Боевые корабли японского флота. Подводные лодки (10.1918-8.1945). Справочник
Шрифт:
В течение 1943 г. японская промышленность передала флоту 37 кораблей. Из них 10 принадлежали к типу K6, 10 — к типу KS, семь — к типу KD7, восемь — к типу B и одна — к типу С. Кроме того, в Германии построили Ro-500. Характерно, что за тот же период американцы ввели в строй 52 многоцелевые ПЛ типов Gato и Bаlао, которые различались между собой лишь артиллерийским вооружением и автономностью. К концу 1943 г. Императорский флот насчитывал больше, лодок чем в начале войны, но их боевая подготовка оставляла желать лучшего. Объяснялось это тем, что наиболее подготовленные экипажи занимались транспортировкой грузов, а те, которые были привлечены к борьбе с судоходством, несли большие потери из-за противодействия противолодочных сил противника. В январе 1944 г. японские подводные силы прошли очередную реорганизацию. Лодки продолжали заниматься снабжением гарнизонов на о-вах, вести борьбу с торговым судоходством и готовиться к генеральному сражению с флотом противника. В феврале 1944 г. японцы лишились базы на атолле Кваджелейн, а Трук и Рабаул постоянно подвергались атакам со стороны американской авиации. Базировавшиеся там корабли постоянно находились под угрозой быть потопленными. Их экипажи не могли вести профилактический ремонт и не занимались боевой подготовкой. Ситуацию не изменило перебазирование Шестого флота на о-ва Метрополии. В мае 1944 г. вице-адмирал Такаги в рамках подготовки к Генеральному сражению сформировал два соединения ПЛ, которые должны были вести разведку в интересах командующего Объединенным флотом. Три корабля были развернуты в завесу в районе к востоку, а 10 — к северу от о-вов Адмиралтейства.
Схема боевой организации подводных лодок Императорского флота
Схема боевой организации подводных лодок Императорского флота по состоянию на 1.01.1944 г.
Схема боевой организации подводных лодок Императорского флота по состоянию на 1.01.1945 г.
Схема боевой организации подводных лодок Императорского флота по состоянию на 15.08.1945 г.
Большинство их экипажей не прошли курс боевой подготовки и как результат, в течение 12 дней японцы потеряли шесть лодок. На случай генерального сражения флотов вице-адмирал Такаги планировал создать Специальное Соединение из 25–30 лодок, которые заранее разворачивались бы в три завесы на наиболее опасных направлениях. 7.07.1944 г. вице-адмирал Такаги погиб на о. Сайпан и его должность занял бывший командующий Третьей эскадрой вице-адмирал Мива со штабом в Куре. Мива сразу приступил к формированию Специального Соединения, предназначенного для атаки боевого ядра флота противника, в случае его нападения на любой пункт периметра обороны Империи. Однако, когда начались бои за Филиппины, командующий Шестым флотом был вынужден включить в него практически все, имеемые у него на тот момент, боеспособные корабли. Так, например, даже были отозваны I-38, I-53, I-54 и I-56, занимавшиеся подготовкой к использованию человекоуправляемых торпед.
По состоянию на 1.01.1945 г. японский флот располагал 47 ПЛ. Из них 14 являлись транспортными, шесть типа Ro (в т. ч. одна бывшая немецкая) использовались в учебных целях, а девять (I-121, I-122, I-153, I-154, I-155, I-156, I-157, I-158 и I-159) по техническим причинам не могли участвовать в боевых действиях. Таким образом, только 18 кораблей были способны оказать сопротивление американскому наступлению. В это число входили носители человекоуправляемых торпед (по состоянию на 1.01.1945 г восемь ПЛ), I-13 и I-400 из состава 1-го ДПЛ, которые готовились к атаке шлюзов Панамского канала и авианосцев противника у атолла Улити при помощи высокоскоростных бомбардировщиков-торпедоносцев. Особые надежды МГШ возлагал на человекоуправляемые торпеды. Полагая, что каждая из них потопит по одному американскому кораблю (или судну), он сосредоточил усилия лодок на их доставке к пунктам базирования союзников. К марту 1945 г. в носители кайтен были переоборудованы практически все боеспособные ПЛ, в том числе несколько больших транспортных типа D1, которые не были привлечены к перевозке нефти из Сингапура в Метрополию. Снабжение островных гарнизонов возлагалось на малые транспортные лодки типа На. Средние корабли типа Ro (большой и малой автономности) должны были заниматься эвакуацией изолированных гарнизонов и спасением экипажей сбитых самолетов. Бороться с соединениями авианосцев противника при помощи обычных торпед должны были находившиеся в постройке высокоскоростные ПЛ типов ST (аналог немецкой ХХI– й серии) и STS (аналог немецкой ХХIII– й серии).
