Броненосцы типа “Бранденбург”
Шрифт:
При испытаниях на мерной миле паровые машины броненосца "Вейсенбург" несколько превысили проектную мощность на валах, развив 10103 л.с. или 1,009 л.с./т нормального водоизмещения, что при частоте вращения валов 108 об/мин. обеспечило кораблю скорость хода 16,5 уз. Это на 1,6 узла было выше проектной.
14 октября 1894 г. состоялось официальное вступление в строй броненосца "Вейсенбург". Дальнейшие испытания корабля проходили под командованием капитана 1- го ранга Бюшеля, впоследствии ставшего статс-секретарем имперского морского министерства, и старшего офицера корабля корветтен-капитана Капелле. Закончив 12 января 1895 г. ходовые испытания, "Вейсенбург" окончательно ввели в состав флота. Корабль зачислили в состав 1-й
"Курфюрст Фридрих Вильгельм"
В составе кайзеровского военно-морского флота находился с 1 ноября 1894 г. по 1 сентября 1910 г.
Происхождение названия: Фридрих Вильгельм фон Бранденбург (16 февраля 1620 г.-9 мая 1688 г.), прозванный "великим курфюрстом", являлся одним из наиболее известных бранденбургско-прусских князей. Он хорошо осознавал, что только тесные торговые отношения с иностранными государствами являются существенной основой создания экономически крепкого государства, и всегда стремился к созданию общего для всех германских государств мощного военного флота для защиты торговли и первых бранденбургских прибрежных поселений.
Как быстро продвигалась постройка броненосца "Курфюрст Фридрих Вильгельм" на стапеле имперской верфи в Вильгельмсхафене до спуска на воду, так медленно двигалась его дальнейшая достройка на плаву. Ещё на стапеле на нём частично установили недавно созданную цементированную броню Круппа.
Стапельный период постройки броненосца "Курфюрст Фридрих Вильгельм" составил 14 месяцев, достройка на плаву заняла ещё 34 месяца. Всего постройка продолжалась 4 года.
Строящиеся на частных верфях однотипные корабли ("Бранденбург" и "Вёрт") по большей части уже провели свои ходовые испытания, когда наконец в апреле 1894 г. "Курфюрст Фридрих Вильгельм" был готов к этому. Введённый в состав военно-морского флота 29 апреля 1894 г., броненосец поднял свой флаг и вымпел и в тот же день приступил к проведению испытаний, которые продолжались ещё в течение 6 месяцев.
Броненосцем "Курфюрст Фридрих Вильгельм" командовали: капитаны 1-го ранга Валетте (апрель-июнь 1894 г., умер); Ритмейср (июнь-сентябрь 1894 г.): Бойтерс (ноябрь 1894 г.-октябрь 1895 г.): корветтен- капитан Хёинер (исполняющий обязанности в октябре 1895 г.); капитаны 1-го ранга граф фон Баудиссин (октябрь 1895 г.-сентябрь 1897 г.); Гальстер (сентябрь 1897 г.-октябрь 1899 г.); фон Гольцендорф (октябрь 1899 г.- сентябрь 1901 г.); Вальман (сентябрь 1901 г.- октябрь 1902 г.); фрегаттен-капитан/капитан 1-го ранга фон Леветцов (декабрь 1905 г.-октябрь 1906 г., умер); корветтен-капитан Брюнингхауз (исполняющий обязанности, октябрь 1906 г.); капитаны 1-го ранга Марведе (октябрь 1906 г.- сентябрь 1908 г.); Якобсон (сентябрь 1908 г.- ноябрь 1909 г.); фрегаттен-капитан/капитан 1-го ранга Утеман (ноябрь 1909 г.- сентябрь 1910 г.).
Первый выход броненосца "Курфюрст Фридрих Вильгельм" на ходовые испытания состоялся 29 апреля 1894 г. Во время испытаний от сердечного приступа умер командир корабля капитан 1-го ранга Валетте(его тут же сменил капитан 1-го ранга Ритмейер). Из-за неполадок пришлось после проведенных испытаний направить корабль на верфь для их устранения. Особенно крупные неполадки оказались в машинном отделении.
