дель Плата, а 8 марта к-н Антонио Пароди (Antonio Parodi) установил южноамериканский рекорд высоты, поднявшись на 6480 м. В конце марта был организован первый перелет через Анды. Вначале попытку пройти по нелегкому
маршруту Мендоса-Сантьяго де Чили предпринял лично Альмоасид на своем «Ньюпоре», но вынужден был вернуться. Тогда за дело взялись военные, сформировавшие для покорения Анд авиаотряд, куда, кроме самолета Альмоасида, включили два Ansaldo SVA. Утром 28 марта, несмотря на сильный ветер и снег, л-т Бенджамин Матьенцо (Benjamin Matienzo) стартовал на «Ньюпоре» и пропал без вести. Его тело нашли только в ноябре в 20 км от поселка Лас Куэвас. Обломки разбитого самолета, лежавшие в горах на высоте 4500 м, обнаружили и вовсе в феврале 1950 г. Они заняли почетное место в Музее аэронавтики в Буэнос-Айресе.
Эти легендарные «останки» далеко не единственный «Ньюпор 28», попавший в музей. Экспозиции еще ряда собраний украшают 5 машин этого типа, сохраненных в прекрасном состоянии. Например, самолет (зав. № 1958Е ) можно увидеть в Национальном музее авиации и космонавтики (Вашингтон, США), а самолет (зав. № N6212) – в швейцарском Музее транспорта (Цюрих, Швейцария). Помимо
этого, «в строю» находятся полноразмерные летающие реплики «Ньюпора 28». Так, в различных авиашоу регулярно участвует машина с канадской гражданской регистрацией C-FEWL, имеющая окраску истребителя Риккенбакера из 94-й АЭ. Известен и другой самолет, окрашенный под образец 94-й АЭ. На руле поворота он несет американскую регистрацию N 128 СХ, а на фюзеляже – № 14.
Существуют и пластиковые стендовые модели «Ньюпора 28». Если не считать вакуум-форм и очень древних (выпуска середины 1950-х и 1960-х гг.) отливок, сегодня на рынке присутствуют две модели, которые выпускают фирмы Revell (в масштабе 1:72) и украинская Roden (1:48). Посвященная им статья будет помещена в одном из следующих номеров «АиВ».