Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме
Шрифт:
— Из четырех ракет, только три прошли контрольное тестирование в ходе приведения системы управления оружием в рабочее состояние. Две ракеты я уже использовал…На четырех часах появился очередной МиГ и открыл по нам огонь. Я оглянулся назад: «Боже!!!» 37-мм пушка изрыгала огонь всего в 30 м от нас! Хорошо Маге вспомнил, как Рэнди Кангнигхэм «отыграл» сходную ситуацию. Командир нашел способ резко сбросить скорость. МиГ проскочил вперед, а я пустил третий «Сайдуиндер». Миг начала отворачивать в сторону. Я подумал, что опять промахнулся, но вдруг — взрыв и из истребителя противника вылетает катапультное кресло, а затем распускается купол
— Я осмотрелся — на хвосте Майка висел МиГ-17…Майк сначала сбросил скорость, потом прибавил оборотов двигателям. МиГ пошел правее — прямо перед нами. На удивление, заработала головка самонаведения четвертого «Сайдуиндера», в ушах стоял устойчивый писк. Я нажал пуск, ракета пошла прямо к МиГу и врезалась прямо в кабину — самолет взорвался.
— Пора сматываться отсюда к чертовой бабушке. Мы снизились до 30 м и взяли курс на авианосец. Весь бой длился не более пяти минут.
Техники монтируют на пилоне под крылом истребителя МиГ-17 какое-то хитрое устройство. По блеску линзы можно предположить, что устройство является разведывательной фото- или кинокамерой. Самолет находится в бетонном укрытии, сделанном в естественной пещере. К таким хорошо замаскированным ангарам истребители доставляли на внешней подвеске тяжелые вертлеты Ми-6, а внутрь самолеты затаскивали грузовые автомобили.
Техник изнутри осматривает состояние силовых конструкций хвостовой части фюзеляжа истребителя МиГ-17, вот когда пригодился небольшой рост вьетнамцев. Снимок сделан в ремонтных мастерских А -33.
Летом 1972 г. удача изменила пилотам МиГ-17 923-го полка: побед в воздушных боях больше не было, в то время как сам полк продолжал нести потери. Так, 11 июня звено МиГ-17 над Красной рекой сошлось в бою с парой «Фантомов» из эскадрильи VF-51 (из авиакрыла авианосца «Корал Си»). Американцы сбили два МиГ-17, один летчик погиб. Авторами побед стали экипажи F-4B Bu№ 149473, бортовой код «NL-114» (летчик коммодор Фостер С. Тигю, оператор вооружения лейтенант Ральф М. Хоуэлл) и F-4B Bu№ 149457, бортовой код «NL-113» (летчик лейтенант Уинстон У. Коупилэнд, оператор вооружения лейтенант Дональд Р. Бачю).
В 1972-73 г.г. летчики авиации ВМС США сбили 17 МиГ-17, в то время как пилоты ВВС США записывали на свой счет МиГ-19 и МиГ-21, исключение составил сбитый 12 января 1973 г. один МиГ-17. Победу одержал экипаж «Фантома» из эскадрильи VF-161 с авианосца «Мидуэй». Истребитель ВМС США пилотировал летчик с типично североамериканскими именем и фамилией — Виктор Т. Ковалески. Согласно историографии ВМС США — сбитый Ковалески МиГ-17 стал вообще последним МиГом, уничтоженным флотским летчиком над Вьетнамом.
Последняя в воздушной войне над Индокитаем победа на МиГ-17 была одержана 11 июля. В 5 ч 30 мин два МиГ-17 из 923-го полка (летчики Хан Винь Туонг и Хоанг Као Тхань) совершали тренировочный полет над Кипом, когда их атаковали истребители противника. Летчики
Хан Винь Туонг не смог порадоваться своей победе. На подхода к аэродрому его сбил ракетой экипаж F-4J ВМС США, что, вообще говоря, странно, так как никто из американцев не претендовал на победу в воздушном бою 11 июля 1972 г. Потерю одного самолета американцы признали. Им был F-4J Bu№ 155803 из эскадрильи VF-103 авиакрыла авианосца CV-60 «Саратога». Экипаж в составе летчика лейтенанта Рю И. Рэнделла и оператора вооружения Ф. Дж. Мастерсона был пленен.
Истребители МиГ-17 оставались на вооружении подразделений ВВС ДРВ до последних дней войны. Самую последнюю победу в воздушном бою над Индокитаем американцы одержали именно над МиГ-17. 12 января 1973 г. экипаж F-4B из эскадрильи VF-161 с авианосца «Мидуэй» сбил МиГ-17 ракетой «Сайдуиндер».
Через шестнадцать дней после последнего воздушного боя в небе Вьетнама состоялось подписание Парижских мирных соглашений. Налеты авиации США немедленно прекратились. Командование ВВС ДРВ получило возможность реорганизовать свои ослабленные силы истребителей, отремонтировать поврежденные аэродромы в районе Ханоя — Хайфона. Спустя несколько дней после вступления в силу исторических договоренностей 923-й полк перебазировался на аэродром Тхоксуан, где в готовности № 1 постоянно дежурили два истребителя Миг-17. Несколько самолетов, задействованных в системе ПВО Хайфона, оставалось на аэродроме Киенан.
Истребители МиГ-17 прослужили в составе ВВС Вьетнама до конца 70-х годов, однако их назначение изменилось. На 923-й истребительный авиационный полк возлагались задачи поражения надводных целей и непосредственной авиационной поддержки наземных войск, задачи перехвата самолетов противника решали более современные истребители МиГ-21. Последние уцелевшие в ВВС Вьетнама МиГ-17 использовались в качестве учебно-тренировочных самолетов, окончательно машины этого типа списали в начале 80-х годов.
Техники готовят звено истребителей МиГ-17 к очередному боевом вылету, авиабаза Нойбай. Обратите внимание на двух вьетнамцев, которые тащат стартер (тележка на колесах) для запуска двигателя.
В небе Вьетнама МиГ-19
В феврале 1969 г. Северный Вьетнам получил четырехмесячную передышку от налетов авиации США. Паузу командование ВВС ДРВ использовало для формирования 925-го истребительного авиационного полка (Trung Khong Quan Tiem Kich 925), на вооружение новой части поступили истребители МиГ-17 и J-6 (китайская версия МиГ-19). Назначение командиром полка получил Нгуен Куанг Трунг. Местом базирования 925-го полка определили аэродром Йенбай. Оборудование базы было поистине спартанским: всего одна взлетно-посадочная полоса, электросеть аэродрома питалась от дизель-генераторов.