Боевые корабли Германии 1939 – 1945
Шрифт:
В1942-43гг. сразу на 14 верфях заложили корабли еще одной модификации этой серии VII С/42, которую вызвало к жизни желание командования германских ВМС повысить боевую устойчивость своих подводных лодок за счет увеличения их глубины погружения. Как показал боевой опыт, простой маневр подлодки по глубине приводил к потери контакта с ней противолодочного корабля или вынуждал его увеличивать количество сбрасываемых глубинных бомб с различными установками глубины взрыва, что в конечном итоге приводило к быстрому израсходованию их боекомплекта. Поэтому идея состояла в том, чтобы, не внося никаких изменений в проект VIIС серии, увеличить рабочую глубину новой подлодки до 200 м, предельную – до 330 м, а расчетную глубину разрушения корпуса – до 500 м. Однако для этого стало необходимым вместо принятой в германском подводном судостроении стали марки 52-КМ применять броневую сталь марки СМ-351. Это повлекло за собой увеличение веса прочного корпуса с 68,3 т до 154,3 т, для компенсации чего пришлось увеличивать диаметр и длину прочного корпуса. Последнее было связано также с увеличением мощности дизелей за счет применения турбонаддува, для чего понадобились дополнительные объемы в дизельном отсеке. Такое увеличение размеров подводной лодки создало трудности для серийной постройки новых кораблей на стапельных местах предыдущих серий. И наконец, выяснилось, что при плане постройки 21 подводной лодки в месяц месячного производства стали марки СМ-351 хватало только на 10. В связи с этим было принято
Средние подводные лодки VIIС серии
Самая массовая подводная лодка второй мировой войны. До появления подлодок XXI и XXIII серий нового поколения являлась и самым совершенным кораблем, по крайней мере, германского флота. Всего был выдан заказ на постройку 840 единиц, из которых 663 вступили в строй. На верфи "Германия-Верфт" в Киле построены "U-69"- U-72", "U-93"-"U-98", "U- 201"-"U-212", "U-221 "-"U-232", "U-235"-"U-250", "U-1051"-"U-1058", "U-1063"-"U-1065", а заказ на постройку этой фирмой "U-1066"-"U-1080" был аннулирован. В Верзаке фирма "Вулкан" построила "U- 77"-"U-82", "U-132"-"U-136", "U-251"-"U-300", "U- 1271"-U-"1279”; заказ на "U-1280"-"U-1297" аннулирован, а планировавшийся заказ на "U-1298"-"U- 1300" вообще выдан фирме так и не был. Фирма"Флендер-Верфт" в Любеке построила "U-88"- "U-92", "U-30r-"U-329", "U-903", "U-904", а заказ на "U-330" аннулирован. На верфи фирмы "Нордзее- Верке" в Эмдене были построены "U-331"-"U-350" и "U-llOr-U-lllO", заказ на "U-1111"-"U-1120” аннулирован, а на "U-l 121"-"U-1130" так и не выдан. Фирма "Шифбау Гее” в Фленсбурге построила "U-351"- "U-370" и "U-1301"-"U-1308", заказ на "U-1309"-"U- 1318" аннулирован, на "U-1319"-"U-1330" не выдавали. В Гамбурге "Говальд-Верке" построила "U-371"-"U-400", "U-651"-"U-683", "U-l 131" и "U- 1132", заказы на "U-684"-"U-686" и "U-1133"-"U- 1152" аннулированы, на "U-687"-"U-700” и "U-1153"- "U-1160" вообще не выдавались. Фирма "Данцигер- Верфт" в Данциге построила "U-401"-"U-430" и "U- 1161-"U-1172", заказы на "U-l 173"-U-1190" аннулированы. В том же Данциге другая фирма – "Шихау-Верфт" построила "U-1191"-"U-1210", "U- 431"-"U-450", "U-731"-"U-750", "U-825"-"U-828", заказы на "U-829"-"U-840" и "U-1211"-"U-1220" аннулированы. Фирма "Дейче-Верке" в Киле построила ,, U-451"-,, U-458", "U-465"-"U-486" ("U-474" – затоплена личным составом недостроенной). В Гамбурге фирма "Блом и Восс" построила "U-551"-"U-650", "U- 951"-"U-1031", заказ на ’'U-1032"-"U-1050" аннулирован. Опять же в Гамбурге, но на верфи фирмы "Штулькен" были построены "U-701"-"U-722", "U- 905"-"U-908", заказы на "U-723"-"U-730" и "U-909"- "U-918" аннулированы, на "U-919"-"U-920" этой фирме так и не выдали. На военно-морской верфи в Вильгельмсгафене были построены "U-75r,– ”U-779”, заказы на "U-780" – аннулированы. Фирма "Одер-Верке" в Штетине построила "U-821" и "U-822", заказы на "U- 823" и "U-824" аннулированы. Там же фирмой "Вулкан" была построена "U-901", a "U-902" хотя и спустили на воду в декабре 1943 г., но из-за полученных повреждений во время налета авиации союзников ее дальнейшую постройку признали нецелесообразной и заказ аннулировали. В Ростоке фирма "Нептун- Верфт" построила "U-921"-"U-930", заказы на "U- 931”-"U-942" аннулированы, на планировавшейся к постройке этой фирмой "U-943"-"U-950" заказ так и не выдавали. Иногда подводные лодки "U- 1101"-"U-1220" и "U- 1271"-"U-1330" относят к серии VII С 41/42, так как эти корабли имели некоторые незначительные конструктивные отличия от VII С и являлись как бы переходным проектом к VII С/42.
"69" – 12.03.40 г. спущена на воду, 18.04.40 г. вступила в строй. 17 февраля 1943 г. потоплена британским эсминцем "Вискоунт" к востоку от о. Ньюфаундленд. Погибло 46 человек.
"70" – 13.01.40 г. спущена на воду, 11.03.40 г. вступила в строй. 7 марта 1941 г. повреждена глубинными бомбами и после всплытия потоплена артиллерийским огием британского эсминца "Вулверин" на подходах к Фарерским островам. Погиб 21 человек.
"71" – 10.04.40 г. спущена на воду, 30.05.40 г. вступила в строй. 2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.
"72” – 20.03.40 г. спущена на воду, 27.04.40 г. вступила в строй. 30 марта 1945 г. потоплена авиацией союзников в Бремене.
"77" – 23.11.40 г. спущена на воду, 18.01.41 г. вступила в строй. 15 июля 1942 г. в Средиземном море потопила британский эсминец "Гроув". 28 марта 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования к востоку от Картахен (Испания). Погибло 38 человек.
”78" – 7.12.40 г. спущена на воду, 15.02.41 г. вступила в строй. 16 апреля 1945 г. потоплена артиллерией Советской Армии на подходах к Пиллау, Балтийское море.
"79" – 25.01.41 г. спущена на воду, 13.03.41 г. вступила в строй. 23 декабря 1941 г. потоплена глубинными бомбами британских эсминцев "Хейсти" и "Хотспер" в заливе Эс-Соллум, Средиземное море.
”80"- 11.02.41 г. спущена на воду, 8.04.41 г. вступила в строй. 28 ноября 1944 г. затонула в результате навигационной аварии на подходах к Пиллау, Балтийское море. Погибло 50 человек.
