Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы 10.1918 – 8.1945 гг. Справочник
Шрифт:
A. Заказаны армейским командованием как ТН с возможностями вспомогательного (эскортного) АВ. Официально классифицировались как "специальные суда тип 1 TL". Проект был разработан при участии МТД на основе чертежей судна, предназначавшегося для перевозки угля. Грузовые трюма переоборудовали в танки для авиационного топлива, соответствующим образом усовершенствовав систему вентиляции. Все корпусные конструкции упростили до предела (для ускорения постройки, экономии материалов и средств). В целях противопожарной безопасности дымоход по верхней палубе, вдоль правого борта провели к корме корабля. Над топливными танками смонтировали закрытый ангар в котором могли быть размещены 25 разобранных или 12 готовых к боевому применению самолетов. Полетная палуба не имела оборудования, обеспечивающего
Б. ГТЗА -8600 л.с, 2 Вт.К. (22 кг/см2 ; 300°С; "Ро– Го" большая версия мод. Б; нефтяное отопление) Канпон в 2-х КО.
B. Наибольшая: 18,5 узла (контрактная), экономическая: 15 узлов.
Г. ?
Д. 10000 миль (15 узлов).
Ж. ?
3. 6 – 120 мм/45 (Д стр. – 83 кбт/10000 м ; до 11 выстрелов в минуту: 200 унитарных патронов), 32 ("ОТАКИСАН МАРУ" планировалось 52) – 25 мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту: 2100 унитарных патронов), 2 прожектора 60-см.
И. 2 бомбосбрасывателя (12 гл.бомб).
К. 10 истребителей тип 0 мод.52 (А6М5 "Zeke"/ "Zero"), 2 разведчика Ki.76 или 25 различных самолетов в разобранном состоянии.
М. РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13.
"СИМАНЕ МАРУ". После вступления в строй был передан в распоряжение командующего Объединенным флотом (по согласованию с армейским командованием). Предназначался для перевозки нефти из Сингапура в Метрополию. В 3.1945 г. самостоятельно перешел в Куре, где в военно-морском арсенале был вооружен. В конце 3.1945 г. "СИМАНЕ МАРУ" возвратили Армии (с сохранением флотского экипажа) и он занимался перевозкой топлива между островами Японии. 24.07.1945 г. на подходах к Такамацу корабль потопили американские палубные самолеты ОС 38. В 1948 г. его подняла японская АСС и сдала на слом.
"ОТАКИСАН МАРУ". В 2.1945 г. постройку корабля прекратили (при готовности 70 %) ввиду отсутствия военной целесообразности и вплоть до момента капитуляции Японии он простоял у причальной стенки порта Кобе. После войны "ОТАКИСАН МАРУ" планировали переоборудовать в грузовое судно. 25.08. 1945 г. во время буксировки на завод-строитель корабль на внутреннем рейде Кобе подорвался на авиационной мине и затонул (экипаж отсутствовал). В 1948 г. "ОТАКИСАН МАРУ" подняла японская АСС и сдала на слом (был разобран в Куре).
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| "ЯМАСИРО МАРУ" ("YAMASHIRO MARU") | с/в. ф. "Мицубиси" Йокогама | ?1944 г.1945 г. | 148 х 20,4 х 9 м | ?15864 т |
| "ЧИГУСА МАРУ" ("CHIGUSA MARU") | с/в. ф. "Док Йокогама" Йокогама | ?29.12.1944 г. | 148 х 20,4 х 9 м | ?15864 т |
А. Заказаны армейским командованием как ТН с возможностями вспомогательного (эскортного) АВ. Официально классифицировались как "специальные суда тип 2TL". Проект был разработан при участии МТД на основе чертежей судна, предназначавшегося для перевозки угля. Грузовые трюма переоборудовали в танки для авиационного топлива, соответствующим образом усовершенствовав систему вентиляции. Все корпусные конструкции упростили до предела (для ускорения постройки, экономии материалов и средств). В целях противопожарной безопасности дымоход
Б. ГТЗА – 4500 л.с, 2 Вт.К. (22 кг/см2 ; 300°С; "Ро– Го" большая версия мод. Б; нефтяное отопление) Канпон в 2-х КО.
В. Наибольшая: 15 узлов (контрактная), экономическая: 13 узлов.
Г. ?
Д. 9000 миль (13 узлов).
Ж. 221 человек.
З. 16 – 25 мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 2100 унитарных патронов), 2 прожектора 60-см.
AB "ЯМАСИРО МАРУ"
AB "СИМАНЕ МАРУ"
И. 2 бомбосбрасывателя и 2 бомбомета (120 гл. бомб).
К. 6 истребителей тип 0 мод.52 (А6М5 "Zeke'V "Zero"), 2 разведчика Ки.76.
М. РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13.
"ЯМАСИРО МАРУ". После вступления в строй был передан в распоряжение командующего Объединенным флотом. Корабль планировали использовать для доставки нефти из Сингапура в Метрополию. 17.02.1945 г. во время подготовки к переходу, у причальной стенки порта Иокогама, его потопили американские палубные самолеты с ОС 58. В 1947 г. "ЯМАСИРО МАРУ" подняли и сдали на слом.
"ЧИГУСА МАРУ". В 2.1945 г. постройку корабля прекратили ввиду отсутствия военной целесообразности и вплоть до момента капитуляции Японии он простоял у достроечной стенки в Иокогаме. После войны "ЧУГУСА МАРУ" переоборудовали в грузовое судно (10320 брт.) и продали частной судоходной компании.
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| "МИДЗУХО"("MIZUHO") | с./в.ф."Кавасаки"Кобе | 16.05.1937 г. ?25.02.1939 г. | 183,6 х 18,8 х 7,08 м | 10850 т 12200 т |
A. Заказан по бюджету на 1936 – 1937 гг. Официально классифицировался как база ГСМ (авиаматка). По конструкции повторял корабли типа "ЧИТОСЭ", но имел дизельную силовую установку (вместо комбинированной). Предназначался для ведения воздушной разведки в интересах линейных сил флота и обеспечения действий ударных групп палубной авиации. Имелось оборудование для транспортировки 12 карликовых ПЛ, которые располагались на верхней палубе и могли спускаться (подниматься) на воду с помощью подъемных кранов. При этом варианте вооружения корабль мог брать на борт только 12 ГСМ. Ангар располагался в гладкопалубном корпусе корабля и вмещал 24 ГСМ в разобранном состоянии (без поплавков и крыльев). Самолеты подавались на полетную (верхнюю) палубу через специальный люк подъемными кранами. Здесь их приводили в боеготовое состояние и устанавливали на катапульты. Все ГСМ могли быть подняты в воздух в течении 40 – 50 минут (при хорошо подготовленном экипаже и благоприятных погодных условиях). Посты заправки самолетов топливом и подвески оружия находились на верхней палубе. Цистерны авиационного топлива не имели хорошей конструктивной защиты и были сконцентрированы в местах расположения катапульт. Второй корабль серии "НИССИН" строился по изменённому проекту как МЗ (см. 3-й том справочника).