Автоликбез
Шрифт:
Третье – останавливайтесь на светофорах и в пробках не менее чем в двух метрах от впереди стоящей машины, чтобы ее можно было объехать, если она заглохнет или заглохнет кто-то перед ней.
Четвертое – «наступил на тормоза – посмотри в зеркало», может, кто-то летит тебе в зад.
Пятое – следи за исправностью стоп-огней и протирай их почаще, иначе можешь дорого заплатить за удар сзади.
В столичной езде велика нагрузка на сцепление – не держите на нем постоянно ногу.
За какие-нибудь два-три года езда по Москве, да и по другим крупным городам стала просто невыносимой. Никто из передвигающихся на колесах уже не зарекается «быть во столько-то». Мало осталось и тех, кто считает, что машина повышает их КПД, а тот, кто действительно хочет за день много успеть, сгоряча пересаживается на метро. Единственный вроде бы плюс «пробочной» жизни – у блудливых мужей: «Извини, дорогая, никак не мог позвонить: полтора часа проторчал в пробке на Белорусской…»
Людские очереди наконец рассосались, зато со страшной силой растут очереди автомобильные. Как с наименьшими потерями приспособиться к новой жизни?
Когда вы едете медленнее пешехода и срывается уйма позарезных дел, когда от нетерпения протиснуться хоть на метр в железном потоке у вас потеют ладони и вскипает ярость на каждого «чайника» – расслабьтесь и подумайте: а что, ваши дела действительно уж никак нельзя отложить?
Но если вы действительно спешите, то примите несколько советов.
Замечали ли вы, что при закрытом светофоре самый длинный ряд стоящих машин – левый, а чем правее, тем машин меньше? Советую при приближении к такому скопищу стоящих или тормозящих машин брать все правее и правее: лучше плохо ехать, чем хорошо стоять. Вот вы и уткнулись в зад какому-нибудь грузовику в самом правом и, казалось бы, безнадежном ряду. Не спешите делать выводы – зато вы ближе остальных легковушек к светофору. Дело в том, что при троганье с места между любыми машинами интервал гораздо больший, чем при торможении, а уж между тяжелыми машинами, которые вас сейчас окружают, – тем более. Поэтому, включив левую мигалку и немного сконцентрировавшись, вы в секунды окажетесь вновь в левых рядах, оставив далеко позади тех, за кем вы до светофора «пилили» в том же самом левом ряду. Это – первое.
Второе – нарабатывайте объездные маршруты. Переулки, параллельные забитым магистралям, проездные дворы всегда могут выручить. Например, во время ремонта Самотечной эстакады я прекрасно просачивался к Маяковке по улице Дурова и 3-му Самотечному переулку.
Третье – если спешите, слушайте службу «Прием пробок у населения» «Авторадио», она довольно точно передает информацию о перегруженных улицах столицы, жаль только, что не так часто, как хотелось бы.
Купите обязательно атлас Москвы, он хоть и дорогой, но очень здорово помогает экономить время и бензин: составлен толково, подробно.
Попав в пробку, станьте пофигистом: читайте лучше всего газеты, чтобы не тратить на них другое время, слушайте музыку, планируйте предстоящие дела и встречи. Невредно даже наметить ключевые фразы предстоящего делового разговора: в машине, я заметил, прекрасно думается, и в комфортабельном изолированном пространстве правильные решения приходят гораздо чаще, чем в задерганном мире.
Мобильный телефон сведет потери от пробок к минимуму – тот же кабинет, только на колесах. Хотите спрятаться – выключите; мобильный скажет вежливо: «Абонент вне зоны действия», и – привет! Потом сможете оправдаться: разрядился, мол.
Чашка ароматного кофе в самой гуще пробки из автокофеварки (есть и такие) может вообще привить вам вкус к пробкам, ну а если вам удастся к тому же убедить себя в том, что пробочные паузы благотворны для вашего организма тем, что восстанавливают силы, то с вами вообще все в порядке.