Когда было объявлено о капитуляции Японии, в море находилось лишь несколько лодок, занимавшихся транспортровкой грузов, несшие кайтен и подводные aвиaносцы I-400, I-401 и I-14, готовившиеся к атаке авианосцев противника у атолла Улити. Остальные корабли утратили боеспособность из-за атак американской авиации и отсутствия топлива. Организация Шестого флота по состоянию на август 1945 г.
Успехи Шестого флота сами японuы при знают более чем скромными, принимая во внимание те усилия, которые они прикладывали для развития подводных сил. Степень разочарования показывает отчет МГШ об их деятельности, составленный в августе 1945 г. В соответствии с ним японские лодки потопили семь американских АВ, гидроавианосец и восемь ЛК (два обычными торпедами, пять человекоуправляемыми и один карликовыми ПЛ в гавани Перл-Харбор). Вместе с тем, для сравнительно низкой результативности японских подводных сил имелся ряд конкретных причин. Во-первых, до апреля 1942 г., т. е. в самое благоприятное время, МГШ сосредоточил их усилия только на борьбе с крупными боевыми кораблями противника. Во-вторых, к моменту. когда японские лодки перенацелили на торговое судоходство, союзные суда уже следовали в составе хорошо охраняемых конвоев. В конце-концов МГШ был вынужден перейти к практике использования человекоуправляемых торпед. В-третьих, корабли Шестого флота уже к середине 1942 г. морально устарели и не могли на равных вести борьбу с противником, оснащенным новейшим противолодочным вооружением. Наряду с этим японская промышленность не могла компенсировать качественное отставание соответствующим количеством кораблей, а, начиная с 1944 г., даже не восполняла потери. Четвертой причиной неудач японцев можно смело назвать руководство Шестым флотом. Так из пяти, сменивших друг друга командующих, ни один не смог, по различным причинам, правильно организовать деятельность лодок на торговых коммуникациях или в операциях против боевых кораблеи противника. Ситуация усугублялась приказами МГШ держать определенное число ПЛ в резерве на случай генерального сражения (до октября 1944 г.) или обороны о-вов Метрополии (в конце войны) Кроме того, МГШ постоянно вмешивался в деятельность штаба Шестого флота, то привлекая ПЛ к транспортной деятельности, то к совместным действиям с надводными кораблями. Высшие офицеры МГШ правильно оценивали возможности Шестого флота и предвидели трудности, с которыми придется столкнуться его кораблям. Однако считалось, что они будyт преодолены за счет качественной подготовки экипажей и совершенного торпедного вооружения. При этом конструкции лодок построики 30-х гг оценивались как вполне современные и отвечавшие условиям Тихоокеанского Т8Д. Подобное мнение на начальном этапе войны вполне соответствовало действительности, но, по мере развития противолодочных сил противника, постепенно теряло основу.
Б.3 Деятельность японских ПЛ против боевых кораблей противника
Борьба с боевыми кораблями противника являлась приоритетом для японских ПЛ в период с декабря 1941 г. по апрель 1942 г. При этом лодки использовались методом завес или самостоятельного крейсерства. Командующие эскадр были обязаны организовать поиск кораблей противника и, в случае их обнаружения, долvжить по команде и руководить атакой своих лодок, используя приборы звукоподводной связи. Командирам лодок рекомендовалось воздерживаться от использования торпед против торговых судов и, по возможности, топить их при помощи артиллерии. В течение пяти месяцев японским подводным силам удалось лишь повредить американский АВ Saratoga. Причиной столь низкой результативности являлись налаженная система противолодочной обороны ВМС США, сравнительно небольшое число целей, порочная практика руководства соединениями лодок на месте — с одной из них, попытки MГШ вмешаться в деятельность командующих Шестым флотом и отдельных эскадр, отсутствие на лодках радиоэлекторонных средств обнаружения, слабое взаимодействие со своими надводными кораблями и авиацией. В ходе операций против Перл-Харбор, оккупации Малайи и о-вов в южной части Тихого океана японцам так и не удалось организовать "классическую" атаку соединений противника с использованием группы лодок, действиями которой руководил бы флагман эскадры. Надо сказать, MГШ правильно оценил ситуацию и довольно быстро перенацелил свои подводные силы на борьбу с торговым судоходством противника. Вместе с тем, наиболее боеспособные корабли предписывалось сохранять для предстоящего генерального сражения. Таким образом, изменив оперативно-тактические принципы использования лодок, японцы со стратегической точки зрения продолжали считать их одним из основных средств борьбы с линейными силами противника. В результате лодки продолжили охоту за боевыми кораблями противника. Так, планируя захват Порт-Морсби (на о. Новая Гвинея), МГШ выделил для его блокады Rо-ЗЗ и Rо-З4, а I-22, I-24, I-28 и I-29 развернул в завесу в районе 250 миль к юго-западу от о. Гуадалканал с задачей
