БРЕСТСКАЯ КРЕПОСТЬ Воспоминания и документы
Шрифт:
Касательно: Бронепоезда А.О.К.4
(45–й дивизии по телеграфу)
Штаб корпуса не может поставить гарнизон пехоты для бронепоезда № 27, так как бронепоезд 27 направляется в Ковель и вместе с тем покидает полосу корпуса, входя в полосу «штаба Винтера».
Штаб корпуса просит поставку пехотного экипажа поручить «штабу Винтера».
От командования объединением Начальник штаба объединения Подпись (фон Вальденбург)
Источник: ВА–МА RH 26—45 19 «Befehle, Meldungen, Karten «Barbarossa».
№ 23. Письмо начальника штаба XII А.К. подполковника фон Вальденбурга штабу 45–й дивизии о придании дивизии бронепоезда № 27 и выделении для него пехотного экипажа из состава дивизии.
Тайное совершенно секретное дело
Командование XII А.К. Штаб–квартира корпуса, 18.6.41
Iа
Nr.325/41 g. Kdos.
Экземпляр № 1. 45–й дивизии
Бронепоезд № 27 также придается 45–й дивизии. Согласно решению группы армий, гарнизон пехоты для него также ставится XII.A.K. (45–я дивизия). Бронепоезд № 27 остается приданным и далее. Однако сначала, согласно распоряжению штаба XII А.К. 1a op. Nr.l, он двигается на Ковель, чтобы установить связь с атакующими там силами.
От командования объединением Начальник штаба объединения Подпись (фон Вальденбург) Источник: ВА–МА RH 26–45 19 «Befehle, Meldungen, Karten «Barbarossa».
№ 24. Письмо командира 45 I.D. генерал–майора Фрица Шлипера штабу ХII А.К. о невозможности использования бронепоездов № 27 и № 28 на первом этапе боя.
Тайное совершенно секретное дело
45–я дивизия. Штаб–квартира дивизии, 19.6.41
Отдел IaNr.304/41 г. Kdos.
Относительно: Gen.Kdo.XII.A.K. Iа№ 325/41
g.Kdos от 18.6.41
Относительно: Бронепоезда
Командованию XII А.К.
В 4–х экземплярах.
Экземпляр № 4.
Согласно распоряжению пехотные экипажи для № 27 и № 28, приданных дивизии распоряжением штаба ХП А.К. № 080/41 г. Kdos от 8.6.41, пункт 2 выделяются 45–й дивизией. По сообщению (от 19.6) обоих командиров для этого необходимы 4 пехотных отделения на поезд, включая M.G. После Вашего заявления во второй половине дня 19.6 оба командира установили, что их поезда по–прежнему и теперь абсолютно не готовы к применению. Несмотря на значительные недостатки в их оборудовании и транспортном оснащении, которые, вероятно, до дня В, еще можно устранить, у них полностью отсутствует немецкий и французский [109] боекомплект. Французский боеприпас должен отправиться 11.6 из Парижа. Можно ли еще рассчитывать на его своевременное прибытие, кажется сомнительным. Принимая во внимание, что дивизия должна выделять пехотный полк в качестве резерва корпуса, и принимая во внимание поставленные ей задачи и очень сомнительную до сих пор возможность применения бронепоездов, дивизия не может оставить в общей сложности 8 отделений в качестве экипажей для бронепоездов из остающихся у нее 2 пехотных полков. Поэтому дивизия ходатайствует, чтобы пехотные экипажи выделялись из предусмотренного в качестве резерва корпуса I.R.133 и лишь в том случае, если бронепоезда будут своевременно готовы к применению.
109
Снаряды к танкам «Сомуа».
По сообщению обоих командиров транспортными службами подход бронепоездов спланирован так, что 21. 6,41 22.08 ч. они должны прибыть на вокзал Малашевичи.
Так как бронирование локомотивов и постановка вагонов с широкой колеей на железнодорожные пути с русским следом только по имеющимся до сих пор теоретическим расчетам должны продолжаться 6 ч., вопрос по использованию поездов решен согласно письму 45–й дивизии (Ia Nr.226 / 41 г. Kdos от 9.6.41). Можно добавить, что оба командира единогласно рассчитывают не на 6 ч. (теоретически рассчитанное требуемое количество времени), а на срок примерно от 12 ч., так как эта работа до сих пор еще никогда не разучивалась, и кажется, у них недостаточно и технических вспомогательных средств для постановки вагонов с широкой колеей на русский след.