Несмотря на постоянное приращение столичного автопарка, лично я смотрю в уличное будущее без пессимизма. Особенно после того, как взял новенькую «Киа Спектру» (ижевского производства и, кстати, очень неплохого качества) с автоматической коробкой – вот истинное спасение от пробок! Главное – никуда не спешить, а уж устаешь раз в пять меньше и не приезжаешь домой измочаленным.
Особенности национальной езды
35 ТЫСЯЧ ПОГИБШИХ И 250 ТЫСЯЧ РАНЕНЫХ В ГОД – ЭТО НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПОЗОР
Знакомый англичанин, живущий в Москве уже года три, страстный водила, сказал мне однажды, приехав на встречу в офис почти без сил и рухнув в кресло:
– Для того чтобы оценить уровень российской коррумпированности, демократии и, вообще, цивилизованности, не надо изучать документы, цифры и говорить с правозащитниками. Достаточно поездить за рулем.
Когда мы заходим в дом, в офис – вокруг XXI век: мобильная связь, цифровые технологии, компьютеры. Когда выходим на улицу – Средневековье. По смертности на дорогах Россия находится в группе африканских стран. И правозащитники не бьют в колокола, президент и министры не уходят в отставку. Почему?
Афганистан встряхнул страну так, что мы до сих пор зализываем раны. А там было всего (да простится мне это «всего»!) 14 500 убитых. Последние 20 лет мы каждый год теряем на дорогах по «два Афганистана». И все тихо-спокойно.
Десяток кур в Китае сдохло, десятка три жителей глубинки геморрагической лихорадкой заболели – все газеты пишут, ТВ снимает, эксперты прогнозируют, будет эпидемия или нет.
Нас не эпидемия – настоящая война на дорогах давным-давно уже косит: за 20 лет почти миллион трупов, больше шести миллионов раненых – это нормально?!
На одном из совещаний по безопасности дорожного движения я оказался рядом с финном. Он слушал, слушал наши словоблудия, а потом нарисовал на бумажке цифру «10»: «Вот сколько тысяч людей, по расчетам специалистов, Россия должна бы терять в год. Учитывая все – население, ваш парк, плохие дороги, несовершенные машины. А 25 тысяч у вас погибают напрасно. Это – остатки тоталитарного общества: в России слишком низка цена человеческой жизни». Потом он дал мне визитку: «Микко Виенонен, специальный представитель генерального директора Всемирной организации здравоохранения в России, доктор медицинских наук».
Это я и без него знал. Знал и то, что во всех европейских странах, в США, Японии, Корее смертность на дорогах из года в год снижается. У нас – повышается.
Но она не сама по себе снижается, ее снижает правительство, и число спасенных им человеческих жизней считается важнейшим показателем его работы. Более важным, чем сдерживание инфляции, безработицы и увеличение золотого запаса.
Николя Саркози, которого сейчас полощут развратившиеся эмигранты, два года назад жесткими мерами буквально за месяц «научил Францию соблюдать ПДД», сократив число смертей на дорогах почти на треть. И только благодаря этому он стал и народным любимцем, и лидером правящей партии. И еще Саркози пролил в казну страны «золотой дождь» штрафов, но об этом французы вспоминать не любят…Вот число погибших на дорогах в 2003 году (на 100 тысяч населения):
Великобритания – 5,4, Швеция – 6,6, Финляндия – 7,2, Япония – 8,2, Франция – 8,6, другие западноевропейские страны – 11, США – 15,2, Россия – 24,9, восточносредиземноморские страны – 26,3, африканские страны – 28,2.
По сути, штраф за непристегивание ремнем безопасности – это опосредованная цена нашей жизни, установленная законом. Потому что есть статистика: из 100 погибших непристегнутых 85 остались бы в ДТП живы, если бы были пристегнуты. В этой системе координат цена нашей жизни от 0 руб. (предупреждение) до 50 рублей. Шведа правительство ценит в 20 раз больше, израильтянина – в 47, француза – в 86, англичанина – в 440 раз.
