Большая Советская Энциклопедия (РО)

Большая Советская Энциклопедия

Роторный экскаватор

Ро'торный экскава'тор, машина непрерывного действия для земляных работ с рабочим органом роторного типа. Наибольшее распространение получили колёсные роторы камерной и бескамерной конструкции. Последние обеспечивают возможность большей окружной скорости вращения ротора. Диаметры роторных колёс изменяются от 2 до 18 м, ёмкость черпаков от 20 до 4000 л. Большинство Р. э. имеет гусеничный ход (ж.-д. ходом оснащают экскаваторы, работающие в комплексе с транспортно-отвальными мостами). В СССР мощные Р. э. изготавливают с рельсо-шагающим ходом. Производительность Р. э. достигает 12—15 тыс. м³/ч. Р. э. применяются на карьерах для производства вскрышных и добычных

работ в рыхлых, средней крепости и мёрзлых породах и по крепким углям (для последних выпускаются Р. э. с высоким усилием резания). Р. э. позволяют эффективно вести селективную выемку маломощных пластов и разносортных пропластков полезного ископаемого.

Для рытья каналов небольшого сечения и траншей глубиной до 3 м изготавливают траншейные Р. э.

Ю. Д. Буянов.

Схема роторного экскаватора ЭР-1250 16/1,5 Д: 1 — роторное колесо; 2 — стрела ротора; 3 — кабина; 4 — пилон; 5 — верхнее строение; 6 — разгрузочный конвейер; 7 — поворотная платформа; 8 — гусеничный ход.

Ротру Жан де

Ротру' (Rotrou) Жан де (21.8.1609, Дрё, — 27.6.1650, там же), французский драматург и поэт. Был одним из литературных секретарей А. Ж. Ришельё. Первые пьесы, написанные в жанре трагикомедии, отмечены запутанностью интриги, приподнятостью чувств, обилием сценических эффектов: «Ипохондрик» (1631), «Диана» (1635), «Невинная неверность» (1637) и др. В конце 30-х гг. под влиянием П. Корнеля и успехов классицизма обратился к опыту античной драматургии: трагедии «Антигона» (1639), «Велизарий» (1644), комедия «Двое Созиев» (1638) и др. Наиболее значительные пьесы Р. «Истинный святой Генезий» (1647), «Венцеслав» (1648) и «Козроэс» (1649) воспевают самоотречение, победу долга над чувством. Творчество Р. оказало влияние на Мольера и др.

Соч.: OEuvres, v. 1—5, P., 1820; Th'e^atre choisi, v. 1—2, P., 1882; в рус. пер., в кн.: Русская Талия, СПБ, 1824.

Лит.: История французской литературы, т. 1, М. — Л., 1946, с. 43Д-36; Jarry J., Essai sur les ceuvres dramatiques de J. Rotrou, Lille, 1968: Knutson H. C., The ironic game: a study of Rotrou's comic theater, Berk. — Los Ang., 1966.

А. Д. Михайлов.

Роттердам

Ро'ттердам (голл. Rotterdam, буквально — дамба на р. Ротте), город в Нидерландах, в провинции Южная Голландия. Самый крупный порт мира, важнейший торгово-промышленный центр страны; второй в стране после Амстердама по численности населения город — 654 тыс. жителей в 1973. Расположен на обоих берегах северного рукава дельты Рейна, называется Ньиве-Маас; глубоководным каналом Новый водный путь соединён с Северным морем, доступен для крупных океанских судов (аванпорт — Хук-ван-Холланд). Р. — узел железных дорог и авиасообщений (аэродром Зестинховен). Положение Р. в отношении внешних и внутренних водных путей, у выхода к морю р. Рейн, способствовало экономическому росту города и превращению его в значительный транзитный и торгово-перевалочный пункт для грузов, следующих с Северного моря по Рейну и в обратном направлении. Через порт проходит около ²/₃ всего вывоза и ввоза страны, а также около ³/₄ всех грузоперевозок по Рейну, грузооборот до 300 млн. т (1973). Основные предметы ввоза: нефть (70% всего ввоза), руды чёрных и цветных металлов, уголь, лес, каучук, химические товары, зерновые, хлопок и др.; вывоза: нефтепродукты (70% всего вывоза), каменный уголь (из Рурского бассейна), химические товары, машины, оборудование, суда и др., а также металлы, продовольствие. Свыше ¹/₅ вывоза и ввоза через Р. — транзитные грузы.

