Большая Советская Энциклопедия (АВ)
Шрифт:
Основные данные советских пассажирских самолетов (на январь 1969)
| Тип самолета | Пассажировместимость (чел.) | Скорость (км/ч) | Максимальная дальность (км) |
| Турбовинтовые и турбореактивные | |||
| Ту-104Б | 100 | 800 | 3100 |
| Ил-18Д | 122 | 650 | 6500 |
| Ту-114 | 170 | 770 | 8950 |
| Ан-10А | 100 | 630 | 4000 |
| Ан-24 | 50 | 450 | 2000 |
|
| 56 | 800 | 2100 |
| Ту-134 | 72 | 870 | 3250 |
| Ил-62 | 186 | 850 | 9200 |
| Як-40 | 24 | 600 | 1500 |
| Ту-154 | 164 | 1000 | 6000 |
| Винтомоторные | |||
| Ил-14М | 36 | 320 | 1750 |
| Ли-2 | 24 | 220 | 2000 |
| Ан-2 | 10 | 190 | 850 |
Авиационной промышленностью Советского Союза в 1965 был построен самый большой в мире транспортный самолёт конструкции Антонова Ан-22 («Антей»). На «Антее» установлены 4 турбовинтовых двигателя мощностью 15 тыс. л.с. каждый. Он может перевезти полезный груз 80 т на расстояние 5000 км со скоростью 740 км/ч. На этом самолёте 26 октября 1967 установлен рекорд по подъёму на высоту 7800 м груза 100,4446 т. В 1968 совершил свой первый полёт самолёт Ту-154 с тремя реактивными двигателями (Н. Д. Кузнецова), рассчитанный на перевозку 164 человек со скоростью до 1000 км/ч на расстояние до 6000 км.
В начале 50-х гг. широкое применение в народном хозяйстве (с.-х. работы, перевозка пассажиров и грузов в труднодоступные районы и др.) и военном деле получили вертолёты конструкции М. Л. Миля — Ми-1 и Ми-4, конструкции Н. И. Камова — Ка-15, Ка-18 и др., позже гигантские винтокрылые машины Ми-6 (самый большой в мире), Ми-8 и Ми-10.
Учебно-тренировочная А. Совершенствование военной и гражданской авиации неразрывно связано с подготовкой лётного и технического персонала. Первым советским учебным самолётом был строившийся по образцу трофейного английского «Авро-504» биплан У-1. В 1927 Поликарпов создал прославленный самолёт У-2 (впоследствии По-2) с мотором М-11 мощностью 100 л. с., ставший на долгие годы основной учебной машиной в СССР. Было выпущено около 33 000 самолётов По-2. Самолёт По-2 получил распространение не только в учебной А., но и в народном хозяйстве как сельскохозяйственный, санитарный, связной и т. д. В годы Великой Отечественной войны он успешно применялся в качестве лёгкого ночного бомбардировщика.
С появлением в 30-х гг. скоростных истребителей-монопланов в КБ А. С. Яковлева (1935) был построен и испытан учебно-тренировочный самолёт для лётных школ — моноплан УТ-2 с тем же мотором М-11. Всего было выпущено свыше 7000 самолётов УТ-2. В 1946 создан новый учебно-тренировочный и спортивный самолёт Як-18, ставший родоначальником целого ряда учебных и спортивных самолётов, нашедших широкое применение как в СССР, так и за рубежом. В начале 60-х гг. были построены учебно-тренировочные самолёты с реактивными двигателями: в СССР — Як-30 и Як-32, в США — Т-33, Т-37, в Англии — «Джет Провост», во Франции — «Магистр», в Чехословакии — L-29 («Дельфин»), в Польше — TS-11 («Искра») и др.
В ряде стран в конце 60-х гг. продолжались напряжённые работы по созданию сверхзвуковых пассажирских самолётов (в СССР — Ту-144, в Англии и Франции — «Конкорд», в США — «Боинг-2707») со скоростью полёта 2500—3000 км/ч и дальностью полёта 6—8 тыс. км. Первый в мире полёт сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144 состоялся 31 декабря 1968.
Лит.: Воздухоплавание и авиация в России до 1907 года. Сборник документов и материалов, под ред. В. А. Попова, М., 1956; Денисов Н. Н., На реактивных самолётах, М., 1956; Иллюстрированный авиационный словарь для молодёжи, М., 1956; Грин В., Кросс Р., Реактивные самолёты мира, пер. с англ., М., 1957; КПСС о вооруженных силах Советского Союза. Сборник документов. 1917—1958, М., 1958; Виноградов Р. И., Минаев А. В., Самолёты СССР, 2 изд., М., 1961; Софронов Е. В., Чудаков И. Б. В воздухе — самолёты Аэрофлота, М., 1967; Яковлев А. С., Цель жизни, М., 1967; Стефановский П. М., Триста неизвестных, М., 1968; Гражданская авиация СССР. 1917-1967, М., 1968; Авиация и космонавтика СССР, М., 1968; Яковлев А. С., 50 лет советского самолётостроения, М., 1968; Энергетическая, атомная, транспортная и авиационная техника. Космонавтика, М., 1969; Изаксон А. М., Советское вертолётостроение, М., 1964;
А. С. Яковлев.
Самолеты периода второй мировой войны. Як-1.
Самолеты гражданской авиации. Ан-24.
Рис.5. Самолет И. И. Сикорского «Илья Муромец».
Самолеты послевоенных лет. МиГ-15.
Самолеты гражданской авиации. Ан-22 («Антей»).
Самолеты довоенных лет. АНТ-9.
Самолеты периода второй мировой войны. В-17 (США).
Самолеты послевоенных лет. Як-15.
Самолеты периода второй мировой войны. Ю-88 (Герм.).
Самолеты довоенных лет. По-2.
Рис. 1. Воздухолетательный снаряд А. Ф. Можайского.
Самолеты гражданской авиации. Як-40.
Самолеты периода второй мировой войны. Ме-109 (Герм.).
Самолеты периода второй мировой войны. Ла-5.
Самолеты гражданской авиации. Ил-62.
Самолеты периода второй мировой войны.Ту-2.
Рис. 6. Диаграммы роста скоростей полёта советских истребителей и бомбардировщиков.
Самолеты довоенных лет. Ли-2.
Самолеты послевоенных лет. Як-18 ПМ.
Самолеты послевоенных лет. МиГ-9.
Самолеты гражданской авиации. «Каравелла» (Франц.).
Рис.4. Самолет Я. М. Гаккеля «Гаккель-2».
Самолеты периода второй мировой войны. «Спидфайр» (Англ.).
Самолеты гражданской авиации. ДС-8 (США).
Самолеты довоенных лет. АК-1.
Самолеты периода второй мировой войны. Ил-2.
Самолеты периода второй мировой войны. МиГ-3.
Самолеты довоенных лет. АНТ-25.
Самолеты гражданской авиации. Ил-18.