На месте наших коммерсантов я бы специальный тур водителей всего мира организовал в Россию. Тур под названием: «Езда на «красный»» – отбою бы от желающих не было. Всего за три доллара (100 руб.) почувствовать в крови вскипающий адреналин!..
Штраф за проезд на знаки «СТОП» и «кирпич» англичане платят до 920 долларов, норвежцы – 310 долларов, японцы до 420, а вот израильтяне за проезд на «стоп» без остановки лишаются прав пожизненно. У нас – замечание или 50 рублей.
Мы хотим жить в «цивилизованной» стране?
Только один закон об отмене штрафа и лишении прав за пьянку дал снижение числа погибших по вине пьяного водителя почти на 20 процентов! А отмена в 96-м году балльной системы учета нарушений унесла за восемь лет больше 10 тысяч жизней.
Когда в 91-м году балльную систему вновь ввели – кривая резко пошла вниз. А в 96-м, когда вновь отменили, – вверх. Помните, какой бедой нам казалась третья «дырка» в талоне – пересдача!
Я прекрасно понимаю, что повышение штрафов, ужесточение наказаний – непопулярная тема. Неблагодарная. Тотчас «защитники народа» вой поднимут, «очередным грабежом нации» это дело назовут. Это они себе так очки для депутатских мандатов набирают. О самом-то «народе» они в последнюю очередь думают. На каком основании они всю нацию в «нарушители» записывают? Как сказал один мой знакомый: «Никто же не возражает против штрафа за прыжок в яму с дерьмом? Потому что никто туда прыгать не собирается». Никто не возражает и против семи лет тюрьмы (а лучше десять) за угон автомобиля. Потому что угонять не собираемся. А нарушать – собираемся?
Александр Журбин, композитор, проживший много лет в США, рассказывает:
– Когда я в первый раз нарушил в Нью-Йорке правила, полицейский мне выписал штраф 70 долларов – фигня, думаю. Второй раз нарушил на 60 долларов. Но когда прошло время, и я увидел, что мой страховочный пойнт из-за первого нарушения возрос на 1200 долларов, а после второго на две тысячи – я перестал нарушать. Однажды всего один день я ездил без страховки – так получилось. Но когда за это я заплатил тысячу долларов штрафа и на год лишился прав, я сразу все понял.
По исследованиям ученых, пик аварийности приходится при достижении в стране соотношения 300 автомобилей на тысячу населения. Россия имеет сегодня всего лишь 150 на тысячу, количество автомобилей растет. Поэтому будущее нашей страны при ее и без ДТП убывающем генофонде, падении рождаемости видится трагическим: через 8—10 лет мы будем терять убитыми до 100 тысяч населения в год – семь «афганистанов»!
Но повышение штрафов – малая часть дела. Большая – «остатки тоталитарного общества». И на дорогах, и в обществе, и в сознании. Дисциплинировать «массы», а самим «слугам народа» с мигалками, крякалками плевать на законы и носиться по встречным – не получится. Получится еще большее всеобщее озлобление. Думаю, именно поэтому порядок в этой сфере властями и не наводится.
Те, кто живет в районе Кутузовского проспекта не в пент-хаусах, Путина ненавидят от всей души – так подолгу и часто дороги не перекрывали ни при Брежневе, ни даже при Ельцине. Если президент назначил выезд на какой-то час и опаздывает, то тысячи машин стоять будут и час и полтора, пока он не проедет и гигантские пробки не рассосутся. Если президент или «первые лица» едут, скажем, по Рублевке, то перекрывают и непересекающуюся с нею МКАД. Это вершина «тоталитарного айсберга». Его подножие – гибель губернатора Евдокимова, несущегося под 200 километров в час, – признан виновным водитель «Тойоты». Разве может быть виновным человек в том, что он не сумел увернуться от пули?
