Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941–1945
Шрифт:
После нескольких залпов из лесного массива на большой скорости выскочили штук десять автомобилей и помчались в сторону города Гура-Хуморулуй. Еще через какое-то количество залпов над деревьями вскинулся столб огня и дыма, прозвучала серия взрывов. Видимо, снаряды попали в склад боеприпасов.
Яссо-Кишиневская наступательная операция, в которой принял участие 34-й ОДБП, началась 20 августа 1944 года. Командование определило место, откуда бронепоезд № 667 должен был первым открыть огонь, начиная общую артиллерийскую подготовку прорыва обороны противника. Выехать на установленный участок нужно было на рассвете, постараться все сделать внезапно, так как этот участок железной дороги хорошо просматривался противником. Командиры бронепоезда
Железнодорожный техник младший лейтенант К. Десятниченко вместе со старшим машинистом старшиной Ф. Приступой тщательно проверили состояние полотна. Не случайно. На этом участке железной дороги были уложены рельсы облегченного типа, не рассчитанные на вес бронепоезда. Требовалась особая осторожность при движении. Гарантии безопасности при быстром выезде на отведенную огневую позицию не было. Так оно и получилось. Не доезжая каких-то сотни метров до заданного места, две передние контрольные платформы благополучно прошли крутой поворот, а следующая за ними первая бронеплощадка передней парой колес сошла с рельсов. Помощник машиниста Евсеев мгновенно выскочил из будки бронепаровоза и побежал вперед. Бронеплощадка перекошенно сдвинулась на бок.
По бронепоезду прозвучал короткий приказ: «Железнодорожная команда, левый борт, выходи!» И только бойцы во главе со старшим лейтенантом Прудниковым, командиром бронеплощадки, бросились к контрольной платформе, чтобы разобрать необходимый для работы инструмент, как справа по борту разорвались четыре мины. К счастью, никто не пострадал, так как члены команды находились с левого борта бронепоезда. Стало ясно, что этот участок фашистами пристрелен, а движение и остановка броневого состава замечены. Было принято решение немедленно отцепить сошедшую с рельсов бронеплощадку и сцепленные с ней две контрольные платформы, бронепоезду же отойти назад в укрытие.
Противник пытался обстреливать бронепоезд минометным огнем, но это не приносило ему успеха. Тем временем железнодорожная команда поставила так называемые «лягушки» для направления колес на рельсы. Бронепоезд подъехал, потянул на себя бронеплощадку, и она прочно встала колесами на место.
Вновь отошли в укрытие. Провели экстренное совещание командного состава. Майор М. Я. Власюк посматривал на часы. Нужно было обязательно успеть к началу артподготовки. Шли, однако, на малой скорости, все время опасаясь срыва колес. Стволы пушек были направлены в сторону противника, наводчики прильнули к прицелам.
Вероятно, немцы не ожидали, что бронепоезд вновь попытается выйти на этот злополучный для него участок железнодорожного полотна. Они с большим опозданием открыли минометный огонь.
А бронепоезд № 667 как раз успел к началу артиллерийской атаки. Едва он остановился в условленном месте, как с разных сторон грянули наши залпы. Все слилось в беспрерывный гул, передний край противника покрылся черной стеной земли и пыли. Отлично поработали и артиллерийские расчеты бронепоезда № 667. Канонада длилась 30 минут. Рядом точно так же действовал и бронепоезд № 712.
Когда артиллерийский огонь прекратился, вперед двинулась пехота, и бронепоезда отошли на исходные позиции. С наблюдательного пункта вернулся майор М. Я. Власюк, сообщил, что наше наступление развивается успешно.
День Победы 34-й ОДБП встречал на станции Колино, на территории Чехословакии.
На Дальнем Востоке
На Потсдамской конференции, которая проходила с 17 июля по 2 августа 1945 года, государства, победившие фашистскую Германию, вместе с Китаем потребовали от империалистической Японии безоговорочной капитуляции и роспуска всех ее вооруженных сил. Правительство Японии наотрез отказалось выполнить предъявленные ей требования. Тогда Советский Союз, верный союзническому долгу, 8
В боевых операциях на территории Маньчжурии принимали участие и бронепоезда, но не в таком количестве, как против немецко-фашистских войск. Однако определенный вклад в разгром Квантунской японской армии они внесли.
Волгоградец Ф. Т. Бондарь свидетельствовал, что 9-й ОДБП был сформирован в марте 1932 года в городе Карачеве Брянской области и передислоцирован на станцию Уссурийск. Наша страна укрепляла этот пограничный район.
Лейтенант Ф. Т. Бондарь, командир бронеплощадки 9-го отдельного дивизиона бронепоездов.
О тревожном довоенном времени рассказал ветеран-дальневосточник С. И. Серавнин (в годы Великой Отечественной войны он командовал 30-м ОДБП):
— Наш 9-й бронедивизион состоял из трех боевых единиц: двух тяжелых бронепоездов, которые имели на вооружении 107-миллиметровые орудия, и одного легкого с четырьмя 76-миллиметровыми орудиями. Дивизион оперативно подчинялся отдельной Приморской армии. В 1938 году мне довелось возглавлять экипаж легкого бронепоезда, постоянно сопровождая командующего Дальневосточной армией маршала В. К. Блюхера в его инспекционных поездках вдоль границы. И во время известных событий у озера Хасан в августе 1938 года, когда японские империалисты пытались силой отторгнуть часть советской территории, надо было сопровождать командующего по железнодорожной ветке от станции Раздольная до его командного пункта у озера Хасан.
Когда грянула Великая Отечественная война и советскому военному командованию очень нужны были резервы, оно с большой осторожностью снимало их с советско-японской границы. Провокации вдоль рек Амур и Уссури никогда не прекращались.
Бронепоезд внутренних войск НКВД № 36 под командованием майора С. Чистякова располагался на станции Биробиджан. Старший машинист Н. Н. Аржанов, награжденный знаком «Почетному железнодорожнику», рассказывал, что их бронепоезд № 36 неоднократно по тревоге выезжал в город Ленинск на берег Амура. Это в 121 километре от Биробиджана. Был такой случай. Объявили тревогу. Орудийные расчеты заняли свои места. Н. Н. Аржанов повел бронепоезд, прибавляя ему скорость, к Амуру. Вот и город Ленинск. За ним — сопки, рядом — Амур. Командир отделения разведки старший сержант Терещенко выслал вперед своих воинов. Оказалось, что у подножия одной из сопок была обнаружена японская танковая засада. Красноармейцы уже провели атаку, но пока безуспешно. Прибытие бронепоезда было очень кстати. Пока не наступила темнота, устроили невдалеке наблюдательный пункт, чтобы можно было корректировать огонь бронепоездных орудий. Когда все было готово, экипаж без шума и дыма вывел стальную крепость на огневую позицию. Первый залп произвели из четырех 76-миллиметровых орудий. Разведчики подкорректировали. Второй удар оказался точен, часть танков задымила, остальные спешно убрались за Амур, переправились на свою территорию.
Локомотивная бригада 36-го отдельного бронепоезда войск НКВД. Слева направо: помощник машиниста сержант И. Негодяев, машинист сержант Н. Аржанов, помощник машиниста младший сержант П. Абрамов.
Подобных эпизодов было немало. После разгрома немецко-фашистских войск под Сталинградом самураи, как тут называли японских агрессоров, поутихли. Тогда Красная Армия стала переводить часть своих войск на запад. Бронепоезд № 36 был отправлен в Западную Украину в район Ровно — Сарны.