Большая Советская Энциклопедия (МН)
Шрифт:
Распространению М. р. способствует развитие внутризаводской специализации, применение универсальной технологической оснастки, повышение уровня централизации обслуживания рабочих мест, технологического проектирование и совершенствование нормирования.
Многостаночное обслуживание — важный резерв роста производительности труда и экономии трудовых ресурсов. М. р. требует особенно высокой квалификации рабочих, заработок которых при обслуживании станков сверх установленных норм возрастает в зависимости от использования рабочего времени и оборудования, сложности работы или операции и условий труда. При этом тарифные ставки рабочих, применяемые для определения расценок на единицу изделия, увеличиваются в зависимости от количества единиц обслуживаемого сверх норм оборудования.
Опыт М. р. используется в других социалистических странах (например, в ПНР и СРР).
Лит.: Пруденский Г. А., Многостаночная работа и совмещение профессий,
П. А. Седлов.
Многостаночники
Многостано'чники, см. Многостаночная работа .
Многостепенные выборы
Многостепе'нные вы'боры, система выборов, при которой депутаты представительского органа или глава государства избираются не непосредственно избирателями, а через т. н. выборщиков . В порядке М. в. (косвенных) избирается, например, президент в США.
В СССР до принятия Конституции 1936 в порядке М. в. избирались высшие органы государственной власти. Например, депутаты съезда Советов СССР избирались на губернских съездах Советов, а в тех союзных республиках, где не было губернских объединений, — на республиканских съездах Советов.
Многосторонние расчёты
Многосторо'нние расчёты, система взаимных платежей по внешней торговле, кредитам, инвестициям, неторговым платежам, охватывающая трёх или более участников. Различные формы М. р. применяются в практике международных расчётов капиталистических и социалистических стран. Ведущей формой М. р. капиталистических стран в современных условиях являются расчёты в свободно конвертируемых валютах. Своеобразной формой М. р. является многосторонний клиринг , основанный на принципе переводимости средств по счетам участников расчётов. Примером такого клиринга может служить существовавшая в Великобритании в 1947—58 система «переводных счетов» в фунтах стерлингов. В практике М. р. капиталистических стран известна и другая форма многостороннего клиринга — т. н. валютные клубы (например, «Гаагский валютный клуб», «Парижский валютный клуб»), предусматривающая осуществление расчётов между его участниками в частично конвертируемых валютах.
Между социалистическими странами также широко применяются М. р. С 1964 расчёты между странами — членами СЭВ осуществляются в рамках системы М. р. в переводных рублях через Международный банк экономического сотрудничества (МВЭС).
Лит. см. при статьях Клиринг , Международные расчёты .
О. М. Шелков.
Многоступенчатая турбина
Многоступе'нчатая турби'на, газовая или паровая турбина, в которой расширение пара или газа от начального до конечного давления и преобразование его тепловой энергии в механическую работу осуществляется не в одной, а в ряде последовательно расположенных ступеней. Каждая ступень в принципе представляет собой элементарную турбину и состоит из неподвижного соплового аппарата и подвижных рабочих лопаток. В сопловом аппарате происходит расширение пара или газа, на рабочих лопатках — преобразование кинетической энергии потока рабочего тела в работу вращения ротора турбины. Поскольку в каждой ступени используется только часть располагаемого перепада давления и тепла, скорости пара или газа в ней умеренные. Это позволяет получить хороший кпд при относительно невысокой частоте вращения ротора, что необходимо для непосредственного соединения турбины с приводимыми машинами (электрическими генераторами, компрессорами).
Число ступеней при проектировании М. т. выбирают с учётом заданных параметров рабочего тела, кпд и габаритных размеров турбины. С увеличением числа ступеней улучшается экономичность, т. к. тепловые потери предыдущей ступени используются в последующей, но растут размеры, масса и стоимость турбины. При небольшом (до 10—15) числе ступеней их размещают в одном корпусе (цилиндре), при большем (до 30—40) — в двух или трёх корпусах. Практически все турбины, кроме мелких вспомогательных, строят многоступенчатыми (см. Паровая турбина , Газовая турбина ).
Лит.: Лосев С. М., Паровые турбины и конденсационные устройства, 10 изд., М. — Л., 1964; Шляхин П. Н., Паровые и газовые турбины, М. — Л., 1966.
С. М. Лосев.
Многотиражная печать
Многотира'жная печа'ть, группа изданий советской
В 1972 выпускались 3852 многотиражные газеты (из них 955 колхозных) общий годовой тираж их свыше 424 млн. экземпляров; периодичность этих изданий от 3—5 раз в неделю до 1 раза в месяц. Важнейшую их часть составляют производственные издания.
Современная М. п., являясь средством социального управления и связи в коллективе, помогает в осуществлении задач, поставленных партией, всесторонне освещает деятельность предприятия, помогает контролировать ход трудового процесса, участвует в развёртывании социалистического соревнования, способствует проявлению социальной активности трудящихся. М. п. играет важную роль в создании необходимого социально-психологического климата в коллективе, в выработке коммунистического отношения к труду, норм поведения, пропагандирует революционные, боевые и трудовые традиции. Участие трудящихся в работе М. п. носит массовый, постоянный, организованный характер (общественные редколлегии, отделы, рабкоровские посты и т. д.). См. Рабселькоровское движение .
Издания, подобные сов. М. п., существуют и в других социалистических странах.
Лит.: Юров Ю., Твоя заводская газета, М., 1960; Алексеева М. И., Газета в зеркале социологического анализа, Л., 1970.
Г. С. Вычуб.
Многотопливный двигатель
Многото'пливный дви'гатель, двигатель внутреннего сгорания , предназначенный для работы на различных нефтяных топливах, начиная от бензина и кончая дизельным топливом. Первые М. д. появились в 30-х гг. 20 в. в Германии. Они строились на базе карбюраторных двигателей, но имели раздельную подачу воздуха и топлива. Воздух поступал в цилиндры под действием разрежения, а топливо впрыскивалось насосом с давлением около 5 Мн/м2 (50 кгс/см2 ). Пуск двигателя осуществлялся на бензине при помощи карбюратора, выключавшегося при нормальной работе. Смесь воспламенялась электрической системой зажигания. В 40-е гг. получили развитие М. д., построенные на базе автомобильных дизельных двигателей. Топливо в них подавалось насосом под давлением около 21 Мн/м2 (210 кгс/см2 ). При переходе с одного топлива на другое при помощи насоса подачи топлива устанавливался одинаковый расход топлива по массе, тем самым сохранялась та же мощность двигателя.