Большая Советская Энциклопедия (ПН)

Большая Советская Энциклопедия

Преимущества П. и. п.: относительная простота конструкции, возможность бесконтактных измерений при очистке измеряемой поверхности струей воздуха, большое увеличение при измерении (до 10 тыс. раз) и, как следствие, высокая точность, возможность определения размеров, погрешностей формы, суммирования и вычитания измеряемых величин, получение непрерывной информации и дистанционные измерения. К недостаткам П. и. п. относятся: необходимость иметь очищенный воздух со стабилизированным давлением; инерционность пневматической системы; колебание температуры в зоне измерения.

Перспективными являются созданные конструкции, в которых сочетаются преимущества пневматического метода с использованием индуктивных или др. преобразователей.

Лит.: Высоцкий А. В., Курочкин А. П., Конструирование и наладка пневматических устройств для линейных измерений, М., 1972; Цидулко Ф. В., Выбор параметров пневматических приборов размерного контроля, М., 1973.

Н. Н. Марков.

Рис. 1. Пневматический измерительный прибор ротаметрического типа: 1 — трубка, в которую поступает сжатый воздух под постоянным давлением р; 2 — поплавок, устанавливаемый в трубке на определённом расстоянии l от нулевой отметки; 3 — измерительное сопло; S — зазор между измерительным соплом и измеряемой деталью; L — измеряемый размер.

Рис. 2. Пневматический измерительный прибор манометрического типа: 1 — рабочая камера; 2 — входное сопло; 3 — манометр; 4 — измерительное сопло; S — зазор между деталью и измерительным соплом; L — измеряемый размер.

Пневматический инструмент

Пневмати'ческий инструме'нт, ручные машины с встроенными пневматическими двигателями. П. и. предназначен для механизации ручного труда в строительстве, машиностроении, металлообработке, горной промышленности и на транспорте. Наибольшее распространение получили: молотки, перфораторы, бетоноломы, гайковёрты, пилы, ножницы, шлифовальные и сверлильные машины. Масса П. и. обычно 2—10 кг. Основные типы двигателей, применяемых в П. и., — поршневые и ротационные мощностью от 0,15 до 1,75 квт (0,2—2,5 л. с.); давление сжатого воздуха, применяемого для питания П. и., — 0,6—1 Мн/м² (6—10 кгс/см²). Несмотря на сравнительно низкий кпд (10—15%), П. и. получил распространение благодаря таким преимуществам: безопасность, надёжность и безотказность действия, нечувствительность к перегрузкам, продолжительное безостановочное действие, работа в условиях повышенной сырости, запылённости и взрывоопасности.

Пневматический канал

Пневмати'ческий кана'л, пневмоканал, изолированный переход между устройствами пневмоавтоматики, который имеет один вход и один выход и обеспечивает передачу пневмосигналов на расстояние. В качестве П. к. чаще всего применяют резиновые, пластмассовые или металлические трубопроводы (рис.), соединяющие между собой пневматические приборы и устройства. При построении устройств из отдельных пневмоэлементов П. к. выполняют также в пластинах (печатных платах), на которых крепятся пневмоэлементы. Такой монтаж придаёт устройствам компактность, уменьшает протяжённость каналов и повышает их надёжность. Сечение и длина П. к. оказывают существенное влияние на характеристики устройств пневмоавтоматики (чрезмерно большие сечения и длина приводят к увеличению паразитных пневмоёмкостей, а следовательно, и расхода рабочего воздуха, к снижению быстродействия систем и их удорожанию; заниженные сечения создают дополнительное сопротивление). Предельная длина П. к. ограничивается допустимой величиной затухания сигнала и обычно составляет ~300 м при стандартном сечении 4—8 мм². П. к., длина которого существенно сказывается на характеристиках устройств пневмоавтоматики, называемая пневматической длинной линией и при расчётах рассматривается как система с распределёнными параметрами.

Лит.: 3алманзон Л. А., Проточные элементы пневматических приборов контроля и управления, М., 1961; Берендс Т. К., Ефремова Т. К., Тагаевская А. А., Элементы и схемы пневмоавтоматики, М., 1968.

Т. К. Берендс.

Пневматическое управляющее устройство на элементах универсальной системы элементов промышленной пневмоавтоматики: 1 — трубопровод; 2 — канал в печатной плате.