Поэтому дивизия больше не рассчитывает на возможность эффективного использования бронепоездов на первом этапе боя.
Подпись (Шлипер)
Список рассылки:
Штаб X.I.I. А.К.
Pz.Zug 27
Pz.Zug 28
45 Div., Ia
Источник: BA–MA RH 26—45 19 «Befehle, Meldungen, Karten «Barbarossa».
№ 25. «Несколько страниц из истории 33–го инженерного полка» (воспоминания старшего
И. Долотов
НАМ РОДИНА ДОВЕРИЛА
(Несколько страниц из истории 33–го отдельного инженерного полка) Ленинград — 1980 г.
Вместо предисловия
В составе легендарного гарнизона Брестской крепости, принявшего на себя вероломный удар фашистских полчищ на рассвете 22 июня 1941 года, были и саперы 33–го инженерного полка. Этот полк был развернут в конце января на базе 140–го отдельного инженерного батальона, за плечами которого были к тому времен трудные боевые дороги сентября 1939 года, когда он в составе 4–й армии участвовал в освобождении и воссоединении Западной Белоруссии, а летом 1940 года выполнял другую почетную миссию — вместе с другими частями Красной Армии вступил на территорию Литвы и помог утвердиться социалистической революции в одной из прибалтийских республик.
Командовал батальоном капитан Беззубов. Начальником штаба был старший лейтенант Ющенко, москвич, инженер–строитель, комиссар — старший политрук Сухаренко.
140–й инженерный батальон, а затем 33–й отдельный инженерный полк выполняли ответственное задание Родины: за короткий срок на западных рубежах должны были возвести оборонительные сооружения для 62–го укрепленного района. Вдоль границы по правому берегу Буга в течение 1940—1941 гг. вплоть до начала войны шло интенсивное строительство дотов, мостов, других объектов. Бойцы, командиры, политработники до конца исполнили свой долг перед Отчизной. А когда пришел час — грудью защитили ее от сильного и жестокого врага.
Если завтра война..
3 октября, после окончания операции в Западной Белоруссии, батальон расквартировали в центральных кольцевых казармах Брестской крепости. Одна из рот (техническая) разместилась в казематах земляного вала Северного острова — в районе моста через р. Мухавец [110] . Батальон состоял из 3–х рот: мостовой, технической и дорожной. В 1 километре по дороге от Северных ворот крепости, в направлении к городу, располагался большой технический парк: автомашины, инженерная техника, подвижные электростанции, компрессоры, пневматические копры, лесопилки, грейдеры и другие дорожные машины. Там же находились маскировочные и заградительные материалы и приспособления. Склады боевого питания и ВВ размещались в казематах Северного острова.
110
Вал отдельной батареи (прикрывающей северную часть кольцевой казармы), построенной в 1864—1868 годах. В тексте он упоминается как пкт 143, в соответствии с «Lagerplan der Zitadelle von Brest–Litowsk». (Возможно, что подразделения 33–го инженерного полка размещались и в валу пкт 152—153.) Вероятно, здесь же, в пкт 143, размещались и склады и приписной состав полка. Например, заместитель командира роты приписного состава по политчасти замполитрук A.M. Никитин вспоминал: «Размещались мы в двух сводчатых казематах в земляном валу на правом берегу р. Мухавец метрах в 200–250 от Трехарочных ворот. В других казематах этого же вала были склады». ( «Героическая оборона». Минск, 1963. С. 99).
В феврале 1940 года в батальон пришло пополнение — 600 новобранцев из Ленинграда, около 200 из Казахстана. Сразу же была сформирована школа младших командиров. Контингент ее состоял из ленинградских призывников и призывников Белоруссии, имевших ранее отсрочку от призыва по учебе и прибывших в батальон с оконченным средним и высшим образованием. Весной 1940 года проводилась демаркация линии новой границы между СССР и Польшей, оккупированной гитлеровской Германией. В окрестностях Бреста она проходила по Бугу. Но в крепости каналы и рукав реки протекали так, что на сопредельной стороне, при неумелом проведении линии, могло оказаться западное укрепление. Видно, немцы этого очень добивались. Батальон получил приказ: изменить течение Буга так, чтобы вода пошла в западный обвод, выполненный при возведении крепости.