Беседы
Шрифт:
— Тем не менее Советский Союз распался. Чем Вы это объясните?
— Люди, которые руководили страной, не верили в то, что делали, поэтому инициированные ими преобразования потерпели неудачу, например приватизация. Все дело в том, что ее цель была сформулирована неправильно. Я недавно ознакомился с одним государственным документом на эту тему. Там сказано: «Целью приватизации является экономия бюджетных средств…» Да ничего подобного! В экономике нельзя ставить сразу много задач. Надо выбрать главное. Основная цель приватизации — создание института эффективного собственника.
— Нуждается ли компания ИСТ ЛАЙН в государственном протекционизме?
— Понятно, что развитие инфраструктуры как таковое нуждается в патернализме со стороны государства.
— Даже конкуренты? Они добросовестно с Вами конкурируют?
— С конкурентами у нас, кстати, отличные отношения. Мы встречаемся, обсуждаем все вопросы и если о чем-то договариваемся, то держим слово.
— Вряд ли им нравится, что к Вам переходят перевозчики.
— Конфликты между нами являются управляемыми, т. е. продуктивными, мы знаем правила, по которым должны развиваться события. Если наша компания, ничего не меняя в сфере ценовых отношений, принимает перевозчика и этот перевозчик переходит к нам, не оставляя долгов, тут нет ничего страшного. Мы привлекаем его сервисом за те же деньги. Это честно, любая компания может повторить этот путь.
— Вам не кажется, что аэропорт — это микромодель большого города?
— Вы совершенно правы. Аэропорт действительно развивается по урбанистическим законам. В последние годы мы очень интенсивно разрабатываем эту тему. У нас даже есть такой проект — «Аэропорт-сити». Через Домодедово сегодня летает 14 млн человек, плюс около 5 млн встречающих и провожающих. Итого вместе с сотрудниками больше 20 млн человек. Это те, кто живет в нашем городе и в процессе своей жизнедеятельности испытывает потребность в объектах городской инфраструктуры. В подтверждение этих слов приведу пример.
В Домодедово есть магазин «Дикая орхидея», где продается женское белье. Я был не в восторге от идеи открыть в аэропорту подобный магазин, но и препятствовать не стал. У меня такое правило: если я отношусь к проекту скептически, то говорю: «Я не согласен, но мешать не буду». Решил посмотреть, чем это кончится. А кончилось все тем, что «Дикая орхидея» стала лидером по продажам среди всех концессий, работающих в аэропорту. У меня возник вопрос: «Почему?» Я выстроил концепцию и понял, что для людей перемещение в пространстве стрессогенно. Они боятся летать. Способ борьбы со стрессом — приблизить аэропорт к городу с точки зрения потребительских признаков инфраструктуры. Чем точнее мы имитируем привычную для человека урбанистическую среду, чем больше стоянок, ресторанов, магазинов будет на территории аэропорта, тем больше позитивных впечатлений он получит.
У нас есть свои вооруженные силы (секьюрити), свое МЧС (пожарная часть), своя милиция, тюрьма, своя таможня, граница, своя больница и свои кинотеатры. Все как в городе. Кстати, для женщин один из способов борьбы со стрессом — это покупки. Именно потому «Дикая орхидея» и стала лидером продаж.
Эти наблюдения легли в основу концепции «Аэропорт-сити». Мы поняли, что аэропорт надо строить как город. Чем меньше люди будут думать об авиационных технологиях, тем лучше. Мы делаем стеклянную стену со стороны летного поля, чтобы каждый имел возможность наблюдать за работой аэропорта. В этой ситуации у зрителя возникает чувство сопричастности. Он как бы участвует в процессе технического обслуживания самолета, контролирует ситуацию, убеждаясь, что бояться нечего, все идет нормально.
Разрабатывая генеральный план, мы учитываем, что аэропорт — это важный социально значимый объект. План создан с учетом территории, начинающейся от Москвы и заканчивающейся в 20 км за Домодедовом. Это
О.Н. Куликовская-Романова — Я очень верю в Россию
Ход истории часто сравнивают с течением реки, все дальше и дальше уносящим от нас прошлое. Но иной раз она кажется подобной морю с его приливами и отливами. События, скажем, вековой давности представляются нам сегодня то далекими, овеянными легендами, почти мифическими, то внезапно оказываются рядом, подступают вплотную, становятся близкими, реальными, почти осязаемыми. Ольга Николаевна Куликовская-Романова, председатель Благотворительного фонда имени Ея Императорского Высочества Великой Княгини Ольги Александровны, наша современница, олицетворяет собой подобный «прилив» и, в некотором роде, соединяет времена. Великой княгине Ольге Александровне, сестре последнего российского императора, она приходится не правнучкой, и даже не внучатой племянницей, а — невесткой, вдовой ее сына, Тихона Николаевича. Подобная причастность, августейшая печать, налагает на тех, кто ею отмечен, особые обязательства. Одно из таких обязательств — привнести в Россию, где много десятков лет тема истории последних поколений рода Романовых была едва ли не под запретом, подлинное знание о жизни и деяниях представителей этой династии. Главный редактор «Экономических стратегий» Александр Агеев встретился с этой необыкновенной женщиной, и беседа их была посвящена истории и современности, а в этом контексте — прошлой, настоящей и будущей судьбе России.
— Ольга Николаевна, расскажите, с какой целью Вы приехали в Россию? Какова Ваша миссия?
— Я хотела бы просветить народ, который в свое время был введен в заблуждение. Дело в том, что в Советской России о Романовых писали уничижительно, и моя миссия — до некоторой степени изменить неверное представление о нашей семье, расширить круг знаний россиян об императоре и империи. Приведу пример. Недавно комментатор радиостанции «Эхо Москвы» так объяснил наличие трех корон на гербе Российской империи: они-де означают царство Польское, царство Финляндское и Российское. Какая глупость! Во-первых, Великое княжество Финляндское никогда не было царством, во-вторых, три короны означают вот что: единение церкви и народа — две короны и третья — Господня, так сказать Царя Царей. Первый раз я приехала в Россию в 1991 г. Побывала в Оптиной пустыни у старца Илия, получила благословение на создание фонда. У нас состоялся долгий и интересный разговор. Он тогда сказал мне: «Если сможете накормить троих детей, и то будет тело Божье и Божье дело».
— Он, кстати, благословил и нашу деятельность. Скажите, кем Вы приходитесь великой княгине Ольге Романовой?
— Ольга Александровна — моя свекровь. Она родная сестра последнего российского императора Николая II. Ее выдали замуж за принца Ольденбургского, однако этот брак трудно назвать удачным. Однажды Ольга познакомилась с гвардейским офицером Куликовским, увлеклась им и попросила у старшего брата разрешения на развод, чтобы как можно быстрее соединиться со своим избранником. Николай Александрович не позволил ей развестись сразу, а назначил срок — семь лет. Воспитание и любовь к брату не позволили Ольге ослушаться. Я понимаю, сегодня трудно представить нечто подобное.