Битва за Днепр. 1943 г.
Шрифт:
Радиосвязь штаба фронта с армиями была устойчивой, кроме направления к 47-й армии, где имели место частые перебои. Командиры и штабы войсковых соединений прибегали к использованию радиосредств во всех случаях, когда ненадежно работали проводные средства связи через Днепр. Однако серьезным недостатком для работы войсковых и артиллерийских радиосетей являлось недостаточное обеспечение частей связи анодными батареями и малогабаритными радиолампами. Со значительными перебоями работала радиосвязь со штабами соседних фронтов – Центрального и Степного.
К началу наступления войск фронта все виды связи были организованы и обеспечивали устойчивую связь как штабов фронта и армий, так и войсковых
(Схемы 13 и 14)
Отставание тылов и недостаточная обеспеченность войск, действовавших на плацдармах, боеприпасами, горючим и продовольствием усложняли обстановку и являлись одной из основных причин оттяжки сроков начала наступления войск фронта на правом берегу Днепра.
Наличие основных видов снабжения к утру 2 октября было следующим:
Таким образом, фронт был обеспечен боеприпасами удовлетворительно, а продовольствием и фуражом хорошо. Однако эти цифры не дают полного представления о положении дел. Часть этих запасов находилась на фронтовых и армейских складах, в войсках же испытывался острый недостаток во всех видах снабжения. С горюче-смазочными материалами дело обстояло плохо.
До 11 октября армии базировались по-прежнему на железную дорогу Ворожба, Богодухов и только 38-я армия перебросила свои склады на участок железной дороги Нежин, Прилуки. Только 11 октября, т. е. накануне наступления войск фронта с букринского плацдарма, была отдана директива по тылу фронта № 001107 [26] , которая окончательно определяла устройство тыла в связи с выходом войск на Днепр (схема 13).
Тыловая граница фронта была установлена по линии Локинская, Суджа, Краснополье, Б. Писаревка, Богодухов и тыловая граница армий по линии Батурин, Бахмач, Срибное, Мелехи, Березняки.
26
См. Приложение II, документ 3. (Прим. ред.)
Распорядительные станции фронта находились: № 9 в Ворожбе и № 10 в Бахмаче. Железнодорожными участками фронта являлись: а) Бахмач-Ворожба-Гапоново; б) Ворожба-Краснополье; в) Басы-Богодухов; г) Бахмач-Ромны-Лохвица-Ромодан с веткой Лохвица-Гадяч. Норма поездов, выделенная фронту на участке Ворожба-Бахмач, составляла одиннадцать пар в сутки.
Армии должны были базироваться на следующие участки: 13-я армия – Чернигов-Нежин со станцией снабжения Анисово; 60-я армия – Нежин-Бобрик со станцией снабжения Заворичи; 40-я армия – Яготин-Переяславская со станцией снабжения Яготин; 27-я армия – Прилуки-Гребенка со станцией снабжения Гребенка; 3-я гвардейская танковая армия – станция снабжения Прилуки с подачей летучек на станции Яготин и разъезд Черняховка; 47-я армия – Гребенка-Золотоноша со станцией снабжения Драбово-Барятинская.
Военно-автомобильных дорог фронт имел две: № 21 – Прилуки-Згуровка-Нов. Басань-Ядловка-Бровары и № 8 – Пирятин-Яготин-Переяслав-Хмельницкий.
Грунтовые пути подвоза и эвакуации армий были установлены следующие: для 13-й армии – Анисово-Чернигов-Куйбышев-Пакуль-Гдень
Размещение тылов в соответствии с директивой фронта № 001107 хотя и облегчало в значительной степени организацию подвоза, однако не могло положительно сказаться на начавшемся 11–12 октября наступлении, так как для такой передислокации требовалось время.
Накопление боеприпасов шло медленно. Склады медленно подтягивались к Днепру, переправы были перегружены переброской людей, материальной части и боеприпасов, расход которых вследствие напряженных боев был весьма значительным. Командующий фронтом неоднократно указывал на плохую организацию подвоза боеприпасов и требовал скорейшего их накопления. Так например, 7 октября было отдано следующее распоряжение:
КОМАНДУЮЩИМ 40-й, 27-й, 47-й,
3-й ГВАРДЕЙСКОЙ ТАНКОВОЙ АРМИЯМИ
№ 21-к 7.10.43, 5:10
Подвоз боеприпасов идет крайне медленно. То, что уже подвезено в армии, не подано еще в войска. Особенно мало подвезено на правый берег Днепра, и этому не уделяется должного внимания.
Приказываю:
1. Всемерно усилить подвоз боеприпасов. Принять все меры к тому, чтобы на все батареи, в том числе и находящиеся на правом берегу Днепра, было подвезено к исходу 8.10.43 не менее 1–1.3 боекомплекта.
2. Исполнение донести.
Ватутин Хрущев
Обеспеченность боеприпасами к исходу 11 октября, т. е. к началу наступления, была следующей (в боекомплектах).
Таким образом, обеспеченность боеприпасами по сравнению с началом октября, кроме 152-мм выстрелов, осталась почти без изменений.
Запасы автобензина во фронте составляли две заправки, причем в армиях его наличие колебалось в пределах от 0,4 до 0,7 заправки, а в 40-й армии было всего лишь 0,1 заправки.
(Схема 9)
В ночь на 12 октября была проведена авиационная подготовка легкой ночной бомбардировочной авиацией. Самолеты По-2 произвели 226 самолето-вылетов с целью уничтожения войск, техники и огневых средств противника в районах Великого и Малого Букрина и западной окраины Канева. Всего было сброшено 1086 фугасных и осколочных бомб, причем 40 % из них калибром 100 и 50 кг.
Артиллерийская подготовка началась в 7 часов 12 октября, а атака пехоты с танками непосредственной поддержки в 7:40. Части 52-го стрелкового корпуса начали атаку с щучинского плацдарма в 11 часов. С началом атаки пехоты были проведены также штурмовые и бомбардировочные удары 2-й воздушной армии.