Авиация и космонавтика 2009 04
Шрифт:
РЛС PS-05/A способна обнаруживать воздушную цель типа «истребитель» на расстоянии 120 км, а отслеживать движение автомобилей на дороге или видеть корабли на якорной стоянке в порту может на дальности 70 км.
Почти все технические характеристики РЛС PS-05/A засекречены. Известно, что летчик может выбирать три режима просмотра зоны (±120°, +60° и ±30°) со скоростью сканирования 60 град./с. Режимом картографирования местности и поиска целей охватываются участки земной поверхности размером 5x5 и 40x40 км.
В кабине экипажа на приборной доске размещены три многофункциональных цветных дисплея (размер экранов 150 х 200 мм) с активной матрицей и широкоугольный ИЛС (угол зрения 28° х 22°). Левый дисплей служит для отображения летных данных, центральный – ситуации в горизонтальной плоскости, а правый – работы датчиков. В кабине также имеются панели для работы со средствами связи, системой целеуказания и т. д.
Основу
Чешский JAS 39С
В состав системы CDL 39 входят аналоговые радиостанции Fr41, одна цифровая радиостанция Fr90, блок управления аудиоинформацией, наземная усилительная телекоммуникационная система, пульт управления и дисплей управления связью. Последние два элемента системы CDL 39 находятся на борту истребителя и служат летчику в качестве интерфейсов. Самой главной частью системы CDL 39 является цифровая радиостанция Fr90, поставляемая американской фирмой «Рокуэлл Коллинз». Она работает в диапазоне 960 – 1215 МГц и обладает защитой от РЭП в виде технологий, использующих режим «перепрыгивания» частот и кодирование. Система CDL 39 полностью интегрирована с принятой в Швеции на вооружение системой тактической радиосвязи TARAS. С помощью системы TARAS обеспечивается защита связи для истребителей JA 37D «Вигген» и JAS 39 «Грипен», самолетов ДРЛОУ S-100В «Аргус» (вариант пассажирского турбовинтового самолета SAAB 340), самолетов радиоэлектронной разведки S-102B «Корпен» (вариант американского реактивного административного самолета Гольфстрим Аэроспейс «Гольфстрим» IV-SP), а также для наземных радиокомплексов, входящих в состав Центрального командного пункта управления (StriC). В настоящее время специалисты FMV пытаются найти способ максимальной совместимости систем CDL 39 и JTIDS.
Используя систему CDL 39 четыре самолета могут одновременно вести обмен информацией (в активном режиме), а получать информацию (пассивный режим) может неограниченное число самолетов. Предполагается, что дальность действия системы CDL 39 превышает 500 км, которая за счет самолетов-ретрансляторов может быть значительно увеличена. Основная задача системы заключается в передаче радиолокационных изображений и данных о состоянии самолета и его вооружения на сеть системы TARAS.
Система CDL 39 обеспечивает истребителю «Грипен» высокую тактическую гибкость. Например, во время ударной операции самолет может выполнять атаку, получать радиолокационное изображение района расположения цели и передавать его экипажам следующей группы самолетов. В результате эти экипажи получают полное представление о районе цели, а также сведения об уничтоженных целях. Данная информация может быть передана на командный пункт StriC, где принимается решение о начале наземной операции. При ведении воздушного боя радиолокационное изображение вражеской цели может быть передано с одного самолета «Грипен» на другой, который выключает свою РЛС и незаметно приближается к цели. При этом полет запущенной с него ракеты может контролироваться с борта первого истребителя, а использование данных от самолета ДРЛОУ позволит расширить «воздушную картину» и дать возможность другим истребителям «Грипен» эффективно вести воздушный бой.
Для
(Продолжение следует)
Новости мировой авиации
Госдума 20 марта 2009 г. приняла во втором чтении поправки в Воздушный кодекс России, заменив опознавательные знаки в виде красных пятиконечных звезд на звезды, окаймленные синей и белой полосами и красной линией по контуру.
Такие опознавательные знаки будут использоваться на военных, пограничных и выполняющих моби- лизационно-оборонные задачи самолетах. Кроме этого, законодатели рекомендовали использовать российский флаг в качестве знака государственной принадлежности на воздушных судах. Согласно обновленному тексту закона, разрешены к нанесению дополнительные опознавательные знаки: бортовые номера, имена собственные, товарные и геральдические знаки, зарегистрированные в установленном порядке уполномоченными органами. Порядок их нанесения также определяется новой редакцией Воздушного кодекса России.
В ноябре 2008 г. Госдума отложила рассмотрение соответствующего законопроекта, поскольку правительство не предоставило проект рисунка с новой авиационной символикой. Депутаты также не получили объяснения по поводу того, в какую сумму обойдется перекраска российских самолетов. По мнению разработчиков законопроекта, это «будет способствовать популяризации государственной символики России, воспитанию патриотических чувств у граждан России и обеспечит законодательное регулирование использования символов для обозначения государственной принадлежности воздушных судов».
Геральдический знак в виде красной звезды долгое время был символом Красной Армии. Он также присутствовал на флаге и гербе СССР, флагах и гербах стран-участниц Варшавского договора. Красная звезда используется в качестве государственной и военной символики в Китае и Белоруссии.
«Первые месяцы 2009 учебного года характеризуются увеличением интенсивности летной работы на боевую подготовку. Значительно увеличился общий налет частей и подразделений объединения на всех типах самолетов ВТА, при этом налет на курс боевой подготовки по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос на 35%, а десантирование ВДВ на 60%. Выполнение летных смен в неделю значительно повысило интенсивность работы летного и технического состава», – отметил командующий Военно-транспортной авиации генерал-лейтенант Виктор Качалкин.
12 марта экипажи на трех самолетах Ил-76 Мгинского военно-транспортного авиационного полка провели десантирование военнослужащих ВДВ по плану боевой подготовки ВДВ. На площадку Чернореченская (Ивановской область) десантировано более 1200 военнослужащих ВДВ. В ходе десантирования в течение дня экипажи кораблей отработали вопросы слаженности и взаимодействия, поддержания уровня боевой готовности и натренированности экипажей при десантировании из боевых порядков. Десантирование выполнялось на скорости 300 км/ч с высоты 600 метров на пятиминутном интервале. Десантирование также осуществляли молодые командиры кораблей. Руководил полетами подполковник Александр Руденко, руководитель выброски на площадке приземления – подполковник Дмитрий Мурашов.
Экипаж Ил-76 под командованием командира корабля подполковника Александра Митрохина из Берлинского ордена Кутузова III степени военно-транспортного авиационного полка 12 марта на площадку Бердск-Южный Новосибирской области десантировал курсантов Новосибирского военного общевойскового командного училища. В течение двух дней экипаж ВТА десантировал более 1 200 курсантов Новосибирского ВОКУ. Всего выполнено десять самолето-вылетов. Руководил полетами подполковник Владимир Полин, руководитель выброски десанта капитан Сергей Павловский.