| Таблица 3.3 Основные элементы средних подводных лодок | |||
|---|---|---|---|
| Элементы/сепия подлодок | VIIА | VIIВ | VIIС |
| 1. Водоизмещение, т: | |||
| — нормальное надводное | 626 | 753 | 769 |
| — нормальное подводное | 745 | 857 | 871 |
| — полное подводное | 915 | 1040 | 1070 |
| 2. Размеры, м: | |||
| — длина наибольшая | 64,51 | 66,5 | 67,1 |
| — длина прочного корпуса | 45,5 | 48,8 | 50.5 |
| — ширина наибольшая | 5,85 | 6,2 | 6.2 |
| — диаметр прочного корпуса | 4,7 | 4,7 | 4.7 |
| 3. Главные механизмы; | |||
| — тип установки | дизель-электрическая | ||
| — число дизелей | 2 | 2 2 | |
| — суммарная мощность, л. с. | 2100 | 2800
| |
| — число электродвигателей | 2 | 2 | 2 |
| — суммарная мощность, л. с. | 750 | 750 | 750 |
| — число винтов | 2 | 2 | 2 |
| — запас топлива (полный), т | 58,6 (67) | 57.3 (99,7) | 62,1 (105.3) |
| 4. Скорость хода, узлы: | |||
| — надводная | 17 | 17.9 | 17,7 |
| — подводная | 8 | 8 | 7,6 |
| 5. Дальность плавания, миль: | |||
| — надводная скорость 10 узлов | 6200 | 8700 | 8500 |
| — подводная скорость 4 узла | 94 | 90 | 80 |
| 6. Глубина погружения, м: | |||
| — рабочая | 100 | 100 | 100 |
| — предельная | 200 | 200 | 200 |
| 7. Время погружения, сек. | 50 | 50 | 50 |
| 8. Вооружение, число: | |||
| — 533-мм носовых ТТ | 4 | 4 | 4 |
| — 533-мм кормовых ТТ | 1 | 1 | 1 |
| — 513-мм торпед | 14 | 11 | 11 |
| — мин вместо торпед | 26 ТМА" или 39 "ТМВ” | 22 "ТМА" или 33 "ТМВ" . | |
| — 88/45 АУ | 1 | 1 | 1 |
| — 88-мм выстрелов | 200 | 200 | 200 |
| — 20/65 зен.АУ | 1 | 1 | 1 |
| — 20-мм выстрелов | 1500 | 1500 | 1500 |
| 9. Автономность, суток | 30 | • | 35 |
| 10. Экипаж, человек | 44 позже 56 | ||
| 11. Год вступления в строй | 1935—37 | 1936—41 | 1940—45 |
| 12. Всего было в строю, ед. | 10 | 24 | 665 |
13. Дополнительные данные:
– "V-45" (VIIВ серии) имела боекомплект 14 торпед;
– в 1943-44 гг. "U-72\"U-78","U-80", "U-554", "U-555” демонтировали два носовых торпедных аппарата;
– в 1943 г. на "U-83","U-20","U-331", "U-351YU-401", "U-431", "U-651" демонтировали кормовой торпедный аппарат;
– в 1943-44 гг. на всех находящихся в строю подводных лодках демонтировали 88-мм орудия и усилили зенитное вооружение, которое теперь, в основном, состояло из 37/80 зенитного автомата с боекомплектом 1195 выстрелов и двух спаренных 20-мм автоматов с боекомплектом 4380 выстрелов;
– на "U-345" и "U-362" артиллерийское вооружение состояло из четырех 20-мм зенитных автоматов;
– на "U-673" и "U-973" артиллерийское вооружение состояло из двух 37-мм и шести 20-мм зенитных автоматов;
– "U-256" и "U-441" переоборудовали в подводные лодки противовоздушной обороны, и они получили на вооружение 37-мм зенитный автомат с боекомплектом 1160 выстрелов и два счетверенных 20-мм зенитных автомата с боекомплектом 6000 выстрелов.
Подводная лодка VII С/42 серии
Подводная лодка VIIС серии, 1941 г.
Подводная лодка "U-81" VIIС серии, 1943 г.
Подводная лодка VIIС серии, 1944 г.
Подводная лодка ”U-345" VIIС серии, 1943 г.
Подводная лодка VIIС серии, 1944 г.
Подводная лодка "U-256" VIIС серии, 1943 г.
"81" – 22.02.41 г. спущена на воду, 26.04.41 г. вступила в строй. 14 ноября 1941 г. в 25 милях восточнее Гибралтара тяжело повредила британский авианосец "Арк Роял”, который на другой день затонул. 9 января 1944 г. потоплена авиацией союзников в порту Пола, Италия. Погибло 2 человека.
"82” – 15.03.41 г. спущена на воду, 14.05.41 г. вступила в строй. 31 декабря 1941 г. в Атлантическом океане потопила британский эсминец "Белмонт”. 7 февраля 1942 г. при преследовании конвоя потоплена британским шлюпом "Рочерстер” на подходах к Азорским островам. Погибло 45 человек.
"88"-16.08.41 г. спущена на воду, 15.10.41г. вступила в строй. 12 сентября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Фокнор” на подходах к о. Шпицберген. Погибло 46 человек.
"89" – 20.09.41 г. спущена на воду, 19.11.41 г. вступила в строй.