Большая Советская Энциклопедия (ПО)
Шрифт:
Полетика Григорий Андреевич
Поле'тика Григорий Андреевич (1725— 1784), украинский политический и общественный деятель. В 1745 окончил Киевскую академию. В 1767—69 депутат Уложенной комиссии от Лубянского полка, где выступал идеологом части украинских дворян — сторонников украинской автономии. П., а также его сыну В. Г. Полетике некоторые историки приписывали авторство «Истории руссов» (опубликовано 1846). Общественная деятельность П. была направлена к уравнению украинского дворянства в правах с российским, к установлению украинской автономии.
Полетта
Поле'тта (франц. paulette), ежегодный денежный
Ползун (механич.)
Ползу'н, крейцкопф, деталь, совершающая возвратно-поступательное движение в прямолинейных направляющих или (реже) качательное движение в дуговых направляющих. П. является звеном кривошипно-ползунных, кулисных и некоторых др. механизмов. В двигателях внутреннего сгорания, поршневых компрессорах и т.п. функцию П. выполняет поршень.
Ползун (рыба отр. окунеобразных)
Ползу'н, рыба семейства лабиринтовых отряда окунеобразных; то же, что анабас .
Ползунов Иван Иванович
Ползуно'в Иван Иванович [1728, Екатеринбург, ныне Свердловск, — 16(27).5.1766, Барнаул], русский теплотехник, один из изобретателей теплового двигателя, создатель первой в России паросиловой установки. Родился в семье солдата из крестьян г. Туринска, В 1742 после окончания первой русской горнозаводской школы в Екатеринбурге был «механическим учеником» у главного механика уральских заводов Н. Бахарева. С 1748 работал в Барнауле техником по учёту выплавляемого металла, в 1750 произведён в унтер-шихтмейстеры. В библиотеке Барнаульского завода познакомился с трудами М. В. Ломоносова, изучил устройство паронасосных установок. В 1763 П. разработал проект парового двигателя мощностью 1,8 л . с. (1,3 квт ) — первого в мире двухцилиндрового двигателя с объединением работы цилиндров на один общий вал, т. е. двигателя, универсального по своему техническому применению.
Президент Берг-коллегии А. И. Шлаттер отметил, что проект П. «за новое изобретение почесть должно», но не оценил достоинств двигателя и предложил на основании европейского опыта объединить новый двигатель с водяными колёсами. П. спроектировал новую установку для привода воздуходувных мехов плавильных печей. Установка с рекордной по тому времени мощностью в 32 л. с . (24 квт ) впервые в технике заводского производства позволила полностью отказаться от водяных колёс. Оригинальность установки П. была оценена посетившим Барнаул в 1765 русским учёным-естествоиспытателем Э. Г. Лаксманом , писавшим, что П. — «муж, делающий честь своему отечеству. Он строит теперь огненную машину, совсем отличную от венгерской и английской». За неделю до пробного пуска машины П., не выдержав напряжённого труда, скончался от чахотки.
Имя П. присвоено Свердловскому ордена Трудового Красного Знамени горно-металлургическому
Лит.: Данилевский В. В., И. И. Ползунов. Труды и жизнь первого русского теплотехника, М. — Л., 1940; Конфедератов И. Я., Иван Иванович Ползунов, М. — Л., 1951.
И. Я. Конфедератов.
Ползунок
Ползуно'к (Halerpestes), род растений семейства лютиковых, иногда включаемый в род лютик. Многолетние низкорослые травы с ползучими побегами и прикорневыми розетками округлых или эллиптических листьев. Цветки жёлтые, по 1—3 на верхушке стебля. 6—7 видов, растут преимущественно в умеренном поясе Азии и Северной Америки. В СССР 2 вида: в Сибири, на Дальнем Востоке и в Средней Азии встречается П. солончаковы и (Н. saisliginosa), на юге Сибири — П. русский (Н. ruthenica). Оба вида, в особенности П. солончаковый, — характерные обитатели сырых и болотистых солончаковатых лугов и солончаков.
Ползучесть
Ползу'честь материалов, медленная непрерывная пластическая деформация твёрдого тела под воздействием постоянной нагрузки или механического напряжения. П. в той или иной мере подвержены все твёрдые тела — как кристаллические, так и аморфные. Явление П. было замечено несколько сот лет назад, однако систематические исследования П. металлов и сплавов, резин, стекол относятся к началу 20 в. и особенно к 40-м гг., когда в связи с развитием техники столкнулись, например, с П. дисков и лопаток паровых и газовых турбин, реактивных двигателей и ракет, в которых значительный нагрев сочетается с механическими нагрузками. Потребовались конструкционные материалы (жаропрочные сплавы ), детали из которых выдерживали бы нагрузки длительное время при повышенных температурах. Долгое время считали, что П. может происходить только при повышенных температурах, однако П. имеет место и при очень низких температурах, так, например, в кадмии заметная П. наблюдается при температуре —269 °С, а у железа — при —169 °С.
П. наблюдают при растяжении, сжатии, кручении и др. видах нагружения. В реальных условиях службы жаропрочного материала П. происходит в весьма сложных условиях нагружения. П. описывается т. н. кривой ползучести (рис. 1 ), которая представляет собой зависимость деформации от времени при постоянных температуре и приложенной нагрузке (или напряжении). Её условно делят на три участка, или стадии: АВ — участок неустановившейся (или затухающей) П. (I стадия), BC — участок установившейся П. — деформации, идущей с постоянной скоростью (II стадия), CD — участок ускоренной П. (Ill стадия), E — деформация в момент приложения нагрузки, точка D — момент разрушения. Как общее время до разрушения, так и протяжённость каждой из стадий зависят от температуры и приложенной нагрузки. При температурах, составляющих 0 4—0,8 температуры плавления металла (именно эти температуры представляют наибольший технический интерес), затухание П. на первой её стадии является результатом деформационного упрочнения (наклёпа ). Т. к. П. происходит при высокой температуре, то возможно также снятие наклёпа — т. н. возврат