Авиация и космонавтика 2012 01
Шрифт:
Бывая на этом мероприятии неоднократно, хочу отметить одну особенность организационного характера. За день до официального открытия все прибывающие на выставку участники и представители СМИ получают аккредитационные бейджики и, пройдя досмотр, свободно проходят. В этот раз власти заявили, что официально выставка открывается лишь на следующий день, но можно спокойно пройти и в этот, купив разовый дневной пропуск. Не знаю, чем были вызваны дополнительные поборы, но один очевидный плюс в этом был — удалось избежать столпотворения и длинных очередей перед досмотром и возле экспонатов на статической стоянке.
Выставкой
Слушатели Академии ВВС ОАЭ у самолета Мираж-2000
Материал подготовил Дмитрий Пичугин
Истребители «Рафаль»
JF-17
Saab-2000 AEW amp;C
С-27 «Спартан» и A-380
«Мираж» 2000-9
MV-22 «Оспри»
MH-60R
Война в небе Ливии
Михаил Никольский
Первые протесты против правительства Ливии начались 12 февраля или около того. Через два дня первая крупная демонстрация прошла в Бенгази. Службы безопасности отреагировали на демонстрацию довольно жестко — имелись убитые, раненые, арестованные. О событиях в Бенгази, благодаря интернету, на следующей день знала вся Ливия. Все говорило за развитие событий по известному (по Египту) сценарию. Но в Ливии этот
ВВС Ливии для противодействия акциям народного гнева использовались с 14 февраля. Едва ли не первой операцией ливийских ВВС в новых условиях стал перегон всех пригодных к полетам самолетов и вертолетов с авиабаз, расположенных в восточной части Ливии, на аэродромы, прочно контролируемые правительственными войсками.
Транспортные самолеты ВВС Ливии и авиалайнеры кампании «Ливиан Эйрлайнз» доставили дополнительные подразделения ливийской армии в районы Бенгази и Эль-Байда.
Утром 17 февраля подразделения армии и полиции открыли огонь по демонстрантам в Бенгази, Дарнахе и Эль-Байяде. В Бенгази для разгона демонстрации использовали два боевых вертолета Ми-24. В городе развернулись самые настоящие бои. На сторону демонстрантов перешло несколько расквартированных в Бенгази подразделений ливийской армии. Аналогичным образом разворачивались события в Эль-Байяде. Восстание вспыхнуло в Тобруке. На сторону повстанцев перешла большая часть личного состава расположенной в окрестностях Бенгази авиабазы Бенина. В Бенине дислоцировалась вооруженная истребителями МиГ-23 1040- я эскадрилья ВВС Липии, вертолеты Ми-24 и Ми-14. Чтобы воспрепятствовать угону самолетов, повстанцы перекрыли ВПП камнями и автомобильными шинами. Захватившие базу повстанцы сбили один Ми-24, пытавшийся атаковать их позиции. Трофеями сторонников демократии стали, по крайней мере, один Ми-24 и один Ми-14, а также пять МиГ-23БН, с 2006 г. в воздух не поднимавшихся (данные о трофеях повстанцев довольно сильно различаются).
Настоящее сражение развернулось за авиабазу Эль-Абрак. Здесь повстанцы (по непроверенной информации) также сбили один вертолет ВВС Ливии. Эль-Абрак перешел под контроль восставших, в числе трофеев оказались 16 МиГ-23БН в непригодном к полетам состоянии. Офицеры авиабазы Гамаль Абдель Насер под Тобруком также перешли на сторону восстания.
Утром 21 февраля ПВО авиабазы Гамаль Абдель Насер, опять же по данным восставшей стороны, был сбит транспортный самолет с африканскими наемниками (слухи о переброски в Ливию наемников из доброй половины стран Африки на начальном этапе ливийских событий не утихали).
В Триполи вертолеты AW109 ливийской полиции высаживали бойцов местного ОПОНа непосредственно в ряды протестующих. Самолеты ВВС Ливии наносили удары по казармам частей, личный состав которых перешел на сторону восставших. Перевозками подкрепления занимались экипажи вертолетов СН-47 «Чинук» 1347-й эскадрильи ВВС Ливии.
Су-22М-ЗК ВВС Ливии
Ми-24 ВВС Ливии
В первые дни марта активность ВВС Ливии ограничивалась спорадическими ударами, наносимыми Су-22 и Су-24, дислоцированными на авиабазе Хурдабия. Налетам подвергались, прежде всего, захваченные повстанцами базы ливийской армии в Аджедабья и Мерсаэль-Брега. Удары наносились с малых высот свободнопадающими бомбами. Большая часть бомб ложилась с перелетом. Западные аналитики объясняют данный факт нежеланием летчиков и штурманов причинять реальный ущерб повстанцам. Помимо Су-22 и Су-24 довольно редкие удары с воздуха по повстанцам в районах городов Аз- Завия, Мисурата и Зинтран наносили самолеты МиГ-23 и L-39, вертолеты Ми-24.
5 марта ВВС Ливии потеряли Су-24 (бортовой номер «38»). Бомбардировщик был сбит из ЗПУ-23- 4, у которой исправен был только один ствол. Оба члена экипажа Су- 24 погибли.
С 6 марта ВВС Ливии резко увеличили количество боевых вылетов. Для разведки стали использовать транспортные самолеты Ан-26 и Ан-32, а также БЛА «Камкоптер» австрийского производства. Пары и звенья Су-22 и Су-24 работали со средних высот, где самолеты оставались неуязвимыми для огня из стрелкового оружия, малокалиберных зенитных пушек и ПЗРК. Точность бомбометания, по оценкам западных экспертов, по-прежнему оставалась низкой. Именно промахами на Западе объясняют разрушение важного для экономики Ливии нефтеперерабатывающего комплекса в Рас-Лануфе, хотя на самом деле, думается, все обстоит с точностью до наоборот: экипажи четко выполнили поставленную задачу.