Авиация и космонавтика 2012 07
Шрифт:
Артиллерийское вооружение самолета позволяло использовать уже не две, а четыре СППУ-22-01, одна пара которых, как и прежде, вешалась на крайние крыльевые держатели для стрельбы вперед, а вторая предназначалась для ведения огня назад. Она размещалась на "ракетных" подфюзеляжных точках, на которые контейнеры крепились с помощью переходных балок С54-881 2-200 (обычно применялись для подвески пусковых для ракет), балочных держателей БДЗ-57МТА и специальных адаптеров, предназначенных для их установки задом наперед. В случае необходимости, на эти же точки можно было подвесить авиабомбы калибра 100 или 250 кг, НАР С-24 или блоки типа УБ- 32.
Су-17М4
Съемная подвижная пушечная установка СППУ-22-01 под крылом польского Су-22М4
Польский Су-22М4 с выкладкой вооружения, применяемого на самолете
В состав управляемого ракетного вооружения самолета вошли как уже применявшиеся на Су- 17МЗ ракеты Х-25 (или новые X-25MJ1), которых самолет мог нести до четырех штук, С-25Л, Х-29Л и Р-60М (по два изделия), так и пара новых ракет Х-29Т.
Х-29Т оснащалась пассивной телевизионной головкой самонаведения. Головка несла телевизионную камеру, в состав которой входила оптическая система, видикон с фокусирующе-отклоняющей системой и предварительный усилитель, устанавливаемые на гиростабилизаторе, и которая обеспечивала захват только оптически контрастных целей, выделяющихся на фоне местности.
Обнаружив цель визуально и наложив на нее подвижную марку прицела, летчик по экрану ИТ-23М осуществлял привязку и целеуказание ТВГС, захватывавшей объект по его светоконтрастному краю. Если изображение цели на экране не наблюдалось, переключением угла обзора ГСН с точного на грубое и более широкое он находил цель и, после ее совмещения с прицельным перекрестием, вновь переходил на узкое поле зрения. Убедившись в надежном удержания цели в захвате и устойчивом автоматическом слежении за целью, для чего ТВГС ракеты переводилась в режим "Слежение", на оптимальной дальности до объекта летчик выполнял пуск, после чего Х-29Т шла к цели самостоятельно.
Ракета могла использоваться только в дневное время, по контрастным объектам и в хорошую погоду, когда наведению не мешали туман и дымка. К достоинствам ракеты относились полная автономность наведения, защищенность от помех и исключительная точность среди всех управляемых ракет – при дальности пуска 8-12 км она составила 2-4 м (у Х-29Л – 6-8 м). Пуск Х-29Т (только по одной) мог выполняться в диапазоне высот от 200 до 5000 м на скорости 600-1100 км/ч с горизонтального полета или углов пикирования не более 40°.
После пуска Х-29Т летчик был свободен в маневре и мог осуществить выход из атаки. Как и лазерная Х-29Л, "телевизионная" ракета после пуска для повышения эффективности действия БЧ выполняла запрограммированную горку, обрушиваясь на атакуемое сооружение сверху, с наименее защищенной части. По заданию от ПрНК, чем больше был угол пикирования самолета, тем с большим тангажом ракета выполняла горку. На Су-17М4 для возможности пуска в сложных метеоусловиях, к примеру, под низко висящими облаками, при уходе в которые ракета могла потерять цель из виду – летчик мог из кабины отключить этот режим. В этом случае полет ракеты выполнялся без горки, и та шла к цели ниже самолета, сохраняя наведение.
В учебных полетах для контроля правильности пуска ракет Х-29Т на самолете в обтекаемом контейнере под фюзеляжем (там же,
Ракета Х-29Т, оснащенная телевизионной головкой самонаведения, на подфюзеляжной подвеске
Ракета Х-25МЛ, подвешенная под крыло Су-22М4. Головка самонаведения прикрыта защитным колпачком
Для размещения и старта тяжелых Х-29Л и Х-29Т использовались авиационные катапультные устройства АКУ-58-1, устанавливаемые на переходные балки "ракетных" точек подвески, а с самолета № 21-07 их заменили усовершенствованными АКУ-58 (новая модель, в отличие от "первой", шла без индекса). Новые пусковые, значительно отличающиеся от предыдущей модификации, были созданы в МКБ "Вымпел" и запущены в серийное производство на Новосибирском авиазаводе в 1978 году. В первое время они шли исключительно для комплектования бомбардировщиков Су-24, а позднее стали применяться и на других самолетах.
С целью облегчения пилотирования и повышения точности при пусках лазерных ракет типа Х-25, Х-25МЛ, Х-29Л и С-25Л в ПрНК-54 был реализован режим ПКС (программно-корректируемое слежение), обеспечивавший стабилизацию лазерного луча станции подсвета по углу крена (как было сказано выше, использовавшийся и для целеуказания телевизионным ГСН ракет Х-29Т). Если на Су-17МЗ после схода ракет от летчика требовалось практически постоянно работать кнюппелем системы "Метка" для удержания подвижной марки на цели, то теперь после ручной привязки к цели аппаратура самостоятельно отслеживала объект атаки. Для уточнения точки наведения при ее уходе в сторону оставалась возможность корректировки ее положения кнюппелем. После его отпускания система ПКС продолжала свою работу в автоматическом режиме, удерживая луч на цели. На машинах с ПрНК-54-55 появилась возможность использовать и усовершенствованные лазерные ракеты С-25ЛД с увеличенной дальностью пуска.
Продолжение следует
А-4Е корпуса морской пехоты на авиабазе Убон, 1968 г.
Палубный штурмовик Макдоннелл-Дуглас А-4
Владимир ИЛЬИН
«Скайхоки» в бою
В биографии «Скайхока» было много войн. Первая из них – Вьетнамская (1964 – 1972 гг.). 2 августа 1964 года в Тонкинском заливе произошло боевое столкновение между американским эскадренным миноносцем «Мэддокс», выполнявшим радиоэлектронную разведку у берегов Демократической Республики Вьетнам, и вьетнамскими торпедными катерами. «Мэддокс» вторгся в территориальные воды ДРВ и был перехвачен тремя катерами. Эсминец при поддержке палубных истребителей F8 нанёс катерам существенные повреждения и заставил их выйти из боя. В ночь с 4 на 5 августа столкновения повторились. В ходе них был потерян первый А-4В с авианосца «Constellation», сбитый артиллерийским огнем с вьетнамского торпедного катера. Пилотировавший «Скайхок» лейтенант Эверетт Альварец (Alvarez) катапультировался и попал в плен (он получил свободу лишь в феврале 1973 года, когда война закончилась).