Р. и его окрестности — высокоразвитый индустриальный район, промышленность которого базируется главным образом на привозном сырье. Р. — один из ведущих в Западной Европе центров нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности (производятся пластмассы, азотные удобрения и т. п.); мощность нефтеперерабатывающих заводов (принадлежащих «Ройял датч-Шелл», «Бритиш петролеум», «Эссо», «Шеврон» и «Галф») около 90 млн. т (1974), основные заводы

размещаются в районах Ботлек и Пернис. От Р. на З. до Схидама и Влардингена и на Ю.-В. до Дордрехта тянется цепь машиностроительных предприятий — судостроительных верфей, предприятий, выпускающих портовое оборудование, электротехнические и металлообрабатывающие заводы. В Р. широко представлены также пищевкусовая и лёгкая промышленность (производство кормов, маргарина, переработка чая, какао, кофе; текстильное и швейное производство).

В Р. находятся правления англо-голландских международных монополий «Ройял датч-Шелл» и «Юнилевер», Роттердамский банк (см. Амстердамско-Роттердамский банк). В Р. находятся университет им. Эразма, Академия искусств, консерватория, Национальный институт навигации и кораблестроения, Королевское нидерландское общество естественной истории, Всеобщее нидерландское объединение социальной медицины и здравоохранения и другие научные учреждения. Музеи: Исторический музей г. Р., Морской музей «Принс Хендрик», картинная галерея, Музей этнологии. Крупнейшие библиотеки: Муниципальная библиотека, библиотека Университета им. Эразма.

Впервые упоминается в источниках в 1282. В 1299 получил городские привилегии. В средние века Р. — центр лова сельди. С 80—90-х гг. 19 в. (после открытия в 1882 так называемого Нового водного пути, соединившего Р. с Северным морем) — один из крупнейших портов мира. Р. — центр рабочего и демократического движения Нидерландов (выступление в поддержку Советской России в 1918, баррикадные бои летом 1934 и др.).

Среди средневековых зданий — готическая церковь Синт-Лауренскерк (15—17 вв.). С 1922 Р.— один из центров развития архитектуры голландского рационализма [фабрика «Ван Нелле», рабочие жилые районы (Кифхук, 1925—29, архитектор Я. Й. П. Ауд; и др.)]. Во время 2-й мировой войны 1939—45 сильно разрушен (особенно бомбардировкой немецко-фашистской авиации 14 мая 1940). По плану реконструкции (1946, архитектор К. ван Тра; доработан в 1955—60) разрушенный центр застраивается преимущественно зданиями повышенной этажности; строятся пригородные районы и 3 города-спутника (Хогвлит, Ботлек, Харингвлит). Среди современных сооружений — торговый центр «Лейнбан». Многочисленные монументы и произведения монументально-декоративной скульптуры (М. С. Андриссен, М. Марини, Х. Мур, О. Цадкин).

Лит.: [Крашенинникова Н. Л.], Роттердам, [М., 1969]; Blijstra R., Rotterdam stad in beweging, Arnst. — [e. a.], 1965.

Роттердам. Универмаг «де Бейенкорф». 1956—57. Архитекторы М. Брёйер, А. Элзас (скульптура Н. Габо).

Торговый центр Лейнбан в Роттердаме. 1949—53. Архитекторы Й. Х. ван ден Брук и Я. Б. Бакема.

Роттердам. План.

< image l:href="#"/>

Порт Роттердама.

Роттердам. Одна из центральных улиц — Колсингел.

И. А. Бринкман, Л. К. ван дер Влюгт. Табачная фабрика «Ван Нелле» в Роттердаме. 1928—30.

Роттердамский банк

Роттерда'мский банк, см. Амстердамско-Роттердамский банк.

Роттерт Павел Павлович

Ро'ттерт, Ротерт Павел Павлович (4.7.1880, Белосток, ныне в Польше, — 11.11.1954, Москва), советский инженер-строитель и хозяйственный деятель, доктор технических наук. Окончил Петербургский институт гражданских инженеров (1911). Участвовал в студенческом движении во время Революции 1905—07. После Февральской революции 1917 председатель Совета депутатов Южных железных дорог, участник борьбы с корниловщиной. В 1925—27 руководил строительством одного из крупнейших в то время зданий в СССР — дома Госпрома в Харькове. С 1927 заместитель главного инженера Днепростроя. С 1931 начальник и главный инженер Метростроя, возглавлял строительство 1-й и 2-й очереди Московского метрополитена. С 1938 на научной работе. Избирался членом ВЦИК. Награжден орденом Ленина, орденом Красной Звезды.