О какой демократии в России может идти речь? Ведь демократия это вовсе не свобода слова, она есть и при анархии. Демократия – диктатура закона. Для всех.
Английская королева в своем «Роллс-Ройсе» на светофорах стоит. Шведского короля за обгон на мосту колонны военных грузовиков штрафуют. Испанский король Хуан Карлос, дай бог ему здоровья, говорит в интервью: «Когда я еду, как глава государства, я сижу в официальной машине, которая движется в сопровождении охраны. Если же я хочу поехать куда-то по личным делам, я сажусь за руль своей машины и еду как все. Во всяком случае, я останавливаюсь перед всеми светофорами, и никто не оказывается заблокированным из-за того, что король едет к своему портному. То есть я хочу сказать, что, как глава государства, я требую уважения к моей должности, когда же я выступаю, как обычный гражданин, я проявляю уважение ко всем моим согражданам. Если король систематически осложняет жизнь своему народу, он становится антипатичным».
Черт возьми, как повезло испанцам! У них один король, и тот сознательный: на светофорах стоит, когда к портному ездит. (А не портной, заметьте, – к королю.)
Может, потому так антипатична власть российскому человеку, что у нас своих «королей» в каждом городишке, как собак нерезаных?
Всякий раз, когда я спорю о том, что повышение наказаний на дороге не-об-хо-ди-мо! Я вспоминаю почти счастливую рожу сержанта под Ростовом. Эти затейники с поста ГАИ поставили недалеко, на обочине, грузовик. И каждого водителя, который, объезжая его по однорядной дороге, цеплял колесами осевую, «обували» минимум на 500 рублей. Это была путина!
И когда я вспоминаю распаренную ударной работой по сбору «урожая» рожу этого сержанта, я понимаю, что одними штрафами и «мероприятиями по безопасности дорожного движения» эту проблему не решить. Потому что она – социальна.
Неужели так трудно понять «наверху», что нищие, бесквартирные милиционеры неизбежно становятся бандитами и рэкетирами, да еще и облеченными властью! Ну дай ты им тысяч сорок в месяц, ведомственную квартиру, из которой они вылетят после первых же грязных денег, контроль настоящий, существенные премии за рвение, и те же люди – те же люди, новых не надо искать! – будут держаться за свою работу зубами и ногтями, элитой общества наша милиция станет. Вы думаете, им не хотелось бы работать честно, жить достойно и видеть уважение в лицах граждан, а не страх и презрение?
Мы докатились до того, что менты и бандиты – в сознании людей одно и то же. Да еще неизвестно, кто страшнее! Ну о каком подъеме экономики, удвоении ВВП, стабилизации, веры в будущее, да и о самом будущем можно говорить в стране, в которой «стражи порядка» ходят с протянутой рукой? В которой суды, прокуратура, милиция, налоговики, таможенники – все насквозь коррумпировано и продажно? В которой «закон, что дышло»? В которой армия не «белая кость», как было во все времена и как должно быть, а нищее сословие?
Все озадачены отсутствием национальной идеи, которая сплотила бы нацию, заставила поверить в ее лидеров, – то социализм строили: равенство, братство, то коммунизм – светлое будущее, а теперь что? Ищут ее, национальную идею, ищут днем с огнем, конкурсы объявляют и никак найти не могут.
Да вот же она, национальная идея, на поверхности лежит: покончим с воровством и коррупцией! Власть, только объяви ее, такую национальную идею, да начни по-настоящему этим заниматься, вся страна поддержит, эффективность всего на свете сразу взлетит, ВВП за пять лет удвоится, а не за десять. У людей в глазах огонь зажжется! Китай стремительно становится сверхдержавой не только потому, что у них такое население. А и потому, что у них за воровство на площадях расстреливают.
В общем, то ли власть наша до такой национальной идеи никак додуматься не может, то ли такая идея не для такой власти, но истинное возрождение и сплочение России, я уверен, начнется именно с этой национальной идеи: покончим с воровством и коррупцией!