Несмотря на очевидный провал всех попыток использовать ПЛ против надводных кораблей противника, в плане операции по оккупации атолла Мидуэй и о-вов Алеутской гряды предполагалось участие двух эскадр (третьей и пятой), 13-го ДПЛ и новейшей I-11. Ими руководил командующий Шестым флотом. Лодки должны были быть развернуты в три завесы на предполагаемых курсах движения соединений противника. Однако, корабли пятой эскадры (I-59, I-60, I-62, I-64, I-65 и I-66) морально устарели и не могли прорвать противолодочное охранение американских авианосцев, о чем вице-адмирал Комацу неоднократно докладывал в MГШ. Кроме того, не все ПЛ, назначенные в завесы, вышли на исходные позиции к 4.06.1942 г. — к моменту начала операции. В результате, ни одна из них даже не смогла обнаружить противника. Удалось отличиться лишь I-168, которая возвращалась на базу после обстрела атолла Мидуэй. Утром 5.06.1942 г. адмирал Ямамото направил ее в район, где предположительно находился поврежденный в бою американский авианосец Yorktown. Лодке удалось его обнаружить и выйти в торпедную атаку. Из четырех выпущенных торпед, одна попала в авианосец, а две — в стоявший рядом ЭМ Наmmаnn. Оба корабля затонули. Сражение за атолл Мидуэй стало последней операцией, где для японских ПЛ главной целью являлись боевые корабли противника.
После начала боев эа Соломоновы о-ва МГШ приказал сосредоточить в этом районе большую часть боеспособных лодок Шестого флота. Первоначально они использовались позиционным методом. Во главе группы находилась I-9, командир которой должен был организовывать атаки против соединений противника. В качестве главной цели командирам рекомендовалось выбирать войсковые транспорты и танкеры. Действия лодок не согласовывались с операциями Объединенного флота и армейских частей. Такая тактика не принесла существенных результатов. 31.08.1942 г. I-26 к северо-западу от о. Эспириту Санто торпедой тяжело повредила американский АВ Saratoga. Командир лодки передал флагману группы координаты соединения противника, но тот атаку организовать не смог. В начале сентября 1942 г. командование Объединенного и Шестого флотов провели совещание с участием командующего 17-й армии, в ходе которого была согласована операция по полному захвату о. Гуадалканал. В результате 3.09.1942 г. было сформировано Соединение "А", предназначенное для пресечения коммуникаций противника между о-вами Фиджи и Гуадалканалом. Им непосредственно руководил штаб Шестого флота, получавший информацию от других сил флота и армии. Лодки соединения крейсировали в ограниченных районах, которые могли оставить только по приказу командующего Шестым флотом. Изменение тактики незамедлительно сказалось на результатах деятельности ПЛ. Уже 6.09.1942 г. I-11 на подходах к Гуадалканалу обнаружила и атаковала американский авианосец Ноrnеt. Корабль спас один из его палубных противолодочных самолетов, глубинными бомбами уничтоживший идущую торпеду. 15.09.1942 г. штаб Шестого флота навел часть лодок Соединения "А" на американские авианосцы. I-19 удалось выйти в торпедную атаку, потопить авианосец Wasp, эсминец O'Brien и повредить новейший линкор North Carolina. Одновременно I-15 выпустила шесть торпед по авианосцу Ноrnеt, но промахнулась. Успех заставил вице-адмирала Комацу сформировать Соединение "Б", призванное блокировать о. Гуадалканал. Организация его использования была такой же как и у Соединения "A". К октябрю 1942 г. японцам удалось сосредоточить в районе Соломоновых о-вов около 30 лодок. Часть из них (имевшие авиационное вооружение) находилась в самостоятельном крейсерстве, а остальные использовались позиционным методом или патрулировали в ограниченном районе. Во время крупных сражений между надводными кораблями, лодки отводились из районов, где оперировали соединения Объединенного флота. Это объяснялось тем, что на них не было аппаратуры опознавания "свой — чужой". Шестой флот, например, не смог принять участие в бою 25–26.10.1942 г. у о. Санта Круз. В этот момент его корабли находились в 200 милях к северо-востоку и противника даже не обнаруживали. После боя японские лодки получили приказ уничтожить поврежденные американские корабли. 26.10.1942 г. I-21 у о. Санта Круз потопила зсминец Porter, спасавший пилотов сбитых самолетов с авианосца Hornet. Аналогичным образом сложилась ситуация после сражения у о. Гуадалканал в ночь на 13.11.1942 г. После ее завершения японские лодки начали самостоятельный поиск поврежденных кораблей противника на вероятных маршрутах их движения к о-вам Фиджи или Гавайям. 13.11.1942 г. I-26 в проливе Индиспенсейбл обнаружила американские крейсера San Francisco и Junеаu. Последний был поврежден и больше 13 узлов дать не мог. Лодка вышла в атаку и двумя торпедами потопила Juпеаu. Кроме того, в 1942 г. японским подводникам удалось повредить американский тяжелый крейсер Chester (20.10.1942 г. I-176 к востоку от о. Сан Кристобаль) и ошибочно потопить советсую лодку Л-16.