При испытаниях на мерной миле паровые машины броненосца "Курфюрст Фридрих Вильгельм" развили максимальную мощность на валах 9686 л.с. (97% от номинальной) или 0,969 л.с./т нормального водоизмещения, что тем не менее при частоте вращения валов ПО об/мин. обеспечило кораблю скорость хода 16,9 уз. — на 2 узла выше проектной. С 5 сентября 1894 г. до середины октября на верфи в Вильгельмсхафене устраняли выявившиеся неполадки. 13
16 ноября командующий практической эскадрой вице-адмирал Кестер поднял свой флаг на его борту и с тех пор до 6 июля 1900 г. (за исключением времени нахождения на верфи в ремонте) "Курфюрст Фридрих Вильгельм" оставался флагманским кораблём эскадры броненосцев.
В составе флота
В марте 1894 г. броненосец 1-го класса "Вёрт" (ещё продолжались его ходовые испытания) первым из кораблей новой серии привлекли к несению службы в составе практической эскадры, поскольку в это время "Бранденбург" из-за аварии главного паропровода ещё находился в ремонте. Однако 20 апреля "Вёрт" временно вывели из состава эскадры в резерв. Но уже 1 августа на броненосце снова подняли флаг и вымпел командующего учебным флотом, так как во время осенних маневров "Вёрт" предполагали использовать в качестве его флагманского корабля. 19 августа в Вильгельмсхафене на борт броненосца "Вёрт" прибыли командующий адмирал (старший флагман), он же командующий учебным флотом адмирал князь фон дер Гольц и его начальник штаба капитан 1-го ранга А. фон Тирпиц.
В Северном и Балтийском морях состоялись крупнейшие маневры кайзеровского военно-морского флота 1894 г. согласно плану, разработанному капитаном 1-го ранга А. фон Тирпицем.
В них приняли участие.
"Вёрт"(флагманский корабль командующего флотом);
Практическая эскадра под командованием вице-адмирала Кёстера, 1-я дивизия: "Баден"(флагманский корабль командующего эскадрой и начальника дивизии), "Байерн", "Вюртемберг", "Саксен" и посыльный корабль авизо "Пфейль";
2-я дивизия: (начальник дивизии
контр-адмирал Дидерихс), "Кёниг Вильгельм" (флагманский корабль), "Дёйчланд", "Фридрих дер Гроссе" и посыльный корабль авизо "Вахт";
2-я эскадра под командованием контр- адмирала Томсена (одновременно начальник 3-й дивизии);
3- я дивизия: "Штейн" (флагманский корабль командующего эскадрой и начальника дивизии), "Штош", "Мольтке", "Гнейзенау" и посыльный корабль авизо "Грилле";
4- я дивизия (с 5 августа 1894 г.): начальник дивизии контр-адмирал Ольдекоп: "Гильдебранд" (флагманский корабль), "Фритьоф" и "Беовульф");
Группа разведывательных кораблей: "Принцесс Вильгельм", "Пеликан", "Бруммер" и "Метеор";
Миноносцы: 1-я флотилия миноносцев во главе с лидером "Блитц", начальник флотилии корветтен-капитан Цейе; 2-я флотилия миноносцев во главе с лидером миноносцем D-2, начальник флотилии корветтен-капитан Розендаль.
В конце учений кайзер Вильгельм II прибыл на борт броненосца "Вёрт", и 21 сентября маневры закончились парадом флота. При последующей реорганизации практической эскадры из её состава вывели устаревший казематный броненосец "Дёйчланд". "Вёрт" занял его место в составе 2-й дивизии броненосцев.
В этот период произошло событие, в которое косвенным образом оказался втянут и "Вёрт". 1 ноября 1894 г. в Санкт-Петербурге скончался царь Александр III, и Вильгельм II решил лично прибыть на церемонию похорон. Когда из России намекнули, что в церемонии похорон царя желательно участие ближайшего наследника главы иностранного государства, приезд кайзера отменили. В Санкт-Петербург решили послать его брата — принца Генриха Прусского на находящемся под его командованием броненосце "Вёрт".
Однако германский посол в России генерал фон Вердер полагал, что русские посчитают прибытие военного корабля под названием "Вёрт" как провоцирующее, ввиду наметившегося в тот период франко-русского сближения. Мнение германского посла одержало верх, и принц Генрих поехал в Санкт-Петербург поездом.