Пневматический молот

Пневмати'ческий мо'лот, молот, в котором функцию рабочего тела выполняет сжатый воздух, упруго связывающий компрессорный и рабочий поршни.

Воздух из компрессора поступает в рабочий цилиндр и через поршень и кривошипный механизм передаёт возвратно-поступательное движение падающим частям (пустотелая баба, которая одновременно служит поршнем и штоком рабочего цилиндра). П. м. имеет индивидуальный электрический привод. В П. м. простого действия подъём бабы осуществляется благодаря разрежению, которое образуется в рабочем цилиндре, когда поршень компрессорного цилиндра идёт вниз. В П. м. двойного действия верхней и нижней полости компрессорного цилиндра соединены соответственно с верхними и нижними полостями рабочего цилиндра. Опускание бабы происходит при движении компрессорного поршня вверх, подъём — при его движении вниз. Независимо от высоты обрабатываемой поковки число ударов, наносимых бабой, равно числу оборотов кривошипного вала. П. м. используются главным образом для выполнения свободной ковки на плоских или вырезных бойках. промышленность СССР выпускает П. м. с массой падающих частей 30—1000 кг; скорость движения падающих частей в момент удара для малых молотов — 5 м/сек (до 200 ударов в 1 мин), для крупных — 7,5 м/сек (до 95 ударов в 1 мин).

Пневматический преобразователь

Пневмати'ческий преобразова'тель, устройство пневмоавтоматики, предназначенное для изменения амплитуды, частоты или формы пневмосигналов либо для преобразования давления воздуха (газа) в др. физическую величину. Иногда П. п. называют также пневматическими усилителями. Конструкция П. п. определяется его функциональным назначением; так, например, пневмоэлектрические и электропневматические преобразователи имеют завершенную конструкцию и относятся к элементам универсальной системы элементов промышленной пневмоавтоматики (УСЭППА), а аналого-цифровые или цифро-аналоговые и, тем более, функциональные П. п. имеют более сложную, многоэлементную структуру.

Пневматический регулятор

Пневмати'ческий регуля'тор, регулятор, в котором взаимодействие между отдельными элементами и воздействие на регулирующий орган вызываются изменением давления сжатого воздуха. Принцип действия П. р. заключается в компенсации перемещений или усилий, развиваемых чувствительными элементами при изменении давления подводимого к ним сжатого воздуха, за счёт изменения давления на выходе регулятора. В качестве чувствительных элементов в П. р. используются мембраны(преимущественно эластичные) или сильфоны. Питание П. р. осуществляется сжатым воздухом; входными и выходными сигналами служат изменения давления сжатого воздуха в стандартном диапазоне значений. Наибольшее распространение в СССР имеют П. р. систем пневмоавтоматикиАУС (агрегатная унифицированная система) и «Старт», реализующие следующие функции: стабилизации параметра на заданном значении, изменения параметра по программе, поддержания постоянного соотношения двух параметров или коррекции соотношения двух параметров по третьему, поддержания оптимального значения параметра.

П. р. применяются в системах автоматического регулирования расхода, давления, температуры, уровня и др. параметров технологических процессов.

Лит.: Березовец Г. Т., Малый А. Л., Наджафов Э. М., Приборы пневматической агрегатной унифицированной системы и их использование для автоматизации производственных процессов, 3 изд., М., 1965: Системы и устройства пневмоавтоматики. [Сб. ст.], М., 1969.

Г. Т. Березовец.

Пневматический транспорт

Пневмати'ческий тра'нспорт, совокупность установок и систем, служащих для перемещения сыпучих и штучных грузов с помощью воздуха или газа; один из видов промышленного транспорта. Установки П. т. в зависимости от способа создания воздушного потока и условий движения его в трубопроводе вместе с материалом или создания перепада давления в трубе могут быть всасывающие, нагнетательные и комбинированные. По сравнению с др. видами транспорта П. т. имеет следующие преимущества: герметичность транспортных систем, возможность приспосабливать их к различным производственным условиям и автоматизировать работу пневмоустановок; использование пневмоустановок для сушки, нагрева или охлаждения материала при его транспортировании; монтаж трубопроводов произвольной конфигурации. Недостатки, общие для всех типов П. т.: сравнительно высокий расход энергии и большая металлоёмкость. В установках П. т., работа которых основана на принципе переноса грузов в смеси с воздухом, отмечается повышенный износ оборудования при транспортировке материалов, обладающих высокой абразивностью, затруднено перемещение влажных материалов.