Билет в страну дождей
Шрифт:
Коридоры "Байкала", базы, "выгрызенной" в теле естественного спутника планеты и отполированные до зеркальной гладкости, тянулись почти на две сотни километров. В центральных коридорах, широких и ярко освещённых, бегали шустрые электромобильчики. Боковые отнорки обслуживались малыми антиграв платформами, на двух, максимум -трёх, человек. Скоростные лифты, связывали полсотни уровней, по вертикали. А снаружи, всю эту "богадельню", опоясывало шесть колец непосредственной обороны, превращая базу "Байкал", в крепкий орешек, для любого типа нападающих.
На мой, не искушенный взгляд, база казалась огромной и пустой.
Подхватив антиграв тележку,
А еще, мне очень хотелось полетать именно на "эпсилоне" - последней разработке именно русских конструкторов, без всяких немецких и прочих европейских выкрутасов. Я представлял, что по эргономике, этот штурмовик, конечно же - дикая древность и ожидать от него чудес - глупо. Но, вот захотелось мне. Когда я его увидел, словно током ударило - так он был похож на те, стремительные птицы, что часто видел во сне. А он, такой одинокий, покрытый шрамами сварки и топорщащийся вскрытыми лючками - и взяла меня злость! Хорошо взяла, душевно. Я ж со склада, полный комплект запчастей затребовал, для того и ремонтный журнал, изучал. И, что самое удивительное - всё привезли! Конечно, кое что пришлось менять на более новые, аналоги. Где - то, пришлось коннекторы перепаивать, где - то - новые крепёжные места подготавливать. Но, это армия, брат! Все встало по своим местам. "Эпсилон" стал легче, возросла мощность, да и бортовой комп, последнего поколения - тоже много что значит! А главное, теперь, после моего ремонта, его никто не сможет разобрать - ведь я в журнале поставил отметку о капитальном ремонте, модернизации и оптимизации системы.
А в армии, то что отремонтировано - уже не разбирается!
Тележка, бибикнула, сообщая о прибытии на место назначения.
Улыбаясь своим мыслям, спрыгнул с неё, активируя возврат. Ворота 11 - го ангара, огромные, сорока метров в длину и пятнадцати - в высоту, выкрашенные в зелёный цвет, впечатляли. А огромная надпись "11 ангар легкой пилотируемой техники", заставляла задуматься, о том, что где - то есть ангар тяжёлой и не пилотируемой.
У маленькой калитки, меня уже ожидал знакомый подполковник.
– Привет! Чего лыбешься?
– Да, так... Предвкушаю.
– Ну - ну, предвкушай, наивный.
– Усмехнулся подпол, проводя рукой по сканеру и открывая дверь калитки.
– Ты, это, тренажер с реальностью не путай.
– Привет, Егорыч! - Поприветствовал моего знакомого проходящий мимо пилот.
– Слыхал? Техники на четвёртой, аварийку включили!
– Ага, у них там пертурбации!
– С усмешкой ответил подпол, пожимая руку.
– У них, на четвёртой - вечные пертурбации!
Собеседники рассмеялись.
– Пошли, Данн. Сейчас я тебя приодену и прокачу!
– Егорыч, с улыбкой, пропустил меня вперёд.
– Ты уже перекусил?
–
– Честно ответил я.
– Это - нормально!
– Успокоил меня подполковник.
– Вся наша база - одна большая пертурбация. Скучно тут. Ну, да теперь полетаем! Плохо, что худой ты. Сейчас, минут десять скаф подгонять будем.
– Бог не выдаст - свинья не съест!
– Философски ответил я.
– Наш - не выдаст!
– Успокоил меня подполковник Андрей Карса.
– Наш, всегда за нас!
Пилотский скафандр, это такая тонкая вещь, что кажется - ткни пальцем - порвется. Первое впечатление - обманчивое. Для начала, скаф состоит из восьмидесяти слоёв специальной ткани, между которыми проложена электроника, с троекратным дублированием. Два экзоскелета - внутренний и наружный - позволяют легко управлять истребителем при 8,5 же. Встроенная аптечка, контейнер для сбора отходов жизнедеятельности и два - пищевых. Система медицинского контроля, аварийная система жизнеобеспечения, на двое суток. На бедре, в специальной кобуре - пистолет ТКМ - Телевина, корабельный, малый. Двадцать патронов, калибра 9 мм. Это по названию он - малый. А по сути - "стечкин". Встроенный компенсатор и спецпатрон позволяет вести огонь в открытом космосе. Шлем, под каждого пилота подгоняется индивидуально - все мы разные, у кого - то прицельный глаз левый, у кого - то - правый. Да и с ушами - у каждого по своему. Так что, шлем, который я получил - теперь мой, пока меня не спишут на планету. Или - на тот свет, как пошутил Андрей. Поверх скафа, одевается бронежилет, теоретически способный остановить осколки зенитной ракеты. Практически, как снова порадовал меня подполковник - может остановить и саму ракету, только унесет далеко.
Процесс экипировки, занял у меня почти сорок минут. Еще десять ушло на переговоры с дежурным - Карса зацепился с ним языками, обсуждая события на четвёртом ангаре. Как всегда, событие обросло неправдоподобными подробностями и теперь, обсасывалось, со всех сторон.
– Данн!
– Пискнул мой коммуникатор.
– Ты где?
– Стэлла, Доброе утро!
– День уже!
– Отрезала артиллерист.
– Не отвертишься. Что опять натворил?
– Да ничего такого... Вот, готовлюсь к вылету, на спарке.
– А, практика! Практика - это хорошо! А капитан - знает?
– Расписание я ещё вчера согласовал.
– Честно ответил я.
– А что? Что - то случилось?
– Ты, когда вернёшься, парадку надень - по полной форме! Капитан Баханн, очень просила.
– Есть!
– Всё, давай, практикуйся.
Звонок Стэллы, скажу честно, меня сильно напугал. Во - первых - если приказ прозвучал не из уст капитана, то... Разговаривать она со мной - не желает. А то, что Стэлле не рассказали, пока, о моей выходке - значит в моей жизни, может впервые появится загадочная "губа". От знакомства с которой, я бы, с радостью - отказался.
– Данн, наша "птичка" с номером 561!
– Известил меня подпол.
– Устраивайся, сзади, поудобней, сейчас будет ... Жёстко!
Истребитель - спарка, УТИ - 5, это чуть удлиненный истребитель КаМи -5. КаМи, это не Камов и Миль, не подумайте. КаМи - это европейский истребитель с японской электроникой и русским сердцем. Внутри - стиль, эргономика и удобство пилота. Всё на своих местах, аккуратно подписано и подсвечено. Никакого бардака.
Андрей, привычно нырнул на переднее сиденье, оглянулся на меня, покачал головой и начал пристёгиваться.