Авиация и космонавтика 2016 11
Шрифт:
Для базирования истребителей класса J-10 и Су-27 в Тибете пригодны аэропорты Линжи (Мэнлинг, округ Ньингчи, Тибетский автономный район) и Банда (округ Чамдо, Тибетский автономный район). Аэродром Банда до 2014 г. являлся самым высокогорным аэропортом в мире. Он расположен на высоте 4330 м над уровнем моря, длина ВПП 5500 м. В 2014 г. завершилось сооружение нового самого высокогорного аэропорта в мире (4440 м над уровнем моря) в Нагчу (округ Нагчу, Тибетский автономный район).
Имеются у китайцев и другие высокогорные аэродромы. До 2010 г. аэродром Мира Шигадзе (округ Шигадзе, Тибетский автономный район) использовался исключительно как военный, с 2010 г.
– аэродром двойного базирования. Аэродромом двойного базирования также является Нгари Гунса (округ Нгари, Тибетский автономный район). По объектам на территории
Параллельно с развитием аэродромной сети Китай отрабатывает действия авиации в высокогорных районах. Как правило, истребители и ударные самолеты китайских ВВС находятся на аэродромах Тибета на ротационной основе.
Истребители J-10 базируются в Гонггаре с 2010 г., причем самолеты прошли доработку под эксплуатацию в условиях высокогорья и низких температур. В 2013 г. в Гонггаре впервые было зафиксировано появление китайских Су-27 (J-11). Согласно индийскому телеканалу «IBN Live», Су-27 ВВС Китая дислоцированы в Тибете с целью «оказать дополнительное военное давление на Индию» и как непосредственный ответ на развертывание Индией в Чабуа и Тезпуре истребителей Су-30МКИ. На спутниковом изображении в GoogleMaps, датированным ноябрем 2014 г., хорошо видны восемь J-10 на аэродроме Гонггар. Здесь постоянно дежурят от четырех до восьми J-10 или Су-27 (J-11). В Шигатзе современные истребители постоянно базируются с 2013 г.
– от трех J-10 до 12 Су-27 (J-11).
Китайские истребители J-10 на авиабазе в Шигадзе
Китайские Су-27 в Тибете
В марте 2012 г. в Тибете состоялись учения ВВС КНР, в ходе которых истребители J-10 нанесли на полигоне удары по наземным целям обычными и корректируемыми авиабомбами. В декабре того же года ВВС КНР провели в провинции Шаньнань крупные 11-дневные учение с привлечение не менее 100 самолетов 14 различных авиаполков. В учениях принимали участие, в том числе, истребители J-11, Су-27 и Су-30.
Место устаревших самолетов на китайских аэродромах Тибета занимает современная техника. На аэродроме двойного базирования Хотан в Синьцзян-Уйгурском автономном районе в октябре 2014 г. шесть штурмовиков Q-5 заменили 16 современных истребителей J-10. В августе 2015 г. Q-5 вернулись в Хотан, но уже в количестве 18 самолетов. В октябре 2015 г. в Хотане были замечены четыре Су-27. Аэродром Хотан способен принимать самолеты всех типов, включая Боинг 747. От Хотана до Аксайчина, спорного между Индией и Китаем региона, всего 150 км.
Обе стороны, Индия и Китай, на словах исключают возможность возникновения полномасштабного вооруженного конфликта между двумя странами, хотя командующий ВВС Индии маршал авиации Аруп Раха в октябре 2015 г. отметил увеличение полетов китайской авиации в Тибетском автономном районе: «В Тибете активность (ВВС КНР) увеличилась экспоненциально, а возможности китайской авиации растут от года к году. ... Мы тоже предпринимаем определенные усилия по совершенствованию инфраструктуры и развертыванию наших сил в приграничных районах. Все же причин для особого беспокойства нет».
Представители Индии и Китая делают и достаточно «горячие» заявления. Индии не дают покоя территориальные приобретения Китая, сделанные после войны 1962 г. В Китае же периодически раздаются заявления, подобные следующему: «Китай не допустит никаких компромиссов в территориальных спорах с Индией». Посол КНР в Индии Сунь Юкси в 2006 г. в интервью индийскому (!) телеканалу заявил, что «весь штат Аручанал-Прадеш является китайской территорией».