В 1943 г. МГШ продожал использовать лодки для блокады отдельных участков побережья или о-вов (например, Новой Гвинеи), где армия вела боевые действия. Их командирам рекомендовалось атаковать любые цели. Из-за развития американских противолодочных сил, к марту 1943 г. японские лодки не могли успешно решать поставленные перед ними задачи. 3десь уместно привести в качестве примера оборону о-вов Джилберта. В ноябре 1943 г. МГШ сделал вывод о предстоящей оккупации противником архиппелага и для противодействия ей сформировал Специальное Соединение, которое возглавил капитан 1 ранга Ивагами. Он должен был организовать подготовку кораблей к предстоящей операции, но, когда американская морская пехота высадилась на о. Тарава, лодки Соединения продолжали оставаться в распоряжении командующих эскадр. В результате I-19, I-21, I-35, I-39, I-40, I-169, I-174, I-115 и Ro-38 вышли в море без соответствующей подготовки, не имея конкретных приказаний. При этом командующий Шестым флотом вице-адмирал Такаги (сменил вице-адмирала Комацу в ноябре 1943 г.) начал издавать многочисленные и противоречивые приказы, что, по его мнению, должно было запутать противника. Корабли непрерывно и хаотически перемещались из одного района в другой, порой получали бессмысленные радиограммы и длительное время находились на поверхности в ожидании очередных приказов. В результате были потеряны шесть лодок. Лишь одной I-175 удалось потопить 24.11.1943 г американский эскортный авианосец Liscome Вау, что ни как не могло повлиять на ход борьбы за о-ва в центральной части Тихого океана. 16.11.1943 г. однотипная I-176 на подходах к атоллу Трук обнаружила в надводном положении и двумя торпедами потопила Corvina — единственную американскую субмарину, ставшую жертвой японских лодок. Кроме того, 20.07.1943 г I-11 на подходах к о. Нью-Джорджия двумя (из шести выпущенных) тяжело повредила австралийский легкий крейсер Hobart.
Как казалось, в 1944 г. перед японскими лодками наконец открывалась возможность выполнить свое предназначение. Вице-адмирал Такаги планировал стянуть их к месту сражения главных сил флотов и нанести противнику максимально возможный ущерб до начала боевого соприкосновения. С этой целью было создано Специальное Соединение из 25–30 кораблей, которые разворачивались в три завесы на наиболее опасных направлениях. Когда американцы высадились на Марианские о-ва, сам Такаги оказался на Сайпане (с инспекционной проверкой) и не мог руководить деятельностью своих сил. Его заместитель контр-адмирал Уада был вынужден сосредоточить у Марианских о-вов все боеготовые ПЛ, имевшиеся на тот момент в центральной части Тихого океана или на атолле Трук. Характерно, что из них только три (Ro-36, Ro-43 и Ro-114) были заранее развернуты на позициях, а остальные 17 вышли в море только тогда когда японское морское комадование поняло, что рейд американских авианосцев к Марианским о-вам не являлся простой демонстрацией силы. Эта реакция оказалась запоздалой, и Шестой флот не повлиял на ход сражения в Филиппинском море, а слабая подготовка большинства экипажей привела к потере девяти кораблей.