Берия, последний рыцарь Сталина
Шрифт:
На одном из полустанков нас встретил с двумя автомобилями Рапава (нарком НКВД Грузии. – Е. П.) Мы вынесли трупы и, поместив их в одну из машин, отвезли на дорогу к обрыву у крутого поворота дороги. Шофер на ходу выскочил, а машина с трупами свалилась в обрыв и разбилась. После этого мы уехали с места происшествия, и все остальное по инсценировке автомобильной катастрофы и ее расследование организовал Рапава…»
Еще из того же протокола:
«Я помню, что я уточнял у Кобулова после ухода от Берии о том, что эти лица – Бовкун-Луганец и его жена – работали
А согласно показаниям Церетели, данным им в 1955 году на судебном заседании, «мы поехали вместе с Влодзимирским и убили этих людей в поезде. Убивали мы их деревянными молотками».
А теперь давайте отрешимся на время от гипноза печатного слова и переведем текст на общедоступный язык. Итак, летом 1939 года зачем-то решено было тайно убить полпреда СССР в Китае и его супругу. Ну, ладно, бывает… Может, они и в самом деле были какими-нибудь шпионами, на которых завязана целая сеть… хотя в таком случае естественней было бы устроить оперативную игру – что-что, а это Берия умел! Но все же допустим, что решено было их тайно умертвить. Самый простой способ – отвезти из тюрьмы в очень хорошую больницу и что-нибудь вколоть. Или, допустим, грибочками ребята отравились. Машина сбила. На даче угорели. Наконец, утонули во время купания. Способов тьма, и таких, что комар носа не подточит.
Нет, вместо этого, в самый разгар работы по наведению порядка в НКВД заместитель начальника следственной части, начальник одного из спецотделов и начальник внутренней тюрьмы – лично! не передоверяя низовым работникам! – взяли арестованных и повезли их убивать. Странно, что сам Берия не присоединился, ему такая работа как раз по статусу. Убивать их зачем-то повезли в Грузию – ближе места не нашлось. Ну ладно, в Грузию, так в Грузию. Можно и туда. Вывести из поезда, сделать укол снотворного, посадить в машину и сбросить с обрыва… Так нет же: вместо этого их в салон-вагоне (!) убивают деревянными (!!) молотками по затылку, наверняка перепачкав кровью весь салон-вагон, так что потом уборщики и поездная обслуга с замиранием сердца обсуждают – а что это тут ночью делали? Никак убивали кого? Без шума убийство с помощью деревянного молотка обойтись не могло, а в поезде ведь есть и другие пассажиры, и обслуживающий персонал – их что, тоже того… как свидетелей? А трупы куда?
Это был первый куплет песни. Теперь второй. Убийцы начинают возиться с трупами. Интересно, поезд был обычный или специальный? Если обычный, то тела вытаскивают из поезда на виду у доброй тысячи весьма заинтригованных пассажиров… Ах, да, дело было ночью – тогда на виду у сотни пассажиров и полутора десятка проводников, высунувшихся посмотреть: а с какого это перепугу дальний пассажирский остановился на каком-то полустанке? Если поезд специальный, то посмотреть, что делает на полустанке спецпоезд с одним салон-вагоном, сбегается все окрестное население, от годовалых младенцев до столетних старух. Ну, ночью несколько меньше, но уж крайне заинтересованный начальник станции и десяток свидетелей все равно найдутся, плюс поездная бригада и обслуга. И вот на виду у всей этой толпы из салон-вагона выносят трупы, кладут в машину, которую пригнал не кто-нибудь, а сам нарком внутренних дел Грузии! И, придав скорости, сбрасывают с обрыва.
Куплет третий. На следующий день машину в пропасти обнаруживают. Начинается расследование нечастного случая. Ищут гараж, к которому приписана машина, шофера, виновного в аварии, тут же, естественно, кто-нибудь из местных жителей сообщает о странной возне ночью
Но и это еще не все!
10 июля 1939 года, на следующий день после этой истории, газета «Заря Востока» напечатала акт об аварии машины. Там говорится: «В ночь на 8 июля с. г. легковая машина ГАЗ-А, в которой следовали полпред СССР в Китае тов. И. Т. Бовкун-Луганец и его жена Н. В. Бовкун-Луганец, потерпела аварию на 7-м километре от Кутаиси по Цхалтубской дороге.
Машина шла по прямой дороге с небольшим подъемом. Свернув внезапно резко вправо, в сторону оврага глубиной 12 метров, машина пошла под откос и, ударившись о земляной бугор, перевернулась на левый бок.
Авария произошла в результате того, что у продольной рулевой тяги, в месте крепления ее у рулевой сошки, отвернулась незашплинтованная пробка. Рулевая тяга сошла с места крепления, и машина потеряла управление. При аварии погибли тт. И. Т. и Н. В. Бовкун-Луганец и водитель автомашины т. Б. А.Чуприн.
Техническая комиссия: К. Кадагишвили, Мамаладзе, ст. госавтоинспектор Г. Гвания». [83]
Да, а Владзимирский говорил, что шофер вроде бы спрыгнул. А почему не допросили техническую комиссию – кто приказал им подписать заведомо ложный акт? И как быть с Чуприным? Существовал он в реальности или просто «для антуража» вписан? Если вписан, то начальник гаража на следующий день возмущался бы на всех углах, почему ему приписали аварию, к которой он ни сном, ни духом… Дело-то серьезное, погиб важный работник МИДа, посол. А если шофер Чуприн существовал, то куда он делся? Секретно убили? А куда тело дели?..
83
Цит. по: Мухин Ю. Убийство Сталина и Берия. М., 2002. С. 324.
Мухин считает, что идиотизм этой явно сфабрикованной истории проистекает от умственной неполноценности Руденко и компании. У меня на сей счет иное мнение. Но как бы то ни было перед нами проявление столь махрового кретинизма, что хуже может быть лишь история о вредительской деятельности Берии на ниве улова сельдей.
Примерно того же уровня и дело об убийстве Киры Симонич-Кулик, жены генерала Кулика. 5 мая генеральша вышла из дому, отправившись к зубному врачу… и бесследно пропала. 8 мая генерал заявил о ее исчезновении, по этой причине был объявлен всесоюзный розыск; так она и находилась в розыске, поскольку, ни живая, ни мертвая, обнаружена не была. Судьба ее была тайной до тех пор, пока Руденко не начал разматывать «дело Берии».
Рассказал о ее судьбе все тот же несчастный начальник следственного отдела Влодзимирский, которого Берия, отрывая от дел, постоянно использовал в качестве «шестерки», чтобы бить послов молотками по голове и сутками сидеть в засадах, подстерегая генеральских жен. К тому времени Влодзимирский стал начальником следчасти Главного экономического управления НКВД, но все равно ведь больше никого не было!
Из «показаний» Влодзимирского (судя по той ахинее, которую он лепит, это опять протокол из числа копий):