В 2013 и 2014 гг. Индия и Китай балансировали на грани прямого вооруженного столкновения. 15 апреля 2013 г. китайцы силами примерно 50 человек оборудовали лагерь в 30 км от индийского аэродрома[*достаточно примитивный аэродром, фактически
На следующий день китайский лагерь был обнаружен индийскими пограничниками, после чего в 300 м от китайского лагеря возник индийский. На разрешение конфликта дипломатическим путем потребовалось 20 дней. Все это время «микрогруппировки» на границе усиленно наращивались (пополнения и предметы снабжения обе стороны доставляли вертолетами).
В сентябре 2014 г. ареной противостояния стал район Хумар-Демчог в Ладакхе. В большем масштабе повторились события годичной давности. В 16-дневном противостоянии приняли участие 800 военнослужащих армии Китая и 1800 - армии Индии. Кровопролития удалось избежать, но пост-фактум стало известно о готовности Индии перебросить в район Хумар-Демчог порядка 2000 спецназовцев и подготовке асимметричного ответа Китаем, который привел в состояние полной боевой готовности танковую дивизию.
В событиях и 2013, и 2014 г. от авиации непосредственное участие принимали только вертолеты. Однако, в районах «горячих точек» выполняли полеты самолеты ВВС Индии и КНР, как с целью демонстрации силы, так и для ведения разведки.
В целом отношения Индии и Китая в военной области можно охарактеризовать как неоднозначные. Наряду с фактами откровенного противостояния обе стороны предпринимают шаги в направлении развития военного сотрудничества. С 2007 г. по 2015 г. Индия и Китай провели четыре совместных учения: два на территории Китая и два на территории Индии. Одно из учений проходило в окрестностях авиабазы Батинда, где дислоцирована эскадрилья Су-30МКИ. Официально целью индо-китайских учений является борьба с терроризмом - обе страны опасаются наплыва исламских экстремистов из Афганистана.
J-10 в Тибете (самолеты накрыты защитными чехлами)
Китайский истребитель J11
Политические, военные и, особенно, торговые связи между Индией и Китаем в XXI веке усилились. Тем не менее, военные круги Индии считают Китай вероятным противником. Основания для этого имеются. В 2004 г. Генеральный секретарь ЦК КПК Ху Цзиньтао впервые поставил перед НОАК задачу защиты глобальных интересов Китая; ранее НОАК официально предназначалась исключительно для защиты территории КНР. В Индии полагают, что Китай стремится к гегемонии в мировом масштабе. Мировой гегемонии будет предшествовать региональная. Единственным государством региона Индийского океана, способным сопротивляться китайской экспансии, является Индия, а потому конфликт между КНР и Индией неизбежен. Вопрос лишь в сроке. Такой конфликт вполне вписывается в принятую Китаем доктрину достижения побед в «локальных войнах информационной эпохи», озвученную на состоявшемся в 2012 г. XI съезде КПК.
В редакционной статье аналитического электронного издания IndraStra «Индия и Китай: план следующей войны», опубликованной в ноябре 2015 г. сделан следующий вывод: «Краткая пограничная война» между Индией и Китаем неизбежна. Индия усиливает свои позиции в штате Аруначал за счет дополнительных контингентов сухопутных войск, новых ЗРК и лучших ударных самолетов своих ВВС - истребителей Су-30МКИ российской конструкции. Десятилетиями внимание армии было сфокусировано в западном направлении, где существовала угроза со стороны Пакистана. Изменения в Китае заставляют перенацелить наконечник индийского копья на восток. ... Роль ВВС Индии будет решающей. ...Обороноспособность Индии и ее союзников неуклонно, хотя и медленно, возрастает, а существующая огромная асимметрия военных потенциалов Индии и Китая будет сокращаться. Если Китай захочет попытаться поговорить с Индией силовым путем, то для этого у него остается очень небольшое по времени окно возможностей. Через пять - десять лет способность Китая противостоять Индии уменьшится драматически».