Блондинка за рулем
Шрифт:
Но если вы еще не телефонизированы, лампочка все же горит и не тухнет, до заправки далеко — остается просить помощи у проезжающих мимо, то есть голосовать. В городских условиях это представляется достаточно безопасным, а вот на пустынном загородном шоссе я бы, пожалуй, сначала трижды подумала.
Шины и колеса
А лучше подумать обо всем, что можно, заранее. Особенно перед сколько-нибудь дальней или сложной поездкой. Никогда не забывайте о колесах. Вернее, об их резиновой части — шинах. Это очень существенный аспект безопасности автомобиля. Без колес, строго говоря, далеко не уедешь.
Шины
Давление в шине всегда должно соответствовать норме. Норму для именно вашего колеса можно узнать в технических описаниях машины. На автостанциях и в шинных мастерских есть специальные барометры, которые это давление измеряют. Если ваш насос, который в багажнике, таким не оборудован, остается рассчитывать на собственный здравый смысл.
Простейшее проявление здравого смысла — посмотреть на шину и ударить по ней ногой. Она должна быть упругой и жесткой. Не проседать в своей нижней части, но и не напоминать раздувшийся футбольный мяч.
Недокачанная шина — плохо, потому что машину на дороге будет в эту сторону «уводить». Перекачанная шина — тоже плохо, особенно в скользкую погоду, потому что у нее уменьшается площадь контакта с дорогой, и вероятность заноса возрастает.
Шинам в нашем климате приходится тяжко — то жара, то холод, а они же резиновые. Они трескаются и корежатся. Поэтому шины нужно осматривать регулярно, и не только в смысле облысения поверхности, но и в смысле общего состояния.
Кстати, если у вас две шины получше, а две — похуже, и нет денег на замену, куда надо ставить те, что получше? Восемь человек из десяти скажут: «Вперед», — и ошибутся.
Представьте себе змею. Какая ее часть лучше управляется? Правильно, передняя, та, где голова. То же самое и в машине — рулем вы направляете и контролируете передние колеса. А задние — как хвост у змеи — куда их потянут, туда они и поедут. Именно поэтому нужно позаботиться об их лучшем контакте с дорогой. Но еще это зависит и от того, какие колеса в машине ведущие, то есть на какие колеса работает привод мотора.
А если колесо все-таки спустило? Прокололось или лопнуло?
На этот случай у вас и лежит в багажнике запаска. Поменять колесо — дело не из самых простых. Технически это, конечно, довольно примитивно, но физически приходится нелегко. Алгоритм такой:
а) достать домкрат и приподнять машину возле спущенного колеса;
б) открутить колесо разводным ключом;
в) поставить на его место запасное;
г) все закрутить обратно и опустить домкрат.
Работа, как видите, тяжелая и крайне грязная. Поэтому ее, как и любые подобные дела, самой лучше не делать. Конечно, если другого варианта не предвидится, надо быть готовой ко всему, но что мы — не женщины, что ли...
Делаем так: если наша машина еще в состоянии хоть как-то передвигаться, потихонечку доползаем до стратегически выгодной позиции. Ей является любое мало-мальски узкое проезжее место, где машин много, а едут они медленно. Идеально подходят автозаправки, большие стоянки, парковки перед торговыми центрами. На худой конец сойдет выезд
Добравшись до нужной точки, поставьте там свою машину так, чтобы максимально перекрыть проезд. Имейте в виду — выезд всегда лучше въезда, потому что, перегородив выезд, вы создаете пробку внутри, а не на проезжей улице. Зажгите аварийную мигалку, выйдите из машины (не забыв закрыть дверь), откройте багажник, найдите там домкрат, запаску и разводной ключ, возьмите в руки то, что полегче (по-моему, это ключ) и встаньте над машиной в скорбной позе, придав лицу максимально беспомощное выражение. Для убедительности образа можно совершить несколько движений, демонстрирующих ваши старания исправить положение.
Вот увидите — первый же мужчина, которому нужно будет выехать, так или иначе окажет вам помощь. Скорее всего, желающий будет даже не один. И не столько ради ваших прекрасных глаз, сколько ради свободы. Возможно, вам придется услышать в свой адрес несколько нелестных слов, но, поверьте, это все равно лучше, чем самой с колесом возиться.
Подъезжает манерная дама на новом авто к заправке:
— Мне, пожалуйста, маслица капельку, и бензинчика капельку тоже налейте...
— А в колесико вам не пукнуть?
Внешняя атрибутика
Перед выездом не забывайте устанавливать дворники. Подобная малость может стоить вам, как минимум, нескольких неприятных моментов — представьте, пошел дождь, а дворники не стоят. Придется где-то останавливаться, мокнуть...
Во время езды при плохой видимости — дождь, туман, сумерки, ночь и все такое — полагается включать фары и габаритные огни. Если они не работают, вы просто не имеете права на передвижение. Не забывайте проверять их исправность до того момента, как в них возникнет реальная нужда.
Стекла, даже боковые, должны быть чистыми. Время от времени их приходится мыть. Перед началом сезона дождей и снегов бывает неплохо протереть лобовое стекло бензином — он смоет накопившийся жир от копоти и дворникам будет легче работать в напряженном режиме.
Если вам предстоит сколько-нибудь далекий путь, постарайтесь обзавестись компаньоном. Лучше, чтоб он тоже водил машину. Еще лучше, чтоб он в ней разбирался. И, честно говоря, от мужчин в жизни все-таки бывает немалая польза, даже если они в свободное от ее (пользы) производства время требуют от нас заботы и внимания.
В пути у дамы поломалась машина. Она останавливает такси и просит водителя помочь ей. Таксист лезет под капот, дама интересуется:
— Ну как, большая поломка?
— Мадам, если бы это была лошадь, я бы посоветовал ее пристрелить.
Машине тоже нужны забота и внимание, выходящие за рамки ежегодного техосмотра. Даже если в ней ничего не шумит, не стучит и не загорается, время от времени ее надо показывать профессионалам. Теперь, в эпоху развитых рыночных отношений необходимость достать любую автомобильную деталь перестала вызывать ужас, граничащий с паникой. Наоборот, практически у каждого появилась возможность если не пристроить голубушку в фирменный автоцентр — это уже зависит от иных возможностей, — то найти хорошего механика. Даже живущего в удобном для вас районе. Хотя к хорошему механику, как к хорошему врачу, можно при случае и подальше прокатиться. Ну, и навещайте его иногда — раз в два, три месяца. Обязательно перед наступлением холодов и гололедов. Это — часть вашей безопасности. И немалая!