Броненосцы типов “Центурион”, “Ринаун” и “Трайомф”. 1890-1920 гг.
Шрифт:
Вооружение: 4 10-дм, 14 7,5-дм, 14 12-фунтовых, 4 6-фунтовых, 4 пулемета и 3 18-дм подводных торпедных аппарата.
Бронирование: главный пояс 7-3-дм, траверзные переборки 10-6-дм, казематы 7 дм, боевая рубка И дм. Палубы 1-3 дм. Вес всего бронирования равнялся 3074 тонны.
Мощность механизмов 12500 и.с. проектная скорость хода 19 узлов, запас угля 800 (нормальный) и 2000 тонн (максимальный). Вес механизмов равнялся 1020 т. Вес конструкции корпуса равнялся 4630 т. Корпус имел двойное дно, был разделен на 170 водонепроницаемых отсеков (помещений) и шпация составляла 4 фута.
Без сомнения, что для своих размеров, это были сильно вооруженные корабли,
Во время службы выяснилось, что 10-дм орудия, слишком легки для участия в эскадренном сражении в составе флота, а стволы 7,5-дм орудий оказались слишком длинными, а установки тяжелыми для их размещения на главной палубе. Тем не менее, адмирал Д.О. Хопкинс в одном из своих донесений в Адмиралтейство сделал следующий вывод: “Новые 10-дм орудия, установленные на этих кораблях, вполне адекватное вооружение для броненосцев”. Эти орудия могли пробить 7 и 9 дм броню последних серий русских и немецких броненосцев. Правда, справиться с 11-дм броней французских броненосцев типа “Республик”, на средних дистанциях боя, они уже не могли.
Затем адмирал Д. О. Хопкинс высказал следующее мнение о возможностях их новейшего вооружения: “Они могут провести бой с пятью эскадренными броненосцами типа “Роял Соверен”, которые сейчас служат в составе флота Метрополии, с некоторыми шансами на успех”.
Но все же это был весьма односторонний взгляд, в котором совершенно не учитывалась слабость бронирования бывших “латиноамериканцев”, в особенности в районе барбетов, на которые каждые несколько минут должны были воздействовать от 8 до 12 13,5-дм снарядов.
"Трайомф ” 15 января 1903 г. во время спуска на воду и на достройке в 1904 г.
Вооружение. “Свифтшур” и “Трайомф” имели орудия, изготовленные фирмами строителями, при этом их башни и орудия главного калибра имели существенные отличия. Башни имели множество отличий, в том числе и наружных. Орудия главного калибра “Свифтшура” относились к типу “МК VI”, и были специально изготовлены для этого корабля. Орудия имели проволочную конструкцию.
“Трайомф” был вооружен 10-дм орудиями “МК VII”, которые спроектировали для этого корабля. Это орудие так же имело проволочную конструкцию. Длина стволов 10-дм орудий на обоих броненосцах была равна 45 калибрам. При этом орудия на “Свифтшуре" имели длину 467,6 дм, а на “Трайомфе” 462,75-дм. Фирма “Армстронг и К°” изготовила несколько сменных 10-дм орудий для “Свифтшура”.
После испытаний выяснилось, что скорострельность орудий главного калибра “Свифтшура” на 50% была выше, чем у “Трайомфа”, а скорострельность последнего примерно соответствовала скорострельности современных им 12-дм орудий.
Эти броненосцы стали единственными в Английском флоте, вооруженные 7,5-дм орудиями. Правда, в 1901 году их предполагалось установить
Высота над ватерлинией батареи, которая располагалась на главной палубе, при нормальном проектном водоизмещении равнялась 13 футов 2 дм. Но из-за перегрузки она достигала 12 футов 6 дм, а при водоизмещении в полном грузу она и вовсе была равна 10 футам. Поэтому броненосцы не могли использовать их при скорости больше 15 узлов, даже при самом небольшом волнении.
Борт на уровне главной палубы, перед и за казематами, имел срезы которые увеличивали угол обстрела 7,5-дм орудий в оконечности. Но те из них, которые располагались в центральной части каземата имели весьма ограниченные углы обстрела.
Броненосцы "Трайомф" и “Свифтшур”
(Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике “JANE’S FIGHTING SHIPS”. 1905-06 гг.)
В 1904 году вспомогательный калибр этих кораблей был самым мощным, в особенности по весу бортового залпа в минуту. Боекомплект в погребах бывших “латиноамериканцев” был тоже весьма впечатляющим. На каждое 10-дм орудие приходилось по 90 снарядов, на каждое 7,5-дм орудие по 150. Для сравнения боекомплект “среднего" английского броненосца составлял по 80 снарядов для 12-дм орудий и по 200 для 6-дм.
“Свифтшур” и “Трайомф” стали единственными британскими броненосцами, которые были вооружены 14-фунтовыми орудиями, хотя на самом деле они были не многим более эффективнее стандартных 12- фунтовых. На “Свифтшуре” эти орудия установили за большими щитами, на “Трайомфе” их размеры были значительно меньше. Они и строившееся одновременно с ними броненосцы типа “Куин" стали последними линейными кораблями Королевского флота, с боевыми марсами, на которых располагались скорострельные орудия. Малокалиберные орудия, которые размешались, в портах имели ограниченное значение, из-за низкого расположения над ватерлинией и проблем с их наведением.
Паровая машина мощностью 6250 л. с. изготовленная для броненосца “Трайомф ”
Бронирование. Броневые плиты для этих кораблей, так же как и орудия главного калибра изготовили верфи строители. Броня для “Трайомфа" была изготовлена заводом “Виккерса" в Ривер Дон и прошла испытания на полигоне компании в Эксмейле, в присутствии капитанов 1 ранга Стувена, Нефа, Шродера и других высокопоставленных чилийских офицеров. Расстрелу подлежала 7-дм плита главного пояса размером 8 на 6 футов. Её обстреливали бронебойными снарядами из 6-дм орудия, с дистанции 1000 ярдов. Проникновение снаряда в броню достигало от 1 до 1,5 дм – это были небольшие вмятины в броне. Но в случае обстрела плиты из английских 12-дм орудий, картина была бы иной. 7-дм броня с легкостью пробивалась с дистанции 3000 ярдов.