Бар "Последняя остановка"
Шрифт:
– Чтобы как следует проверить корабль, - ответил штурман.
– На всякий случай. А случаи бывают разные.
Патрик выглянул в док. В выходной день здесь было безлюдно. Он вернулся на корабль и достал из кармана накопитель, который ему передал генерал.
– Я специально позвал вас в выходные, чтобы не было посторонних. И вот по какому делу. Генерал Кёртис попросил меня заняться расследованием причин случившегося с рейсом Эм-Аш семнадцать. Что вы об этом думаете? Возьмёмся?
– У него же там дочь погибла, - вспомнил вахтенный.
– К тому же он генерал, то есть везде двери может ногой открывать. Наверняка
– Он говорит - комиссия по расследованию чего-то мудрит, - объяснил Патрик.
– Там командует Мак-Грегор, и мне показалось, что генерал ему не доверяет.
– Я его прекрасно понимаю!
– согласился штурман.
– Мне этот Мак-Грегор тоже не понравился. К тому же мы нашли семнадцатый полгода назад, и до сих пор ничего определённого не слышно. Как-то всё это странно.
– А это что?
– Сью показала на накопитель в руках Патрика.
– Тут всё, что генерал нашёл по этому делу. Ну что, берёмся?
Сью молча взяла накопитель и подключила к терминалу. Все придвинулись к экрану.
– Только генерал просил, чтобы всё это было только между нами, - запоздало предупредил Патрик.
Сью листала электронные документы, которые передал генерал. Фото с корабля, сделанные сразу после того, как они привели его в порт; протоколы осмотра; технические экспертизы состояния корабля; список пассажиров...
– Тут можно месяц сидеть!
– отодвинулся от экрана вахтенный.
Сью промолчала - она снова вспомнила тот день.
– А что мы ищем-то?
– спросил штурман.
– Причину того, что случилось, - неуверенно предположил Патрик. После того, как он увидел объём собранных данных, он уже был не рад, что ввязался в это дело и втянул свой экипаж.
– Это скорее работа для следователей, - предположил штурман.
– Мы можем говорить только о технической стороне, - Сью наконец отвлеклась от мрачных воспоминаний.
– Но, насколько я помню, с кораблём было всё в порядке. Мы с Биллом тогда запустили движок и довели семнадцатый своим ходом. В рубке почти все приборы работали нормально.
– Да, забыл сказать, - вспомнил Патрик.
– Генерал сказал, что тел пилотов на корабле не нашли.
– Они что, дальше пешком пошли?
– удивился вахтенный.
– Мы с Биллом тогда заходили на корабль через главный люк, - стала вспоминать Сью.
– Он был не то, что негерметичен, а вообще открыт.
– Давайте сделаем так, - предложил Патрик.
– Скопируем данные на три терминала и разделимся. Сью смотрит документы по техническим вопросам. Мустафа, ты выясни, откуда и куда они шли, и где предположительно это могло произойти. Вахтенный, а ты посмотри список пассажиров - может, найдёшь каких знакомых.
Сам Патрик подсел к терминалу Сью. Какое-то время тишина прерывалась только пощёлкиванием клавиатур и негромким бормотанием. Ближе к обеду первым сдался вахтенный.
– Всё, больше не могу! У меня уже каша в голове!
– Перерыв!
– объявил Патрик.
– Да-а, негусто, - протянул штурман.
– А у вас?
– Сначала ты расскажи.
– Вот что я выяснил. Семнадцатый совершал рейс на столицу. Рейсы регулярные - раз в земные сутки. Бортовое время в пути - 10 земных часов, это с учётом перехода в гипер-пространство. Ещё до запланированного времени перехода в гипер ответчик корабля перестал
– Понятно, - кивнул Патрик.
– Я и Сью смотрели отчёты о техническом состоянии корабля. Звездолёт четвёртого проекта, к тому времени уже не новый, но технически полностью исправный. Все техосмотры, регламентные работы - всё как положено. Дальше идут акты технической экспертизы уже после обнаружения корабля. Тоже ничего подозрительного - всё на месте, всё исправно.
– А вот с последним я бы поспорила, - возразила Сью.
– Полной проверки корабля не проводилось. После того, как мы его привели, силовая установка больше не включалась. Они просто запитали борт с земли и поверхностно провели диагностику. Похоже, основное внимание было уделено опознанию пассажиров. Я бы, конечно, хотела сама поглядеть - что там и как, но в отчёте не указано место нахождения корабля.
– Тот раз не насмотрелась?
– усмехнулся штурман.
– Даже если бы он у нас тут под носом стоял, тебя туда всё равно не пустили.
– Вахтенный, а у тебя что?
– спросил Патрик.
– 286 пассажиров, 12 членов экипажа. В документах указано, что все опознаны. Причина смерти у всех указана одна - асфиксия. После следственных действий останки переданы родственникам для захоронения. У кого родственников не нашли - похоронили за счёт компании-владельца звездолёта. Они всё равно за него тогда страховку получили.
– Погоди, генерал сказал, что останков пилотов не обнаружили?
– перебил его Патрик.
– В документах об этом ничего нет. Там должно быть ещё одно приложение - с современными координатами родственников, но его нет. Я полистал список - вроде никого знакомого не встретил. Кроме Ольги, которую мы на Радужный подвозили - у неё там летел муж. Бортинженер звездолёта, но летел обычным пассажиром.
– Верно, тогда ещё бортинженеры были, - проворчал штурман.
– Это сейчас дожили - не пилоты, а операторы бортовой системы управления!
– Да, и в итоге - черновик результатов работы комиссии, - добавил Патрик.
– Корабль следовал по маршруту, попал под неизвестное воздействие, отказали системы жизнеобеспечения, все погибли от недостатка кислорода. Короче - стихия, форс-мажор, никто не виноват. По документам всё красиво.
– Ну и чего мы узнали?
– недовольным тоном произнесла Сью.
– Красивую официальную легенду? Я там была и сразу укажу на несколько нестыковок. Первое - пассажиры сидели в креслах, по крайней мере те, которых я видела. А при недостатке кислорода обычно начинается паника. Кислородных масок я не видела, то есть автоматика на разгерметизацию не сработала. И самое интересное - главный люк был открыт. Это можно сделать только в том случае, если уравнено давление. Ну и про пилотов мне непонятно, если, конечно, генерал ничего не путает.