Авиация и Время 2011 06

Журнал Авиация и время

Крыло — умеренно стреловидное, трапециевидной формы в плане с небольшим корневым наплывом. Крыло набрано из тонких скоростных аэродинамических профилей. Угол его поперечного «V» равен -7°, угол установки — 0°. Консоли крыла отъемные, каждая состоит из двух частей: средней (СЧК) и корневой (КЧК) частей крыла. Угол стреловидности

по 1/4 хорд СЧК равен 45°, КЧК — 55°. На передней кромке крыла по линии разъема СЧК и КЧК сформирован вихреобразующий «клык». Всю хвостовую часть СЧК занимает односекционный закрылок, а на КЧК располагается элерон.

Хвостовое оперение — стреловидное. Горизонтальное оперение — цельноповоротный стабилизатор. Вертикальное оперение состоит из киля с небольшим форкилем и односекционного руля направления. На нижней поверхности фюзеляжа установлены также два подфюзеляжных гребня, ориентированные параллельно плоскости симметрии самолета. Угол стреловидности по 1/4 хорд ВО равен 45°, ГО — 55°. Угол поперечного «V» ГО — 0”.

Шасси убираемое в полете, выполнено по трехопорной схеме с носовой опорой. Основные опоры рычажного типа, носовая — телескопическая. На каждой опоре имеются по два колеса. Все опоры убираются в ниши фюзеляжа: носовая — по полету, основные — против полета. При уборке колеса основной опоры поворачиваются вокруг оси стойки на 90°. Носовая опора управляемая, углы ее отклонения +/-60°.

Силовая установка включает два форсажных двухконтурных турбореактивных двигателя WS9 (лицензионный вариант английского двигателя Rolls-Royce Spey Mk 202). Тяга двигателя на максимальном режиме — 5420 кгс, на режиме полного форсажа — 9200 кгс. Суммарная емкость топливных баков — 8350 л. Топливные баки протестированные и имеют систему заполнения инертным газом. Кроме того, самолет может нести до трех подвесных топливных баков емкостью по 800 л или 1400 л, которые подвешиваются на двух подкрыльевых и центральном

подфюзеляжном узлах.

Система управления самолетом — цифровая электродистанционная.

Бортовое радиоэлектронное оборудование. «Интеллектуальную основу» БРЭО составляют цифровые процессоры HZX-1B SAS и «Тип 8145». В состав навигационного оборудования входят средства радионавигации, инерционная система, скомплексированная с приемником спутниковой навигации GPS, а также доплеровская навигационная система «Тип 210».

Навигационно-прицельный комплекс самолета обеспечивает применение оружия по малоразмерным наз емным и морским целям. Навигационно — прицельный комплекс самолета позволяет применение оружия по малоразмерным целям, а также маловысотный полет. Его основа импульсно-доплеровская РЛС J-диапазона LETF, антенна которой имеет механическое сканирование, сканирование по азимуту составляет +/-60°. Дальностьность обнаружения воздушной цели типа «истребитель составляет 80 км, на фоне земли — 50 км. дальность ее захвата на сопровождение — 40 км и 32 км. Одновременно могут сопровождаться четыре воздушные цели. Самолет оснащен встроенными системами РЭБ.

Каждое рабочее место в кабине экипажа оснащено многофункциональными дисплеями на ЭЛТ имеющими кнопочное обрамление. Имеется широкоугольный ИЛС.

Вооружение. Артиллерийское вооружение: встроенная 23-миллиметровая двуствольная пушка с боекомплектом — 200 снарядов.

Ракетно-бомбовое вооружение может размещаться на шести узлах внешней подвески.