лету 2003 г. оценочные и тренировочные полеты выполнили 45 летчиков ВВС России и 36 пилотов иностранных государств, включая Францию, Грецию, Колумбию, Венесуэлу, Израиль, Алжир, Индию.
Поставки истребителей Су-27СК
Первый истребитель Су-27СК доставлен на авиабазу Исвахуджи 27 августа 2003 г После сборки самолета российскими специалистами первый полет на Су-27СК с индонезийского аэродрома выполнил 14 сентября летчик-испытатель ОКБ им. Сухого полковник Пуленков. Полет над восточными районами острова Ява продолжался 40 мин. Контрактом предусмотрена поставка ВВС Индонезии двух самолетов Су-27СК и двух Су-27МК. В дальнейшем вероятна закупка дополнительного количества истребителей, поскольку текущей программой строительства вооруженных сил Индонезии предусмотрено формирование к 2010 г. четырех новых истребительных эскадрилий. Так не исключена закупка в 2004 г. четырех одноместных истребителей Су- 27СК и двух спарок Су-27МК. Программа облета двух ранее поставленных самолетов Су-27МК завершена к 16 сентября 2003 г. Истребители поступят на вооружение 11-й эскадрильи ВВС Индонезии, которая базируется на аэродроме Хасануддин, о. Сулавеси. Ранее на вооружении эскадрильи состояли самолеты А-4Е/ТА-4Н/ТА-4 J «Скайхок», которые длительное время находились в не пригодном к полетам состоянии из-за отсутствия запасных частей.
Поставки вертолетов Ми-35 и Ми-17
В Индонезию самолетом Ан-124 авиакомпании «Волга-Днепр» 15 сентября 2003 г. доставлены два боевых вертолета Ми-35П Вертолеты имеют маркировку и окраску авиации армии Индонезии (бортовые коды «HS-7129» и «HS-7130»). Тем же самолетом прибыли проходившие обучение в России восемь летчиков и 18 техников Вертолеты поступят на вооружение эскадрильи Serbu-1 (1-я ударная эскадрилья). На вооружении эскадрильи состоят вертолеты Белл 205 и Белл 412. Эскадрилья дислоцируется на авиабазе Ахмад-Яни, о. Ява. Сборка вертолетов после доставки осуществлялась российскими специалистами. Индонезия также заказала в России четыре транспортно-боевых вертолета Ми-17, поставка которых ожидается в феврале 2004 г. В перспективе не исключено, что транспортные и боевые вертолеты российского производства полностью заменят вертолеты западных типов в армейской авиации Индонезии.
Правительство Индии планирует закупку шести вертолетов Ми-17 для авиации пограничной охраны. Поставка первого ожидалась в сентябре 2003 г., остальных трех – в 2004 г. Вертолеты будут действовать в пограничных с Пакистаном районах штата Джамму и Кашмир
Модернизация вертолетов Ми-8 и Ми-17 ВВС Македонии
В конце 2003 г. ожидается отправка вертолетов Ми-8 (бортовой код «VAM- 304») и Ми-17 (бортовой код «VAM-308») ВВС Македонии на авиаремонтный завод АВИАКОН-Конотоп, Украина, для поведения ремонта и модернизации. Контрактом на сумму 2 млн. долл. предусмотрен ремонт и модернизация четырех вертолетов Ми-8/17 ВВС Македонии, 500 000 долп за один вертолет, что на 200 000 долл. меньше, чем запросила за аналогичный объем работ чешская фирма LOK (Letecke Opravavne Kbely). Два вертолета с македонскими экипажами после проведения ремонта и модернизации намечено использовать в составе миротворческих сил в Ираке и Афганистане.
На вертолетах будет установлено радиотехническое и радионавигационное оборудование, совместимое с радиообородованием НАТО, а также приемники спутниковой навигационной
Учебно-тренировочные самолеты ВАе Системз «Хок» для ВВС Индии
После двух десятилетий колебаний и переговоров комитет 3 сентября 2003 г. в качестве реактивного учебно-трениро- вочного самолета повышенной подготовки летчиков выбран самолет ВАе Системз «Хок». Вариант для Индии получил обозначение «Хок» Mk. 115Y, представляющий собой развитие самолета «Хок- 100». На самолете «Хок» Mk.l 15Y предполагается установить двигатель Роллс- Ройс «Адур-871». Приборное оборудование будет выполнено по принципу «стеклянной кабины», большинство наиболее необходимых переключателей намечено разместить на основных органах управления – ручке и РУДе.
Контрактом на сумму порядка 1 млрд. долл. предусматривается закупка 66 самолетов, в сумму контракта входит оплата ежегодного, до начала поставок, обучения 25 индийских летчиков в Имперской школе летчиков-испытателей ВВС Великобритании в Боскомб-Дауне. 24 самолета будет изготовлено на заводе фирмы ВАе Системз в Бру, графство Во сточный Йоркшир, остальные 42 машины будут собраны на заводе фирмы Хинду- стан Аэронотикс в Бангалоре, Индия. Поставка первого самолета ожидается через 35 месяцев после заключения контракта, весь контракт будет выполнен в течение шести лет.
Как ожидается, закупка современных учебно-тренировочных самолетов позволит повысить уровень подготовки летчиков ВВС Индии и снизить высокий уровень аварийности истребителей. За период с 1991 по 2003 г.г. ВВС Индии потеряли в авариях и катастрофах 273 истребителя, главным образом МиГ-21. В настоящее время повышенная подготовка летчиков-истребителей индийских ВВС ведется на самолетах PZL TS-11 «Искра» и МиГ-21 У/УМ. Конкурентами самолета «Хок» являлись российские учебно-тренировочные самолеты МиГ-АТ и Як-130.
Первый полет истребителя Ченгду JF-17
Первый полет истребителя Ченгду JF- 17 состоялся 25 августа 2003 г., через два дня прототип выполнил второй полет Разработка истребителя является совместной китайско-пакистанской программой. Индекс «17» по мнению западных, экспертов, обозначает, что «самолет является более современным, чем истребитель F-16». Макет истребителя JF-17 демонстрировался на выставке «Азиан Аэроспейс», проходившей в 1998 г. в Сингапуре. В разработке бортового оборудования истребителя принимали участие западные фирмы, в частности французская фирма SAGEM. Двигатель – российский РД-93. ВВС Пакистана требуется 150 истребителей для замены самолетов «Мираж», но первая партия истребителей JF-17 видимо не будет превышать 50 машин. На вооружение ВВС Китая самолет скорее всего не поступит, поскольку ставка сделана на истребители Су-27 и J-10. Интерес к истребителю JF- 17 проявляют ВВС Ирана
На 1-й и 2-й страницах обложки фото Ф. Розендаала